Sergius Black

Мда? У меня просто такое впечатленеe складывается, что проблема моя в том, что машина плохо цепляется на старте за покрытие. Шлифую "в холостую" на месте... У меня-то не дрыгстер, эт я так - балуюсь R13 cовсем мало. Хочется чтоб красиво и быстро, ну как всегда У тебя на девятке пятнадцатые стояли, чем руководствовался в выборе?

Навожу порядок в салоне и багажнике после зимы. Вымел кило песка и мусора всякого По ходу дела нашёл и задушил трёх "сверчков" и отрегулировал замок багажника, а то, последнее время, как проеду по брущатке (Подольский спуск) что на Фрунзе, что от Фрунзе вверх - багажник открывался Один сверчек крылся в приотпустившемся замке багажа, второй притаился в пластике на котором полка багажная лежит, а третий был в креплении педали сцепления с тросиком (злостный самый, года полтора руки не доходили истребить) то появлялся, то пропадал. Причем когда едешь и сцепление выжимаешь он есть, а когда залазишь и пытаешься найти ничего не скрипит Короче удавил гада З.Ы. Вчера поехал с друзьями на тупичек, хотел "четверть" покатать и им дать попробывать, думали не будет никого Ошиблись, оказался там съезд seat-club. Понтов вагон и маленькая тележка "seat the best и не перчит" Заехал я, от скуки, пару раз с Leon 1.6 стасильным, уступил ему полтора-два кузова. Первые две передачи держались нос в нос. Чую нужны мне колеса. А то на R13, 165ой ширины, с зимней резиной тронуться резво не выходит Хочу R15 и 195ую летнюю, тогда может и получше бы получилось 2108 представить. Хотя, было приятно когда парень из Леона вылез, сказал что ездил до него на 21083 и она так не пёрла. Взял у мя для своего друга-тавровода номер Магеллана

Итак, заехал я во вторник к Магеллану подчинить КПП и регульнуть карб, как следует Вчера вечером забрал. Итог - море позитивных ощущений от результатов работы и минус ~800 уй из кармана (6380грн) Сделано (в грн): - по сути, собрана новая КПП, т.к. всё кроме ГП, пятой передачи и кожуха полетело в мусорник (примерно 4шт) - короткоходная кулиса на жестком карданчике (230) - доработка карбюратора (800) - доработка трамблёра (320) - регулировка клапанов РС шайбами (300) - замена тормозных трубок от ГТЦ до передних цилиндров, замена передних торм цилиндров - замена бензопровода (подкапотного) - замена шаровых - + по мелочи всякого И она таки поехала! Ловлю кайф второй день... Большое спасибо Магеллану

ток наоборот

Как только поменял, тоже показалось что тянуться далеко после стока. Дня за 2-3 привык и уже 2 года не жалуюсь

Сорри если боян, 57 стр не перечитывал Про Амулет Являюсь острым приверженцом автомобилей всех марок китайского производства. Вся моя родня ездила только на китайских автомобилях, включая прадеда и прапрадеда. Купил себе Amulet 2008 года выпуска, цвет хамелион и отъездил на нем около 500 000 км. Очень доволен покупкой. Двигатель постоянно проходит обкатку и с каждой 10 тысячей километров едет все быстрее и быстрее. В прошлые выходные участвовал в гонках, у ребят на Бентли и Феррари не было шансов. Разгон до сотни уже менее 3 секунд. Расход по пробкам конечно великоват(около 2х литров 76) но при этом со светофора первый всегда. Тормоза жесткие но очень короткие(встаю как закопанный). Управляемость просто сказка, ни кренов, ни заносов нет даже за 240кмч в повороте 90 градусов. Надежность феноменальная, колодки ходят после списания авто еще на трех машинах, двигатель миллиардник, металл кузова твердый (полностью цинк) не гниет. В авариях был уже несколько раз(с А6, S600, Камаз и др), у всех при этом машины в хлам, у меня же даже краска не облезла. Только при лобовом столкновении с Камазом один раз отклеилась первая буква А в слове Amulet, что тут же исправили по гарантии с выездом к месту столкновения. Сервис кстати плохой, всегда дают масло на долив(по гарантии бесплатно) и ищут хоть какие нибудь поломки чтоб хоть на чем то денег срубить. Резина штатная не стирается вообще, при этом дорогу держит и зимой и летом как заклеенная. Внешний вид у машины с каждым днем становится все лучше и лучше. На дороге все меня останавливают, и девки, и менты, и водители дорогих иномарок, просят рассказать о машине, и поменяться с ними на их джипы и внедорожники. Но я не соглашаюсь, так как проходимость у Амулета хорошая, овраги не замечает, реки проходит ходом, а недавно соседский трактор вытащил из целины. Узнавал за сколько можно мою машину продать и понял, что с каждым годом она становится все дороже и дороже, выгодное вложение денег. Думаю купить еще две, продать их лет через десять и купить себе яхту(тоже китайскую).Все мои друзья уже пересели на Амулеты. Не буду никому ничего советовать, но я доволен! Ещё про Амулет Всем привет, череводы!! Пренимайте, новенького! Меня завут, Вася мне, 18 лет. Родам я из нижнего Тагила! Чери Амулет черная на черной материи. Выборам, очень даволен. До этово смотрел оч много разных машин, выбор был нелехкий! Чем мне, понравелась эта машинка? Дезайн. Черная тачка смотрица круто. Ну не бумер канечна, но для нормального пацана - не можора правельная тачка! Да и телкам нравиться. Вобще покупая иномарку ты как бы переходиш в другой класс! Блоее крутой! Ну там всякие, на жегулях этих преорах они получаютса менее крутые, девченки секут мазу сразу кто на иномарке! Пешеходы уважают никто не позрезает!!!! P.S. Кстате мой чери сегодня ехал быстрее чем обычно! Я залил в двигло гоначное масло, секунды на 3 быстрее 100кмч наберает!!! Когда садишся в салон чуствуеш, качество сразу, видно тачка современая и не наша. Сидения регулируются не только вперед назан но, и вниз вверх! В общем очень, удобно сел все настроил. Сразу, из плюсов хочу отмететь - когда включаешь такую веселую музяку (ну клубнячек там), то ничего не дребежит и, можно прыгать на сидухе не скрипит. На папином Масквиче таково не зделаеш!!! Все сделано качествено зазоров нет пахнет вкусно! Сзади место пално садяца 5 тел норм!!!! Типерь самое главное динамика!!!! Зверь машина!!!! Я многа на чем ездил (41 максвич, пятерка. из хороших на друговой зубиле и дядиной преоре) но эта всех порвет!!! На 1 перидаче колеса сразу, уходят в букс!!! Особено зимой... В общем я по началу щедил машинку думал жалко но когда мы встали на светофоре с БМВ М3(на вид была не старая!!!) мое серце не выдержало!! Пробег был 3000, обкатка только наченалась но я дал газу!! На 1 передаче я его обогнал на 2 и 3 только усиливал разрыв! В общем слил мне он нехило! На след. светофоре распрашивал чо у меня с машиной, а я только ответил что ездить надо уметь! Потом я еще раз видел его но он уже не гонялся боялся!!!! Всякие отечественные помойки вообще делаю уверено без прабем! даже особо не периключаюсь! в общем пацаны всем саветую тачка улет! будете и среди братвы в почете и телки давать будут и иномарки обгонять можно!!

Правда. Снял сток - поставил Шниву. Всё

Я, с месяц назад, спрашивал их на Лепсе, сказали 400 грн штука.

А ты в поиске глянь амортизаторы \ стойки. Тема обсасывались в разных разделах многократно. Я вот тоже сейчас задние стойки менять собираюсь (сток мёртв), скорее-всего поставлю Kyb (каяба) газ-масло. Но, сколько людей - столько мнений. Зависит от того что ТЫ хочешь "на выходе" получить. Так что поиск тебе в помощь и читай

Попробуй выставить обороты 1700-1800 и снять клемы. Если и так заглохнет значит с геной проблемы.

Я про существование красного и не знал Всегда попадался синий, вроде..

3 года доливаю тосол разных марок. Пока ничего не мутнело и не выпадало

Спасибо Евроручки хотелось бы, но сейчас много расходов предстоит обязательных, вряд ли на ручки разориться смогу...

Я с этого начал )) В конце августа поставил Valeo и новый маховик. Педаль сцепления действительно воздушная, а вот с КПП не сильно помогло Компрессия должна быть одинаковой во всех. 10-11, вроде, нормальная. В 1.1 не знаю точно, скорее всего такая же.

Сломался привод ручки водительской двери (внешней) Ремкомплект (25 грн) и снова захожу в машину слева, а не справа Единственное приятное, снял заодно с водительской двери пластмассовую накладку (вокруг ручки) "samara". Теперь надо с пассажирской снять и отмыть следы

Ну ты даешь Написал бы хоть какого рода ремнот. Всё зависит от того на сколько двигатель "удавлен", тобишь объём работ, используемых материалов (сток иль не сток) и того человека который этот ремонт будет делать (его расценки). Естественно от твоего региона. В х%го-кукуего, например, скорее всего дешевле чем в Киеве или Москве

Какие обороты на холостом? Меняются хоть как-то когда снимаешь "маму"? Тросик газа возвращается в исходное всегда?

Керосин - в первый раз слышу И должно помочь в случае залегания? =) А потом просто вкрутить свечи и вперёд? За КПП большое спасибо, в следующем месяце поеду видать и я. А где делал, результатом ты доволен?

Доброго времени суток Есть такая проблема: недавно померял компрессию, из интереса (вибрация двигла не нравилась), и узнал что у меня 8-9-11-11 от первого к четвертому. На сколько знаю, вероятнее всего причиной этому или нагар на клапанах (не закрываются плотно) или залёгшие кольца в первом-втором. В любом случае для устранения нужно голову поднимать и как я понимаю, даже если это клапаны не помешало бы поменять кольца (раз уж туда лезть). Правильно ли я думаю? Сколько ремонт такого рода мне выйдет и есть ли мастер на примете толковый (Киев)? И сразу, дабы не множить темы, проблема номер 2. Давно уже надоела коробка, руки не доходили и, опять же, мастера знакомого нет по ним. Симптомы: Если катиться 5-10 км\ч первая включается с треском (если стоять то нормально). Вторая включается "через нейтраль", если втыкать резко из первой, то тоже хрустит звонко. Остальные включаются нормально, но на 4 и 5 слышен лёгкий свист после 100. Сколько примерно будет стоить перебрать? Просто ранее не сталкивался с подобным ремонтом и о ценообразовании имею смутное понятие. Спасибо за ответы, заранее

Спасибо Согласен . У мя в планах взять миллер в БК и полная покраска в белоснежный. Диски 15 хочеЦЦо, но на слики или ВСМПО денег не ффатит, а ставить 15 литьё как-то стремно Наверное 14ми обойдусь. Занижать тоже собираюсь, в марте на зад амортики и пружинки думаю взять, передом позже займусь там пока и так низко )) Можно и так сказать Приводил её в исходное состояние, а то купил такой -

)))) Нда, вобще-то когда на улице увидел, точно решил что ты, но глянув бортовик обнаружил отличия: банка, отсутствие тонировки и у него не только крыша белая, но и стойки и крышка багажника. Так что, эт я протупил

Амортизаторы, вместе с пружинами временно отошли на второй план, в связи с незапланированными затратами. Окончательно надоел стартер, купленный в ноябре 2007 года (Россия, завод). В ноябре 2008 в нем разлетелось фиксирующее бендикс на вилке кольцо и вилка разломалась, металическое кольцо закреплённое на вилке какое-то время свободно летало внутри стартера и видимо что-то там повредило, т.к после того как я его перебрал и втулил новые кольца и вилку он стал работать странно. А именно: при повороте ключа в "старт" делал несколько бодрых оборотов и с каждым следующим крутил всё медленнее, 10 сек агонии (еле-еле) и всё. Умерал. Так каждый раз, если с пол тыка не заведешь - толкай. В основном заводил с пол тыка, но вот недавно совсем стало ему туго. Я дурень, всё грешил на аккум или на дающий якобы плохую зарядку генер. Сажусь в субботу утром ехать по делам, а он даже раза не крутнул нормально. Выхожу, открываю капот и удивляюсь картине (при свете дня капот не открывал пару недель) - на стартере нет крышки, видимо от вибрации открутились винтики держащие её и она "отправилась в плавание". Думаю : Всё ясно, набилось грязи, хреновый контакт, вот и не крутит. Вобщем снимаю, приношу домой, разбираю, а там как ни странно всё чисто (наверное, крышка только недавно ушла). Всё перебрал, посмотрел, визуально все ништяк, ничего не окислено все дотянуто и т.п. Без крышки ставить его назад не резон, начинаю пробивать можно ли её купить отдельно или с блоком щёток. Оказывается - нифига. Матерюсь на весь белый свет и еду на Лепсе, выторговываю точно такой (мать его ) стартер и, на всяк случай, зарядное для аккумы (полезная в хозяйстве вещь). Приезжаю назад, ставлю - вуаля ! Заводится моментально, соответственно дело в стартере все-таки было, а не вне его. Прокакал 550 грн на новый стартер и заимел в хозяйстве стартер без крышки, восьми-десяти тык пробегу отроду, с неизвестной болезнью из-за которой он еле крутит Хрен его знает что с ним делать, выбросить жалко как-то... Из приятного - купил выхлопную баночку. Стояла на Скайлайне, потом у моего друга детства на BMW M5 (e34) и теперь ждёт её моя 2108

Двери - мегазачёт З.Ы. Не тебя ли я вчерась видел на Урицкого? Чёрная двенаха, белая крыша, белые ВСМПО Вега, банка на выхлопе.

Спасибо )) Хм... Сегодня наконец доехал до СТО ибо одолевало меня жгучее желание придаться страстному ремонту, а делать это в отсутствии гаража, в эту пору года, как-то не тянуло. Проблемы были следующие: - после НГ перестал работать спидометр, не смотря на то что тросик прикручен с обоих сторон был плотно. - уже, годика с пол, подсос не убирался из салона, практически. Вытаскиваться-вытаскивался, а назад хрен заткнешь. Видать забился патрубок в котором он "пролегает". Надоело мне уже после прогрева выходить и рукой вытягивать трос чтобы ставить на исходное заслонку карбюратора. От этого видимо нарисовалась следующая проблема. - Порвался, возле ручки, трос открывающий капот Вспомнилась поговорка про то, что у жигулей петли на капоте снашиваются быстрее чем на дверях И основная проблема заключалась в том, что перестал совсем держать ручник, что доставляло определёные неудобства (постоянно глушить и ставить на передачу машину выходя и неё на 2 сек, при малейшем наклоне поверхности) Результат: -Заменены, на восьмёрочные, задние тормозные цилиндры, т.к. стояли там "неизвестно от чего" как выразился ходовщик. К тому же не рабочие уже. Заменены внутренности барабанов (планки и пружинки) т.к. были сношены, заменён трос ручника (с правой стороны был оторван). Колодки не менялись ибо были в идеальном состоянии с тех пор как я их поменял вместе с барабанами. Из чего можно сделать вывод что последние пару лет я точно ездил без помощи задних тормозов Теперь они имеют место быть и начался процесс притирания этих колодок. -Тросы подсоса и капота заняли свои рабочие места -Спидометр, методом замены троса и привода, оживить не удалось. Из чего был сделан вывод, что сработалась шестрня в коробке которая вращает привод. В ближайших планах замена амортизаторов по кругу и пружин на заниженные. Я их с момента покупки не трогал, а всё что я не трогал в таком же состоянии как вышеупомянутые внутренности тормозных барабанов. --- Вобще, в связи с попадаловым на большие деньги и кризисной ситуацией, пришлось на этот год распрощаться с планами продажи машины до лета и покупки более дорогого\мощного\быстрого скакуна... Посему, будем ремонтироваться и строить то что под рукой Принимаю мудрые советы по поводу амортов. Хотелось бы не сток, но и не "табуретку" (пружины думаю перед -3, зад -5)

С обновкой! Молодец что взял З.Ы. Если б у тя миллер был, забрал бы сразу. Лукойл как-то не по душе.