Sergius Black

Летом на машинке наконец-то можно было уже более-менее спокойно ездить. Мы с ней подружились . Единственное что слетело - это коммутатор. Был куплен новый и вообще перебрана система зажигания. Так же выпендривались стартер и генератор. Стартер был хорошенько почищен (щетки там проточены, да и вообще сапог грязи вытрушен из него). В генераторе обошлись заменой щёток вместе с реле. Проблема была в другом: На дне обнаружены трухлявые места и дырки, которые при покупке были не замечены или не были ещё они трухлявые. Там и тут вот-вот железо было готово посыпаться трухой. Пороги были уже «уставшие». Плюс в правом заднем лонжероне обнаружилась здоровенная дыра, она-то точно была, но как-то пропустил её глаз когда покупалась машинка (любовь слепа ). Сварщиков подыскать не получалось, ломили цены за всю работу 800-1200$ без з\ч. Куда были посланы не уточняю. Летом были куплены: - коммутатор REMIX - датчик холла и з\ч трамблёра - свечи CHAMPiON - дворники BOSCH - ручки переключения поворотов шнивовские - железо для сварки (пороги, рем. вставки, лонжероны, усилители и т.д. и т.п.) - накладки на педали - спорт руль - тахометр с вспышкой AUTOGAGE - тросик сцепления - довесы на бампера (до сих пор не поставил) - сёдла RECARO Golf 2 GTi, кстати большое спасибо potap`у И, опять же, всякая мелочь... Так же был "подметён" из гаража товарища шумоизоляционный лист в багажник от БМВ, концевик родного глушителя спилен, а на его остаток примастырили концевик глушителя от фольца Б-3 (масивная и симпатичная штуковина), деинсталирован к бабаям аццкий фаркоп и затюнингован малеха щиток приборов. Фото: щиток + тахометр Люминесцентный аракал на стрелки, для пущей красоты Общий вид со вспышкой На счёт мухобойки полностью с тобой согласен. Не снимаю только по тому что под ней вся краска покоцана, ею же. Это тоже пережитки прошлых хозяев. Перед перекраской будет выыброшена вслед за фаркопом и прочей сельпотюнинговой ерундой. Спасибо Нда )) Вроде как и железо... А если вдуматься то мы тоже куски мяса и т.п., но все же характер и особенности у каждого свои

Через неделю любования машиной начались автобудни и тут понеслось. Первым что было замечено (не считая того что при «кик-дауне» западает заслонка ускорителя) оказалось то что машина совершенно не держит температуру в пробках. Виной тому стал напрочь запаянный и перепаянный радиатор, тут я понял к чему предыдущий хозяин включал печку (при +20 на улице и открытых окнах) когда меня катал . Радиатор был тот час куплен новый вместе с датчиками температуры и о проблеме я забыл по сей день. В очередь за радиатором были заменены задние барабаны и колодки, так как они были протёрты и стёрты. После замены у меня появился ручник . В это же время для своего удовольствия был куплен нулевой фильтр. Тогда же начали сильно докучать глюки проводки. Кто-то очень кривыми руками лазил под торпедой и намутил там кошмар. У меня время от времени тухло все аксессуары, кроме зажигания. Тоест едешь ночью в дождь где-нибуль, а тут раз и ни тебе дворников ни тебе фар. Надо было рукой «за бородой» поправлять жмут проводов чтоб заработало обратно всё. Мало приятная штука . В середине октября машинка была отогнана к знакомому приятеля «кулибину» дяде С. на «разборки» с карбюратором (очистка, рем. комплект, настройка). По возврату машины, дядя С. сообщил что все сделал в лучшем виде, но «не сегодня – завтра» карбу все-равно ппц ибо у него поведена крышка и вообще он очень плох. Ещё кулибин обратил наше внимание на порванный в хлам пыльник рулевой рейки. Машинка проездила ещё месяц, после чего у меня проскочил ремень ГРМ, карб расстроился и нафиг позаливал все свечи . Времнно она померла . Свечи, ВВ провода, новый ремень, пыльник рейки и не менее новый карбюратор (солекс за 400 грн, на то время, взят у проверенных людей. Не подводит до сих пор) были куплены на той же неделе. Машинку на шнурке оттянули дяде С. и оставили с договором что через 2 недели заберем. Мне надо было ложиться на небольшую операцию руки и я знал что две недели мне будет не до неё. Оставлять машинку у дяди С. второй раз была большая ошибка . Человек оказался «не очень» надежный, застать его в Киеве и забрать машину из его гаража удалось только в начале марта. Он конечно все сделал, но отношения были навсегда испорчены. Зиму в металлическом протекающем гараже ласточка пережила трудно. Все позакисало, а в салоне на сиденьях, потолке, пластике и ремнях безопасности появились «новые формы жизни» в виде грибков. В порядок это все я приводил ещё неделю потом. Фото её в том злосчастном гараже: Радости от того что я забрал машину много не было. Потому как электрика за мокрую зиму совсем распоясалась и ездить было почти невозможно. Да к тому же ещё и сломался привод ц\з на водительской двери (закрывался но не открывался), а пассажирская дверь «по дефолту» снаружи не открывалась, ручка сломана была. Вот и получилось – жмешь на пультик, открывается ц\з пассажирской, но не залезешь ибо ручка сломана. На водительской ручка работает, но не выталкивается собачка. Лазил через багажник в машину. Двери сделали быстро. С электрикой промучались около месяца пока основные глюки были устранены. Не буду вдаваться в подробности этого болючего геморроя, лишь приведу пример одного из вылезавших глюков: Когда включаешь повороты пропадало зажигание. Кто-то их от туда запитал. Машика красиво подглохала в момент когда поворот загорался и выравнивала обороты когда тух. Вобщем мне со всем этим очень помог один товарищ который раньше работал на СТО электриком и не плохо рубил что к чему (я был совершеннейший электро-дятел). Во время весны 2007 были сделаны такие замены и покупки: - Решетка радиатора (сеточка) - ручка пассажирской двери - замок зажигания - распорка передних стаканов - опоры багажника Ну и ещё всяка разная мелочь, сейчас не вспомню Фото того времени:

ВАЗ 2108 1.5к гараж - http://forum.2108.kiev.ua/index.php?&autocom=registry&cmd=view_item&CID=243 Наконец-то дошли руки и до бортовичка И так: ВАЗ 21083 (ласточка ) 1991 года выпуска, с объёмом двигателя 1.5 литра была куплена мной в Киеве в начале сентября 2006 года у её, по документам, как-минимум третьего хозяина, который в свою очередь всего за год до этого пригнал её из Шостки. Искал подходящую восьмерочку себе я на то время уже более полугода. В том что хочу именно 21083 я не сомневался и никакие другие варианты не рассматривал (уж больно я люблю их) К сожалению о форуме 2108 я тогда ничего не знал , соответственно не имел возможности консультироваться с большим кол-вом единомышленников по поводу целесообразности приобретения непосредственно этого представителя обожаемого модельного ряда )) Машинка привлекла меня ухоженным внешним видом: свежая краска, тонировка включая фонари и повороты, литые диски (не арбузы) и тем что заметил я её с табличкой «продается» практически у себя во дворе Все эти заслуги были делом рук как раз последнего её владельца .Быстро состыковался с ним, мы обсудил цену. Просил он 3700 для начала, но при первом разговоре согласился на 3500. Это меня почему-то не насторожило, а подкупило (по неопытности). Через неделю катаний на ней, осмотров дна и всего остального (что даже на вид оказалось не столь красивым как снаружи) она была торжественно куплена! «Сбылась мечта идиота» Выпендриваться и показывать свой нрав машинка начала со следующего же дня после покупки. Для начала запала заслонка ускорителя в карбюраторе и я чуть не оказался в столбе, на котором уже висел венок (мистикой запахло ). Судорожное выдергивание ключа из замка зажигания, когда она понеслась не смотря на то что нога с газа была убрана, возможно спасло мне и двум моим товарищам жизнь. Тут я понял что у машинки моей есть что-то вроде души, и пока я с ней не подружусь как следует, лучше её не гонять. Фотография на следующий день после покупки: Это краткое вступление в нелегкую историю «дружбы и вражды с 2108», продолжение моих с ласточкой приключений будет чуть позже. Самое интересное как-всегда впереди )))

И у меня ситуация такая же. По-моему это не проблема. Все таки, как не крути, на жигулях ездим, к тому же большинство далеко не на новых Если не глохнет то все

Вряд ли он будет пытаться получить страховку. Чтоб её получить надо фиксировать место ДТП и все обстоятельства. Разве что если поставить крузак где-то под домом и сказать что кто-то влетел и скрылся, сверху башлять гайцам чтобы они зафиксировали что так и было. Делать это надо было сразу, не думаю что кому-то хватило бы ума такое исполнять. Ибо если бы нашли его, обошлась эта ситуция хозяину крузера определённо дороже самостоятельного ремонта машины... Во много раз.

Уроды мля ... Слава Богу живой остался, видно что удар был не слабый (Ты был пристёгнут?)... Прадовика этого нашли потом или номара никто не видел?

Как это не прискорбно - на вид ей жопа Кузов, по мимо морды, скорее-всего достаточно повело и теперь для себя её лучше не пытаться делать, а на продажу может совсем не окупиться Посоветуйся с кузовщиками на СТО, но думаю скажут тебе тоже самое. Можно продать её здесь же по з\ч (ходовая, салон, приборка и т.д. и т.п.), какие-то деньги отобъёшь... З.Ы. А что случилось, как сам?

Спасибо за конкретику В целом я так примерно делать и собирался, но всегда лучше сначала услышать рассказ того кто этим уже парился (результат работы кстати очень приличный у тебя )

У меня такие же довесы лежат "на антресолях" ещё с августа месяца (не до довесов было) вот с наступлением тепла буду их шаманить. Не мог бы ты чуть подробнее описать процесс доведения бамперов. Какие материалы использовал когда швы закрывал, чем усиливал, сколько времени ушло, с какими проблемами столкнулся и т.п.?

Мужику зачёт

Раньше не читал - поржал, некоторые моменты очень профессионально описаны Сколько я таких Петровичей видал в жизни

На счёт ВД40 и ремней правильно в любом случае. Я ж думаю машина у тебя стояла не в отаплеваемом гараже

Когда тормозишь может переливать если ты со скорости тормозишь, насколько я знаю. Вызвано это чисто физическими законами. А вот выше описаный случай, если главную роль там играет процесс выжима сцепления мне совершенно не понятен

На старых генераторах щётки и реле зарядки разделялись и можно было их менять не меняя реле. Нового образца генераторы идут под щётки в которые встроено реле (круглая таблетка). То что когда включаешь заднюю у тебя брезжет свет из индикатора зарядки - это нормально. Просто "съёмник напряжения" висит на той цепи из которой запитаны дворники, поворотники (в режиме поворота) и лампы заднего хода. Поэтому у тебя и напряжение дергается когда ты что-то из перечисленного включаешь. Так на заводе придумали

Извините за флуд, но ничего подобного в жизни не слышал . Удачи тебе в этом разобраться и обязательно напиши когда сделаешь в чем была проблема. З.Ы. Я вот только не понял, что значит при постоянном движении не наблюдается, а в центре ехать невозможно. Ты что при постоянном движении сцепление не выжимаешь?

Очень похоже на ЧЯ. Если это все сразу началось то скорее всего в нем копать надо. Были похожие приколы у меня, часть в проводке была напутана, а бОльшая половина в ЧЯ. Юзай поиск по глюкам ЧЯ, почитай.

Ну, с процесом покраски скажем я согласен, в термокамере можно и быстро покрасить. Но вот с выготовлением не соглашусь... Совершенству безусловно нет предела, можно и год выводить машину, но это не значит что это необходимый минимум для покраски. Про 4-5 дней я говорил с учетом двух-трёх роботников с необходимыми навыками, инструментами и т.п. Имея ввиду 2-3 дня чистить, 2 дня шпатлевать и ровнять. Может я и не прав в чем-то, так как своими руками этого не делал, но люди которым я верю говорили именно о таких сроках "адекватной" покраски (если не вылезет по дороге ничего непредвиденного в виде вываливающихся порогов и т.п.)

Загнул. Покрасить машину дня 3-4, с хорошими высушками. Ну, если термо-камера хорошая то и за 1-2 можно. А прилично выготовить 4-5 дней. Есть ребята знакомые которые на СТО малярках работали, на разных. Выготавливали и за 2-3 дня, если халтура и вкалывать над ней 8 часов. А 4-5 это чтоб нормально все было.З.Ы. Это при условии, конечно, только внешней покраски, а не всего кузова внутри с полной разборкой "до болта".

Евро-ручки Обсуждались и упоминались уже неоднократно. "За" и "против" можно почитать юзнув

Может это мастика битумная? Эту хрень будет не легко смыть

Уплотнительные резинки дверей покупал месяц назад, стоили в магазинчике 64 грн пара. Те 4 штуки которые стёкла дверей "подпирают" 60 грн все, покупались на Перова 2 недели назад.

Аналогичная проблема. Резинки поменяны, изнутри будет переклеиваться тонировка - соответственно царапин не останется, а снаружи забью, наверное. Лень из-за этого стёкла менять

Ты про датчик холла? Я менял летом - ничего сложного. Но процесс сейчас "по действиям" описать не могу (не помню ) Помню что открыл копот, минут за 5 поменял. Трамблер снимать помоему все-таки надо, если не снимать будет очень не удобно вкручивать ту часть датчика которая внутри него . Если на холоде морочиться не хочешь то - вышел, снял трамблёр, дома вкрутил новый датчик и назад пошел поставил.

Быть так не должно. Тема . Причины могут быть разные. Юзай З.Ы. До того было все ок? Какое масло залили, что за сцепление купил?

Насколко я знаю, клеить шумо\виброизоляцию имеет смысл только на "голый" вычищенный металл и очень плотно. Иначе - до пи.... веники.