Sergius Black
-
Публикаций
789 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Sergius Black
-
Летом на машинке наконец-то можно было уже более-менее спокойно ездить. Мы с ней подружились . Единственное что слетело - это коммутатор. Был куплен новый и вообще перебрана система зажигания. Так же выпендривались стартер и генератор. Стартер был хорошенько почищен (щетки там проточены, да и вообще сапог грязи вытрушен из него). В генераторе обошлись заменой щёток вместе с реле. Проблема была в другом: На дне обнаружены трухлявые места и дырки, которые при покупке были не замечены или не были ещё они трухлявые. Там и тут вот-вот железо было готово посыпаться трухой. Пороги были уже «уставш
-
Через неделю любования машиной начались автобудни и тут понеслось. Первым что было замечено (не считая того что при «кик-дауне» западает заслонка ускорителя) оказалось то что машина совершенно не держит температуру в пробках. Виной тому стал напрочь запаянный и перепаянный радиатор, тут я понял к чему предыдущий хозяин включал печку (при +20 на улице и открытых окнах) когда меня катал . Радиатор был тот час куплен новый вместе с датчиками температуры и о проблеме я забыл по сей день. В очередь за радиатором были заменены задние барабаны и колодки, так как они были протёрты и стёрты. По
-
ВАЗ 2108 1.5к гараж - http://forum.2108.kiev.ua/index.php?&autocom=registry&cmd=view_item&CID=243 Наконец-то дошли руки и до бортовичка И так: ВАЗ 21083 (ласточка ) 1991 года выпуска, с объёмом двигателя 1.5 литра была куплена мной в Киеве в начале сентября 2006 года у её, по документам, как-минимум третьего хозяина, который в свою очередь всего за год до этого пригнал её из Шостки. Искал подходящую восьмерочку себе я на то время уже более полугода. В том что хочу именно 21083 я не сомневался и никакие другие варианты не рассматривал (уж больно я люблю их) К сожалению о
-
И у меня ситуация такая же. По-моему это не проблема. Все таки, как не крути, на жигулях ездим, к тому же большинство далеко не на новых Если не глохнет то все
-
Вряд ли он будет пытаться получить страховку. Чтоб её получить надо фиксировать место ДТП и все обстоятельства. Разве что если поставить крузак где-то под домом и сказать что кто-то влетел и скрылся, сверху башлять гайцам чтобы они зафиксировали что так и было. Делать это надо было сразу, не думаю что кому-то хватило бы ума такое исполнять. Ибо если бы нашли его, обошлась эта ситуция хозяину крузера определённо дороже самостоятельного ремонта машины... Во много раз.
-
Уроды мля ... Слава Богу живой остался, видно что удар был не слабый (Ты был пристёгнут?)... Прадовика этого нашли потом или номара никто не видел?
-
Как это не прискорбно - на вид ей жопа Кузов, по мимо морды, скорее-всего достаточно повело и теперь для себя её лучше не пытаться делать, а на продажу может совсем не окупиться Посоветуйся с кузовщиками на СТО, но думаю скажут тебе тоже самое. Можно продать её здесь же по з\ч (ходовая, салон, приборка и т.д. и т.п.), какие-то деньги отобъёшь... З.Ы. А что случилось, как сам?
-
Спасибо за конкретику В целом я так примерно делать и собирался, но всегда лучше сначала услышать рассказ того кто этим уже парился (результат работы кстати очень приличный у тебя )
-
У меня такие же довесы лежат "на антресолях" ещё с августа месяца (не до довесов было) вот с наступлением тепла буду их шаманить. Не мог бы ты чуть подробнее описать процесс доведения бамперов. Какие материалы использовал когда швы закрывал, чем усиливал, сколько времени ушло, с какими проблемами столкнулся и т.п.?
-
Мужику зачёт -
Раньше не читал - поржал, некоторые моменты очень профессионально описаны Сколько я таких Петровичей видал в жизни
-
На счёт ВД40 и ремней правильно в любом случае. Я ж думаю машина у тебя стояла не в отаплеваемом гараже
-
Когда тормозишь может переливать если ты со скорости тормозишь, насколько я знаю. Вызвано это чисто физическими законами. А вот выше описаный случай, если главную роль там играет процесс выжима сцепления мне совершенно не понятен
-
На старых генераторах щётки и реле зарядки разделялись и можно было их менять не меняя реле. Нового образца генераторы идут под щётки в которые встроено реле (круглая таблетка). То что когда включаешь заднюю у тебя брезжет свет из индикатора зарядки - это нормально. Просто "съёмник напряжения" висит на той цепи из которой запитаны дворники, поворотники (в режиме поворота) и лампы заднего хода. Поэтому у тебя и напряжение дергается когда ты что-то из перечисленного включаешь. Так на заводе придумали
-
Извините за флуд, но ничего подобного в жизни не слышал . Удачи тебе в этом разобраться и обязательно напиши когда сделаешь в чем была проблема. З.Ы. Я вот только не понял, что значит при постоянном движении не наблюдается, а в центре ехать невозможно. Ты что при постоянном движении сцепление не выжимаешь?
-
Очень похоже на ЧЯ. Если это все сразу началось то скорее всего в нем копать надо. Были похожие приколы у меня, часть в проводке была напутана, а бОльшая половина в ЧЯ. Юзай поиск по глюкам ЧЯ, почитай.
-
Ну, с процесом покраски скажем я согласен, в термокамере можно и быстро покрасить. Но вот с выготовлением не соглашусь... Совершенству безусловно нет предела, можно и год выводить машину, но это не значит что это необходимый минимум для покраски. Про 4-5 дней я говорил с учетом двух-трёх роботников с необходимыми навыками, инструментами и т.п. Имея ввиду 2-3 дня чистить, 2 дня шпатлевать и ровнять. Может я и не прав в чем-то, так как своими руками этого не делал, но люди которым я верю говорили именно о таких сроках "адекватной" покраски (если не вылезет по дороге ничего непредвиденного в вид
-
Загнул. Покрасить машину дня 3-4, с хорошими высушками. Ну, если термо-камера хорошая то и за 1-2 можно. А прилично выготовить 4-5 дней. Есть ребята знакомые которые на СТО малярках работали, на разных. Выготавливали и за 2-3 дня, если халтура и вкалывать над ней 8 часов. А 4-5 это чтоб нормально все было.З.Ы. Это при условии, конечно, только внешней покраски, а не всего кузова внутри с полной разборкой "до болта".
-
Евро-ручки Обсуждались и упоминались уже неоднократно. "За" и "против" можно почитать юзнув
-
Может это мастика битумная? Эту хрень будет не легко смыть
-
Уплотнительные резинки дверей покупал месяц назад, стоили в магазинчике 64 грн пара. Те 4 штуки которые стёкла дверей "подпирают" 60 грн все, покупались на Перова 2 недели назад.
-
Аналогичная проблема. Резинки поменяны, изнутри будет переклеиваться тонировка - соответственно царапин не останется, а снаружи забью, наверное. Лень из-за этого стёкла менять
-
Ты про датчик холла? Я менял летом - ничего сложного. Но процесс сейчас "по действиям" описать не могу (не помню ) Помню что открыл копот, минут за 5 поменял. Трамблер снимать помоему все-таки надо, если не снимать будет очень не удобно вкручивать ту часть датчика которая внутри него . Если на холоде морочиться не хочешь то - вышел, снял трамблёр, дома вкрутил новый датчик и назад пошел поставил.
-
Быть так не должно. Тема . Причины могут быть разные. Юзай З.Ы. До того было все ок? Какое масло залили, что за сцепление купил?
-
Насколко я знаю, клеить шумо\виброизоляцию имеет смысл только на "голый" вычищенный металл и очень плотно. Иначе - до пи.... веники.