Sergius Black
-
Публикаций
789 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Sergius Black
-
Согласен полностью с высказавшимися. Тут не в стоймости в 1000$ дело. Подумай сколько тебе придется поверх этой тысяци денег положить чтоб оно поехало нормально? Про нервы я вообще молчу... И нормально она всё равно не поедет. Двигло 1.1 на восьмере - это не двигло. Купишь себе геморрой на годик-другой и раскинешь несколько тыс вечнозелёных. Возникает вопрос: Зачем всё это если можно купить живую машину за те деньги которые у тебя уйдут на востановление этой доходяги? З.Ы. Все выше сказанное не пустые слова. Не бери её -
То что ты масло купил это хорошо конечно (хотя по поводу этого масла ничего не слышал), а что у тебя там сейчас за масло плавает? З.Ы. Юзай "Поиск" по интересующим вопросам и читай-читай-читай
-
Как мне кажется на конкретно этой восьмерке эта средняя стойка своими руками доработана. Видел я и серийные, у Толяна например на восьмере. Смотреть тут - Толяна 21083 прошу кретиковать!
-
Меня в основном удивило то что реле клацает с невминяемой скоростью и ничего не мигает при этом Буду чистить контакты и проверять подключения штекеров к ЧЯ.
-
Во, как я тебе и писал У меня позавчера зажужжал снова, надо будет залезть снова подтянуть.
-
Проблема такова: Время от времени, без моего вмешательства, с разной скоростью (от "еле-еле" до хрипения) в ЧЯ начинает щелкать реле аварийки\поворотов. При этом ничего не мигает, ни на панели, ни снаружи. Связать начало этого щелканья с каким либо моим действием трудно. Просто едешь по прямой, вдруг затрещит и затихнет Если долго не затихает можно клацнуть поворот или аварийку, обычно успокаивается. Я так понимаю что в самом реле проблема крытся не должна, оно или работает или нет (может я ошибаюсь ). Возможно у кого-то было такое? Шозанах?
-
Когда решишь эту проблему отпиши что за дела там были А то у меня моторчик стеклоомывателя не реагирует на "прижим" к себе подрульного переключателя, зато включается вместо заднего дворника и поливает исключительно столько за сколько задний дворник бы провернулся, тоесть по его программе )) Лень разбираться сейчас, есть более напрягающие проблемы, но сделать то все-равно надо будет З.Ы. Кстати, жужжать у тебя гена перестал уже?
-
Так и есть Никогда не держал. Усё методом тыка.
-
Извиняюсь за неграмотность, гидрокорректор фар это то чем управлять нужно слева под рулём? У меня то оно точно не работет, но хоть буду знать как называется и можно ль его ремонтировать.
-
Если ты это отнес к моему сообщению о ТАД-17, то дело в том что в 2108-99 его если и лили на заводе то ещё в 80х когда эти машины начали производить и альтернативы (масла) небыло. С начала 90х уже другое масло лили (ТМ 4 или ТМ 5 какие-то). А ТАД-17 в стаую классику дедушки льют, оно не предназначено и более того противопаказано таким коробкам как на самарах. А сейчас и уже, вроде как, довольно давно на заводе в них как раз ТНК 75W90 льют.
-
Мля, поделюсь горем: Машинку купил год назад, КПП за 5 тыс до продажи хозяином ставилась новая, какое масло он туда залил я не спрашивал (по неопытности, первая машина). Недавно машину опрокидывали на бок и из сапуна КПП вылился литр примерно масла. Я на машине не экономлю и не сильно поверил мастеру сказавшему "та то гавно свіняче вилілось і можешь їздити далі скокі хош". Масло решил долить, а что доливать - фиг знает. Отзвонил бывшему хозяину и спросил что он после замены коробки в неё залил. Ответ меня аж присадил на пол - "так стандартную жигулёвскую трансмиссионку ТАД-17" . А я то дума
-
Мне товарищ подарил стрелку спидометра с BMW e34
-
А чего именно минералку ? Насколько мне известно, идеальный вариант для самаритянских коробок трансмиссионная полусинтетика 75W90
-
У тебя низкая, высокие где-то во второй половине 90х ставить начали. Щиток приборов ещё на кирпич похож (кстати в народе так и именуется)
-
Мля, с наступлением холодов и у меня вакуумник зашипел (или я только сейчас заметил ). Как раз в месте где патрубок в него вставлен. Но тут, я так понял, обойдусь ремкомплектом. Вопрос другой, но чтоб темы не множить спрошу здесь. У меня тормозуха сочится из под бачка в который она заливается. Он там одет на 2 трубки и сальничками заизолированы соединения. Так вот видать у меня пересох один из сальничков, тот что ближе к салону, все время в тормозухе он и аж на вакуумник дотекает от туда. Вопрос: Чтоб сальники эти поменять надо бачек просто к верху "сдрыцнуть" и потом насадить на место и до
-
Мой приятель сам сконструировать пытается агрегат который должен такой звук издавать. Про заводское чудо такое я не слышал По моему это излишний понт. Уж лучше чтоб машина пёрла как невминяемая... Хотя звук конечно возбуждающий
-
Тоже думаю что 4 колеса зимних, среднего качества, будет лучше чем хорошие зимние впереди и какие-попало сзади. З.Ы. Я когда машину покупал на ней стоял новый зимний не шипованный Kleber , незнаю что это такое , но думаю что резина не очень дорогая (прошлый хозяин на машинке экономить пытался) . Прошлую зиму машина в гараже стояла "на ремонте", летом как-то не сильно проверишь качество зимней резины, а вот эти 2 недели доволен как слон ! Резина показывает себя прекрасно. Надо было заехать в один коопертив гаражный (засыпанный и заледеневший с горочками) на прошлой неделе, ехали тремя машин
-
Правильно понял Когда надо то под самую отсечку крутить можно и ничего страшного не будет (при нормальных условиях эксплуатации: адекватное масло в движке и т.п.). 5 тыс это ещё по божески ))З.Ы. Отсечка, кстати, стоит на инжекторах не на тех оборотах выше которых двигло "застучать" должно, а на тех выше которых стоковый двигатель, по мнению конструкторов (достаточно обоснованному), уже не выдает и усиленно снашивается.
-
Однозначного ответа наверное нет. Все зависит от того, постоянно ли ты собираешься крутить двигло до 5 тыс, тоесть на каждой передаче в городском режиме. Или же делать это когда надо, тоесть при обгоне или когда выезджаешь "погонять". Ничего страшного 5 тыс оборотов двигателю не делают, можно и больше крутить. Но если конечно постоянно так ездить то увеличивается вероятность преждевременного износа. P.S. Ваш личный рекорд оборотов двигателя
-
+1. У меня не дул вентиль прошлой зимой. Точнее дул, но далеко не всегда когда я включал его. Тоесть он был включен постоянно, а крутить начинал сам и сам переставал когда хотел Реле и предохранитель были в норме, но зато под торпедой какой-то "мастер", до покупки мной машины, ремонтом занимался и проводку перепутиал. Был "блуждающий плюс" - то попадал на вентилятор то нет .
-
На сколько я знаю - нет. Там не совпадают отверстия куда "клёпки" пластмассовые вбиваются, вроде.
-
Не видел чтоб от 626 ставили, стандарт это вектра или bmw... А нах тебе сварщик чтоб торпеду вставлять, кузов будешь разваривать под неё?
-
Не исключено, но вероятность меньше. А по ямам эт не я - предыдущий хозяин жёг
-
На счёт "3к" так и подумал, но решил уточнить. Спасибо