Sergius Black
-
Публикаций
789 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Sergius Black
-
Это точно стартер. Как раз или щетки или клемы окислились (но я думаю клемы ты проверял). У меня такое летом было. Парился щетки зачищал, протачивал, вобщем полностью перебирал стартер... Через месяца полтора после ремонта опять тоже самое случилось и я его выбросил (на машине не экономлю) Купил новый, заводской (а оказалось стоял украинский) выложил аж 280 грн и вполне доволен А просто щелчёк - это у тебя срабатывает втягивающее реле, а стартер не крутится ибо там слабый контакт. З.Ы. Щётки генератора же надо менять если у тебя существенно падает напряжение например когда ты включаешь фары
-
На счет стрелки зарядки я тебе выше написал. А то что генератор зарядку даёт это ещё не значит что у тебя всё нормально. То что стрелка опускается когда ты включаешь что-либо говорит именно о том что генератор "не прав". Замена щёток может это устранить. Опиши конкретней что происходит когда ты проворачиваешь ключ в замке зажигания. Машина может по разному не заводиться, отсюда и причины можно устанавливать.
-
Странный ты вопрос задал . Хочется спросить в ответ: "Ти що з іншої планети?". Чревато это потерей плотного сцепления с дорогой и как следствие ДТП. Если продолжать следствия - ремонт своей и чужой машины или, не дай Бог, чьим-то лечемнием. Купи зимнюю резину нормальную и езди как человек или лучше пусть машина у тебя в гараже стоит.
-
Если зарядка не идёт - стартер тут не причём. У меня тоже дёргается стрелка зарядки одновременно с миганием поворота, но я так понимаю что это что-то в проводке напутано, т.к. если например врубить дальний, печку и всё что можно то заряд в норме показывает - не падает. Поменяй для начала щётки генератора вместе с реле зарядки, только не перепутай какие тебе нужны. Там 2 образца генератора, старый и новый и щетки к ним разные. У меня свет мерцал и когда я включал много аксессуаров стрелка зарядки заметно опускалась. Поменял щётки - всё нормализовалось. ЧЯ я менял на прошлых выходных на е
-
Процесс покраски:1. Зачистка машины. До металла только в местах поврежденных корозией, везде до металла никто не чухает. 2. Тщательное обезжиривание кузова. 3. Выравнивание мелких вмятин, заделывание мест где было зачищено до металла и т.п. отделочной шпатлевкой. Вобщем выведение козова. 4. Снова обезжиривать. 5. Нанесение грунтовки. Чтоб хорошо ложилась краска и если где-то будет скол чтоб не ржавел кузов в том месте. 6. Нанесение слоев краски. Столько сколько пожелаешь. В принципе так делают, но в кустарных условиях сомневаюсь что ты сможешь "вывести" машинку прилично. Разве что конечно есл
-
У меня на восьмерочных салазках сёдла тоже чуть выше стали, но не значительно. Вполне удобно. А как это когда сиденье ниже - панорама больше? Это если в небо смотреть то больше У меня дорогу видно так же, а габариты машины лучше
-
У меня стоят с Golf 2 GTi. Ставится они двумя способами: 1. Тупо привариваются к днищу. 2. Спиливаются крепления с родных 2108 сёдл и привариваются к гольфовским. Тогда всё ездит с тем же успехом как и обыкновенные восьмые. Цены на установку могут в разы колебаться. Мне ставили вторым способом, во время того как переваривали всю машину и отдельно за них я не платил, цена была в комплексе. Советую с ними покататься по всем местам где варят машинки, котрые ты найдешь, и поспрашивать сколько хотят за установку. Смотря, конечно, как ты хочешь ставить (1 или 2 вар ), но могу сказать что человек ко
-
С маслом отпадает, свист появился до замены. Кстати звук напоминает немного Уже прикалывались на эту тему.З.Ы. Вчера было где разогнаться, так оказалось что чвист после 135-140 заглохает до нуля Появилась надежда что не коробка. На выходных постараюсь посмотреть ремни и нулевик помыть-поправить, может действительно он гад свистит
-
5 баллов. Отжёг.
-
Я так понял вариантов больше нет и, скорее всего, свист раздается именно из коробки. Тогда возникает следующий вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ? Тоесть - №1 Чем этот свист по мимо раздражения моего слуха грозит? №2 Можно ли дальше "спокойно" с ним ездить, если ощутимых изменеий по мимо звука никаких? №3 Что именно в коробочке там свистит и сколько обойдется ремонт этого (хоть примерно)?
-
Да, только у меня то что ты написал №1 не один раз и всё, а два раза подряд и всё. Вроде так оно и должно быть -
У меня двориники на третей и второй скоростях крутили одинаково (внимания на это не обращал). Вчера заменил ЧЯ (по другой причине) и по дороге домой, под дождиком, заметил что третья скорость стала именно третьей, а не повторителем второй. Так что глянь действительно в ЧЯ. З.Ы. В нем демоны живуть и их надо гонять временами
-
А где этот Андрей обитает и во сколько тебе вылилось устранение воя на 4 и 5 передачах?
-
Ты чего с дуба рухнул? Вобщем выше уже seiko все выложил о ТАД-17. З.Ы. К вопросу о том кто мне сказал : №1 В магазине, когда покупал себе трансмиссионку, сказал что у меня 2108 и попросил показать что есть за хорошие масла для коробки, уточнив что ТАД-17 можно не предлогать. В ответ продавец на меня удивленно посмотрел и сказал что "Не один вменяемый человек в 2108-99 ТАД-17 и не лил никогда". №2 На СТО, когда приехал на замену масла (не дядьки в гаражах, а приличное СТО) я поведал мастеру что у меня в коробке ТАД-17 плавает уже тысяч 8-10 пробега. Тот, с не меньшим удивлением, посетовал к
-
Вчера был куплен и установлен новый ЧЯ (евро). А старый пытался разобрать, из интереса, так там до такой степени болты крепления заржавели что никокай WD40 не берёт Мой ЧЯ на столько старый и "бледный" что решил с ним не колупаться. Всем спсибо
-
Масла в коробке много не бывает. Лишнее выгоняет через сапун и всё. Так вот жеж под самое горло и заливали. Разве что не домкратили левую сторону машины, способ залить как можно больше. Вобще конечно если ничего никто не подскажет то буду домкратить и заливать ещё . Главное знать не навернулась ли у меня пятая, а то обидно будет очень . Коробочка новая почти, пробег меньше 10 тыс. Единственный минус это то что прошлый хозяин залил в неё ТАД-17, а его в восьмёркины коробки лить нельзя! Я об этом узнал только пару недель назад. Сразу поменял на ТНК 75W90, но... Ещё не факт что этот звук изд
-
Нулевик у меня действитель тоже конусный, но раньше этого звука с ним не было. Я заметил что свист становится громче при переходе с четвертой на пятую Боюсь как бы это не коробке пришёл пестетс. На четвертой под "конец" свист появляется еле слышно, а вот включаешь пятую и слышно уже отчетливее, разгоняешься км до 140-150 и слышно хорошо Буду смотреть ремень генератора, есть подозрение что натяжение ослабло. Масло в коробке менял полоностью в позапрошлую среду. Менял на СТО, доливали пока литься не начало с заливочного отверстия. Там вроде все ок.
-
В том то и дело что звук только на большой скорости. А если стоя на месте газовать то никакого свиста
-
Стрёмное дело образовалось у меня в машинке недавно: Когда стрелка спидометра поднимается выше 100-120 км\ч откуда-то спереди, скорее всего именно из-под капота начинает наростать (прямопропорционально с набором скорости) достаточно отчетливый свист\писк Раньше этого у меня точно не было, за лишними звуками в машине слежу. Если скинуть ногу с газа и выжать сцепление (чтоб двиглом не тормозить) свист тут же пропадает. Нажимаю газ появляется снова. Звук не тихий, т.к. через шумоизоляцию и музыку попадает по ушам достаточно хорошо. Ниже 100 км\ч звука нет или настолько тихий что не слышно. Под
-
У меня везде скрутки и изолента А под торпедой я имел ввиду консоль там где кнопки и печка... З.Ы. Вчера весь вечер отъездил - никаких отклонений, всё работает как должно Придётся покупать ЧЯ, ибо манал я ждать когда при очередном дождике у меня будет всё светиться как на ёлке.
-
Была аналогичная проблема. Стреляла именно при резком нажатии на педаль газа на низких оборотах. Оказался мёртвый коммутатор. Но датчих положения Холла так же был куплен (чтоб 2 раза не ездить). С тех пор всё ок. Скорее всего у тя тож самое.
-
Предистория. Всё прошлое лето замечал что при нажатии на педаль тормоза на приборке начинает очень слабо подсвечиваться индикатор противотуманок (которых у меня, кстати сказать, нет). Внимания на это особого не обращал, были проблемы и посеьёзнее. Два месяца назад на правой задней фаре, при включении поворота во время нажатого тормоза появилась гирлянда, тоесть все мигало и светилось одновременно (габариты, стоп, задний и сам поворот). Залез с товарищем электриком в эту самую фару, т.к. глючила только она. Замыканий непосредственно в ней не обнаружили (небыло их там). Проблема вместе с провод
-
Дык это Толяна торпедко, если мне зрение не изменяет
-
+1. Панорамный элемент, только не от Форда, а какой-то купленный отдельно (базар\магазин их полно). Доволен как слон В зеркало все видно, боковые чисто для парковки\перепроверки\красоты
-
Он и должен быть выше середины. На середине он показывает 12 вольт, тоесть там он должен быть когда включено зажигание, но не заведен двигатель. В остальное время он должен быть под крайней правой линией, но за неё не заходить. З.Ы. Хотя в отдельных случаях заходит, у меня в руках было несколько низких приборок из которых я одну собрал показывающую более-менее правильно. Датчики эти имеют погрешности и могут неправильно показывать. Все стрелки стоять по середине не должны - только температура, она по середине показывается нормальная, рабочая. Ну и вольтаж от аккумы, то про что я выше написал.