Sergius Black
-
Публикаций
789 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Sergius Black
-
Постояно горящий вместе с ближним левый поворот говорит лишь о том что пересеклась их проводка где-то. З.Ы. Я когда оторвал фаркоп со своей, у меня остался висеть "хвостик" проводов который от фаркопа на прицеп дублирует сигналы и там замкнулся габарит/ближний с левым поворотом, тоже горела вся левая сторона. Вот что-то такое и у тя. З.З.Ы. Но у тебя там что-то сильно обширная герлянда. Больше похоже на сдуревший ЧЯ.
-
Ну вот и у мя вибрировал! Звук был не изнутри, а как раз от вибрации. Затянул все "насмерть" и перестало Что бы там внутри не было "не отбалансировано" это можно ликвидировать крепкой затяжкой. Разве что ты генератором раскачаешь все двигло вместе с креплениями
-
Я перебирал гену своего и когда на место поставил, тоже на оборотах появилось жужжание напрягающее. Оказалось что гайку, которая крепит его с правой стороны, нужно было затянуть намного сильнее. "Докручивал" чуть ли не ударами кувалдой по ключу. Она на определенных оборотах, так сказать в резонанс входила и звенеть начинал весь гена противно. Скорее всего это оно З.Ы. Проверить это можно так: выставь обороты на которых звук появляется и попробуй всем весом налечь на генератор. Если приглохнет, значит это то крепление. Если нет, значит что-то внутри хулиганит. Хотя фиг знает чему там жужжать
-
+1 в подрульные переключатели. У меня было такое с дальним светом. Просто коротил рычаг внутри себя. И нифига с этим не сделаешь, если не станешь его разбирать "вдоль и поперек". Стоят они 20 грн штука Можно за 30 купить шеви-нива - красиво будет -
Вот-вот сяду за десертацию по ОЖ . Понятия не имел о таких подробностях состава и действия антифризов. Лил какой-попало тосол и был доволен. Теперь аж страшно стало . Вот правду говорят: "Меньше знаешь - крепче спишь"
-
Тебя интересует только внешний тюнинг? Внутренне там наверное совсем сложно если выжимать из родного двигла... Вобщем можешь прямо с этими фотографиями (чего хочешь достичь) искать мастеров которые делают обвес. Готового ничего не найдешь, так что это все надо будет вылепливать вручную. Денег стоит не мало, но результат, чаще всего, качественный получается. Где-то на форуме были ссылки на людей кто лепит бампера и все остальное. Диски - это не проблема, разборки и магазины кишат предложениями. Оптику можно ставить только от чего-то иного, чтобы примерно подходила по размерам или затонировать
-
На 2108 была аналогичная фигня. Выход: заправил много хорошего 95 премиум сверху на остатки дерьмового 92, поменял свечи и раз и навсегда перестал заправляться бензином дешевым где попало. Только 95 премиум на ANP заправках. Карбюратор просто новый был, так я чиститься не поехал. Тупняк машины сразу прекратился как пошел бензин нормальный, ну ещё зажигание выставил под бензин хороший и свечи. Почисться и не заправляй мочу больше
-
Тросика там нет никакого, тах не механический, а электронный. На "+" катушки. Тахометр считает сколько там она раз "дает искру" и показывает кол-во оборотов движки соответственно. З.Ы. А не проще наклейки белые замутить на родные приборы, поставить спортивный тахометр рядом с кирпичем и мутануть что-нить интересное с подсветкой? Я лично так сделал (только наклейки белые еще не влепил), можешь посмотреть результат в гараже или в "тюнингованные торпеды ВАЗа".
-
Сейчас цены на все новые з\ч взлетели, особенно ВАЗ. З.Ы. Спрашивал на Перова дверко на 08 в июне - 530 грн сказали (подумал - "идите нах, мне не к спеху"). Спросил в августе - 850-900 грн.
-
Не знаю как надо накрутить зажигание чтобы такой расход выкрутить Если бы моя начала столько жрать в городском режиме я бы поехал на яму дырку в баке искать
-
За 15 я купил в магазине год назад (попросил самые дешевые) были там ещё бриски по 30. Если есть за 50, может они и нормальные Вазовских оригинальных не видал.З.Ы. Зафлудили тему свечами. Какие свечи не поставь - расход в 18 литров на Ладе ими не устроишь ))
-
На чемпионах сам езджу - не жалуюсь пока, нормальные свечи. А вот бриск - 4 свечи за 15 грн не могут быть неплохими. Один раз ставил (срочно надо было свечи новые) потом забыл поменять так они умерли после первой тысячи.
-
Ничего плохого, думаю, ты промывкой порошком не наделал. У меня приятель мыл нулевик в ведре с фейри неоднократно )) Отличие специальных средств в том что они лучше очищают и предохраняют фильтр от преждевременного засаривания. Эффект положительный должен чувствоваться, если фильтр нормальный и двиг живой. Особенно, конечно, он чувствуется в связке с выхлопной системой. Но и сам по себе даёт машинке больше воздуха, дальше уже выхлоп "душит". Читни на досуге - Нулевики
-
Не.. Наврядли это может к тем жмутам относиться. Не в замке тут "счастье".
-
Под самым замком зажигания есть жмуты проводов, штекера. Имеют обыкновение отходить. У меня случалось и на ходу, приметы такие же.
-
Тоже бьёт в руль, но на торможении с больших скоростей (130-150) и резком. Узнавал - сказали что это на большинстве машин со стоковой тормозной системой при сбавлении скорости (без торможения двиглом). Тормозные диски на 14" да вентилируемые - решают проблему +1
-
Рабочая температура должна быть 90 - это точно. Купи новый термодатчик который стоит на радиаторе и от которого "карлсон" включается . Он рассчитан на переключение свыше 95, примерно, градусов. Стоит он около 15 грн. Поставь и посмотри что будет на щитке когда сработает вентилятор. Если вентиль продолжит включатся на 115-120 - само собой что екнулся приборчик торпеды, просто будешь предствалять что это нормальная температура и ездить дальше Пока не придумаешь что с датчиком делать. Можешь докупить, типа, спорт вариант, который отдельно ставится. З.Ы. Вобще-то с такой температурой (если бы
-
Козырек снимается элементарно, там просто защелки. Сначала поднимаешь его к верху (отщелкнется он в районе руля), потом поступальными выдерешь верхние "крючки". Ломать там нечего так что тяни спокойно. У меня он очень туго снимается, верхние крепления надо чем-то поддевать чтоб вынулись, но так быть не должно. Перед тем как вынимать щиток, открути проводяру в капотном пространстве (как раз спидометр) он вкручен в самый низ, за блоком цилиндров со стороны водителя. После чего вынимаешь, насколько подастся, считок приборов и вытягиваешь из него все штекера и другой конец этого спидометрового каб
-
У тебя торпеда низкая ( http://forum.2108.kiev.ua/index.php?&a...lery&id=512 )? Стрелка спидометра на нуле не стоит не у кого (там ограничитель на котором стрелка лежит, он на 10 км), но она не должна подниматься сразу как ты начал двигаться, пока 10-15 не наберешь стоять должна, естесвенно. Лампочка могла перегореть, не фиг делать. Если км\траж не мотает... А х.з. Суточный у тебя нормально насчитывает?
-
За 100 у.е. штука? 15"? Хде?
-
Ааа... Тогда выбор десяточного ясен Неплохая штука полуавтомат, но с установкой не подскажу.
-
Хм... А чем тебе пригляделся именно десяточный полуавтомат? И чем не пригляделся полуавтомат 2108 которым "хэнситы" оснащались? Я не ставил полуавтомат, но думаю что с восьмым будет проще
-
Лучшие часто уходят раньше остальных... Вечная память
-
У первого - не у первого... Трудно так сказать что там ёкнулось. Сам видишь, варианты разные могут быть. Отгони мастерам толковым, поясни что да как, пусть посмотрят А если у тя коробка с пробегом "120 тыс." так вобще купил бы новую да не парился имхо
-
У тебя скорее всего сцепление выкабенивается. А вот если выбивает передачу, да ещё с грохотом... х.з., не сталкивался.