eclectik

От гугла голова плавится уже..Как заряжать это я понял,тут разобратся немогу в амперметре зарядника и его непойми каких показаний..

Вот такое пускозарядное Искра-1 http://waper.ru/media/201405/21/9/248764-6ieojg-4tn.jpg

вот это я и немогу понять когда снимать с зарядки,стоит на зарядке на третьей средней позиции с 13:00,был индикатор красный,тобишь разряженый,через час зарядки стал зеленым,ну не мог ведь аккум за пару часов зарядится..Амперметр моего мультиметра макс до 10А меряет,не сгорит если подключу?И какое значение должно на нем показать при полной зарядке?Никаких букв нету возле регулятора,шесть позицый,пускозарядное Искра-1 90ых годов,тяжелое такое,16кг весит,в гугле тоже найти его описание немогу.Сходил сейчас в гараж проверил,АКБ прилично так теплая,банка та что ближе к плюсу горячее других нанемного,электролит бурлит.И зарядник стал меньше греться.Выставил на вторую позицию регулятор,было на третьей.Но на второй всего то 9,5в на клеммах зарядника,это если без АКБ замерять,разве он дозарядится на таком низком вольтаже?

Зарядка рабочая,на первом делении примерно 8в,и с каждым делением все выше и выше,на шестом делении 15в,вот я понять немогу,это вольтаж или амперы им переключаются?Когда перестанет брать заряд тоже понять немогу,амперметр показывает походу погоду на луне а не то что нужно.Третий час заряжается уже,индикатор на аккуме стал зеленым,а был красным.

Выставил на третье деление,замеряю мультиметром прямо на клеммах аккума,сейчас до 13,10в за час вижу зарядился,или еще выше,на четвертое деление переключить?Как разобратся в показаниях штатного амперметра если он зашкаливает на любых делениях то вправо то влево?

Купил здесь на форуме пускозарядное устройство Искра-1 времен СССР еще,поставил на зарядку свой аккум,но вот непойму с показаниями амперметра,на заряднике есть круговой переключатель от 0 до 6,это я так понимаю амперы,ставишь 1 либо 2 деление-стрелка амперметра отклоняется влево ниже ноля,от 3 до 6 выходит за границы шкалы и упирается стрелка вправо.Как правильно выставить?Аккум севший,на клеммах 12,35в

Шипеть только ВУТ может?Заглушу завтра шланг что к коллектору идет,и попробую позаводить.Но это все как то странно,временами схватывает на пару и секунд и глохнет,завожусь на газу,как будто отсекает редуктор подачу,но ведь небыло этой проблемы и близко пока не вышли с строя тормоза..

Тоже думал что в ВУТ ушла тормозуха,снимал шланг с ВУТ и туда всредину проводок запихивал,сухо в нем

А проверить можно как то что именно умерло с этих обоих?Если ВУТ пробит может изза этого плохо заводится?Там ведь идет шланг на коллектор.Или это нипричем?

Ночью пришлось резко тормознуть изза пьяногу му..ка решившего перейти трассу,после этого исчезли тормоза,педаль стала мягкой и шипит где то в районе ВУ когда на нее нажимаешь,утром обнаружил почти пустой бачок,тормозухи в нем буквально пару милиметров на дне осталось.Плюс к этому всему с трудом заводится стала,хотя до поломки тормозов заводилась с пол тыка.Как могут влиять сломанные тормоза на заводку авто?Как проверить ВУ?Или это ГТЦ вышел с строя?Куда могла уйти тормозуха?Все суппорты обсмотрел,шланги,везде сухо.Ребята,помогите советом.С ремонтом тормозной системы впервые сталкиваюсь..

С метками на ареометре разобрался,замерил на всех банках,на четырех все в норме,а на двух походу все 1,29 а то 1,3в показывает..Но ведь перезаряда от гены быть не может,замерял при вкл двиге,на клеммах аккума было 14,2в при любых оборатах.День не трогаю его вообще и не подключаю к авто,сейчас на нем 12,74в.Или это аккум отстойный такой?Такой у меня http://www.itb.in.ua /dominator.htm на 60а/ч

Ареометр купил.Но в нем нет делений тип 1,27 итд.Там только в процентах 50%,75%,100%.А с другой стороны деления для тосола

Завтра поищу где купить аерометр,а если окажется низкая,что делать?Электролит доливать?

По порядку разложу,за два дня простоя сел аккум,включена была лишь сигналка.Зарядил зарядным устройством,стало 12,6в и больше не подымалось сколько не заряжай,но этого хватило чтобы завести двиг.Померил при заведенной движке на клеммах аккума,14,2в,зарядка от гены значит идет.Поработал двиг минут 15,за это время аккум подзарядился до ровно 13в.Вот и интересно,это мертвый аккум,или незнаю что еще..Или при выкл. замке зажигания жрет еще что-то аккум..

Может быть)А вообще Зрiджений Нафтовый Газ.Интересно почему в техпаспорте одно,а на блоке другое.Движка менялась?

Хм..Странно,почему на движке моего авто выбито 21083,а в техпаспорте Марка: ВАЗ2108 ЗНГ

авто ВАЗ 2108 при обрыве ремня ГРМ на движке 1,5л?

Тестером проверил только что на вкл двигателе на клеммах 14,2в.Бренд в сообщении выше ссылку дал.Сколько аккуму незнаю,машине и недели нету как купил,а у хозяина забыл спросить..Сейчас поработает движка немного-померю еще раз поработала с минут 15,стало 13в на аккуме.Но что же тогда посадило его за пару дней..Сигналка, электрозамки дверей,магнитола,активная антенна Форте,индикатор напряжения ИН-6,это то что подключено напрямую с аккумулятору минуя замок зажигания

Электролита наоборот маловато,судя по меткам на корпусе АКБ.Дырок в пробках не нашел..Вот ареометра найти немогу нигде,ни у кого нету..Заряжался часов 10,итог:тестером замерил 12,6в,дохлый аккум? Электролита наоборот маловато,судя по меткам на корпусе АКБ.Дырок в пробках не нашел..Вот ареометра найти немогу нигде,ни у кого нету..Заряжался часов 10,итог:тестером замерил 12,6в,дохлый аккум?Аккумулятор вот такой http://www.itb.in.ua/dominator.htm на 60а/ч

Вся в белом налете была как только купил авто,очистил насколько смог,но через несколько дней налета стало с полсантиметра..Еще не пойму откуда сверху вытекает электролит,вроде же и дыр не нашел для слива лишнего,банки все крышками закручиваются..Течет с под верхнего ободка где-то когда немного на бок наклонить аккум Плюс ко всему сел за два дня,включена была лишь сигналка и приборчик светодиодный для показа заряда аккума,но как его отключить так и не понял,разве что выкидывать брать

Пробовал и через 10 сек после остановки,хрустит..Как отрегулировать сцепление?В книге что с машиной шла слишком мудрено описано.. Подушки в норме.Во сколько примерно денег все запчасти встанут если покупать?Может дешевле коробку б/у поискать?

Всем привет,принимайте в свои ряды.Купил вчера ВАЗ 2108 1,5л 1990г,цвет красный,5ст КПП,ГБО зарегистрированное,литые диски,сигналка итд,гнили нету,отдал за нее 1700у.е.С косяков лишь подубитый салон и так понимаю коробка передач..С трудом включается задняя,при включении хрустит,а первая скрип как будто шестерни не входят в зацепление,первую выбивает временами на ходу когда выжимаю сцепление..Со слов хозяина менялось недавно сцепление,говорит после замены и началась эта беда,хотя мало верится так как по слою грязи на болтах не разбиралось там ничего лет с пять как минимум..С ремонтом авто еще не сталкивался,но советский мотопром,а именно движки весь перебирал до винтика.Ребята,подскажите куда копать?