Faterland

Что бы не ошибиться: колодка диагностики - 2 ряда контактов по 6 шт в каждом ряду.Распологаете колодку так: а. провода ОТ колодки. б. "крыльями" колодки вниз замыкаете в нижнем ряду 2 крайних слева контакта и поворачиваете ключ зажигания в положение "зажигание" (перед прокручиванием стартера). Если есть брелок АПС,он должен быть рядом с замком зажигания. Контроллер переходит в режим диагностики. Для полноты контроля ваших действий крайний слева,в нижнем ряду контакт должен звонится на землю. Если контроллер считает,что неисправностей нет,лампа "Check Engine" будет моргать так: вспышка,пауза (1-2 сек) и две вспышки (код 12). P.S. В вашем случае я бы прозвонил два крайних слева (внизу) контакта.Если звонится -> контроллер переходит в режим диагностики и сам крутит вентилятор.

Мануал дома (или в гараже),вечером постараюсь выслать. Где находится колодка диагностики знаете?

А "Chec Engin" не моргает? Если на колодке дигностики замкнуть клеммы(номера не помню),контроллер переходит в режим диагностики. При этом включается вентилятор,а "Chec Engin" показывает код неисправности или "все нормально",двигатель не заводится,бензонасос не работает (вроде) Касается это контроллера GM. Проверте колодку,чем черт не шутит....

Что с дизельной Вектры?

Сосед в гараже случайно в коробку что-то термоядерное залил. Узнал по вони при движении.Вообщем коробку промывали соляркой. Делали так: Машину на подставки (вывешены передние колеса),выкручены свечи,включена 5 -я передача. слили "дерьмо",залили солярку,покрутили колеса.Слили,залили новую,покрутили колеса,слили. Пробки не закручивали,оставили на ночь проветриваться. Утром сосед уже сам масло залил. Я в такой ситуации,слил бы старое масло,залил свежего (я пользую ZiG для коробок) выкатал пару тысяч и опять поменял масло.

самодельная приборка - уважаю!

Печка становится без проблем.Проблемы будут,если ВАЗовскую печку колхозить к Вектровской торпеде.P.S. Поиск по форуму - столько раз обсуждали!

Пользую это масло уже лет 6. Вроде все в норме.Промываю двигатель через раз по смене масла. Коробку не мою.Смена масла в коробке - через смену в двигателе. В 5 ст. коробку масло лучше наливать под риску "MAX" (если есть щуп).

Готов подписаться по каждой строкой User-Kinga. Сам 7 лет откатал на FIATe. Классная,горячая машина. Случайно купил ВАЗ2109,как User-King,устранил в машине все,что мне не нравилось. Сейчас я фанат Зубил. Я НЕ ХОЧУ иномарку! Вопросы престижа - тоже побоку. Могу позволить себе приехать на работу в джинсах и на Зубиле. P.S. С доходами у меня все хорошо. Могу взять машину до 25 k$ c 50 % первым взносом. Кредит по мин.% - тоже не проблема. P.S.2 Писал как-то. Зубилы - это конструктор "сделай сам себе машину". Если руки не те или лень или нет денег - нынче выбор машин огромен. Каждый выбирает сам.

С сопротивлениями лампочек согласен,реле клацать будет. Тут я не подумал.Но при повороте будет "подсвечиваться" противоположный борт (ток через обмотку реле). Реле клацает под приборкой очень "интелегентно". P.S. О чем мы спорим? Приезжайте в гости,послушаете все сами.

а. В вашем варианте ничего не будет. Переключатель поворотов разрывает сигнал,а не садит его на землюб. Реле с диодами у меня уже год ездит. Клацает и при аварийке и при поворотах.

Тут подробнее,есть готовые экземпляры?! Фотки не покажете? /Мечтательно/ Вот бы как родная 2108 высокая,но с качеством Вектры!

Вы уверены? Зачем ему (ЭУРу) знать данные впрыска? Ему нужна только скорость,для изменения реакции на вращение рулем.

Зачем ЭУРу K-Line? Скорее всего это импульсы скорости (6 имп/об колеса)

На саморезах с блестящей шляпкой. Под карту проложен лист тонкого изолона. P.S. Пытался поставить на пистоны. Не держат они . Саморезы - гут!

Там есть заслонка,над радиатором печки. Если снять вещевой ящик - видно. Посмотрите,что она ходила от упора к упору?Мимо радиатора воздух пожет проходить. Вы уплотнение между радиатором и корпусом печки поставили? P.S. Можно фотки печки с ВАЗовским радиатором?

Не хочу от ино или 2110. Туда нужно ставить шаговый двигатель. Знакомые моделисты рекомендуют рулевые машинки от моделей. Буду думать...Все равно тема на зиму,щас на работе аврал. Хочу обьеденить в один блок (на одном микропроцессоре) управление стеклоочитетелем,омывателем стекла,пропеллером печки и управление заслонками. Может еще какие-нибуть вкусности придумаю... Или кто подарит идейку... a. Воздушные пробки в системе охлаждения.б. Патрубки к радиатору печки не пропускают жидкость (напр. излом шланга) в. Воздух через радиатор проходит? г. Заслонки не до конца октрываются/закрываются P.S. Вектровская печка - очень хорошо греет. С ВАЗовской не сравнить.

Сам подумываю об таком девайсе. О сервоприводах можем поговорить (в смысле,какие лучше ставить)? Электронику для управление сервоприводами я могу разработать.

Подключается легче,чем Вектровская. Больше проблем с подсветкой.

Контаты в переключателе или контакт в резисторе печки

Там описана технология,как делать. Я не думаю,что вы найдете мастера по вменяемым деньгам. ИМХО,лучше делать самому. Тем более,можно изменить подсветку приборки. В стоке она не смотрится. P.S. У меня осталась родная торпеда. Ту часть,куда крепится приборка могу подарить для эксперементов (я часть пластмассы под лобовым отрезал,место крепления приборки (кирпич) - целое)

Вот это: http://ch.pp.ru/09-misc/vdo1.htm

Вы не курите? Пошто пепельницу выкинули? А вообще,здорово! Жаль,что вы не с Киева,приезжал бы в гости. Посмотреть,как люди работают

С возвращением,давно вас не было! Что нового в вашей зубиле? Нормально! Только молоток зачем там?

Это тяжело понять... Начинать понимание нужно с того,что "нулевик" даст "приход в 10 лысы","прямоток" - приход в 15 лысы",синие подфарники - - это вааще жесть... Как в это поверите,тогда "корреция в 70 градусов" будет как само-собой... ну,типа "шо ниясно?"" P.S. Выше изложеное не касается тех,кому прямоток и нулевик понадобились после постройки мотора.