-
Публикаций
302 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ATGUN
-
если прет жидкая фаза,значит у тебя обмерзает редуктор.скорее всего или воздушная пробка в системе или обогрев подключен неправильно(вход ож должен быть снизу,а выход сверху),иначе ож будет идти самотеком не нагревая редуктор,а мембрана здесь ни причем.еще посмотри на предмет подсоса воздуха,снег обычно образуется при контакте с воздухом(проверь шланги и соединения)газолин с редуктора надеюсь сливаешь?
-
адреса нет,есть телефоны.тебе зачем?тойоты они не делают.Та уже хочется что то новенькое. По поводу цены, как не странно, был на авторынке, перекупы давали 2500 у.е. блин отдавай и не думай.не ищи себе проблем.
-
+1.год назад стояла та же проблема,состояние получше было,больше 2к уе не давали,так,что 3к уе-это миф.решил сделать,отогнал в Лубны,поварка,покраска,обработка и мое железо где то влез в 7к грн.потом ушел весь отпуск на сборку,замену разных цяцек и еще обработку.если есть что добавить,выставляй на продаж ставь повыше цену и катайся дальше,лето она проездит,а к осени снизишь цену и продашь,а может повезет и весной так как спрос больше,и цены тоже растут.если надумаешь делать и надо будут контакты пиши в лс.я тоже здесь узнал о них от Zampolita,он передо мной делал.
-
а там нечего описывать,это сигнал что пора менять тормозные барабаны вместе с колодками,а не обрезать болты.так можно доездиться что повыскакивают цилиндры.
-
да ты шо,двиг бы колбасило так,что подпригивал бы в кабине.было у меня с газовым клапаном интересная штука без газа соленоид работал на ура,только открывал газ переставал щелкать и пропускал в закрытом состоянии,так с движком творилось то что выше написал когда ехал на бензине.при смешивании разного топлива двиг сильно детонирует.не забываем о сливе конденсата с редуктора,в холодное время это особо актуально.
-
был и у меня такой как на первой фотке отходил 7 лет,работал отлично еще бы ездил да товарищ проехал на машине с вылетевшем регулятором и зарядкой в 18в 200км и аккум стал круглый как мяч.потом пошли белые как на второй фотке поговаривают что турки поставили завод в России и качество соответственно не але.все хотелось услышать отзывы,теперь наверное не буду брать мутлу,сейчас стоит зиппо уже 5 лет, все банки работают ,но плотность выше 1,25 не подымается.на следующуюю зиму надо новый брать.
-
ну для начала я взял бы тестер и померял напряжение зарядки,потом снять аккумулятор и замерять плотность(он у тебя разряжен),зарядить.проверить натяжение ремня-Это первым делом.проверить выпрямительные диоды(подкова)если есть подозрение.установка шкивов конечно хорошее дело,если делать все по уму http://www.zr.ru/a/12410/,но аккумулятор все равно нужно полностью зарядить.
-
у тебя как и уменя под коммутатором стоит черная пластмаска на 2х пистонах,ее снимаешь и увидишь этот разьем,на фото просто она снята.
-
это не расход уменьшается,а воздух из баллона выдавливается.у меня когда поставил первый раз влезло только 20л.закрути немного винт подачи,закручивай и резко дерга за тросик газа двиг должен резво отзываться,найди оптимальный вариант и получишь хорошую экономию и резвую машину,есть подозрение что у тебя большое количество газа поступает,машина тоже будит тупить в этом случае.если винта два подачи,закрываешь вторую камеру полностью настраиваешь как я сказал выше и чуть чуть открываешь вторую,кстати запах газа тоже из за этого,он не сгорает полностью.
-
спору нет бош самый лучший гена,ну и цена на него на порядок выше,и регулятор другой по моему так,а вообще ставят на стандарт регулятор иномарочный на 14,5в и наслаждаются.вот http://autolada.ru/viewtopic.php?t=268551
-
ребята вы отжигаете по полной по теме:как ты думаешь откуда эту косу надо запитывать?протягиваешь в салон и там втыкаешь в разьем,слева над ручкой открытия капота.снял бы старую косу и все стало ясно,если с схемой не дружишь.или в районе черного ящика.
-
установил LKD на 55а еще года 3или 4 назад,взамен штатного так как цена на него была заоблачная.работает отменно,этим летом плавал по фары,думал капец ему будет,но работает на 5+.рекомендую как замену штатного.жалею конечно,что не взял большей мощности,но тогда о них никто даже не слышал,брал на свой страх и риск.
-
ну тогда начни с катушки,коммутатор когда умирает он вообще не подает никаких признаков,искры нет,зажигание не хватает.ну и трамблер конечно.
-
масло в трамблере это сальнику каюк,меняется не сложно,но надо разобрать полностью трамблер.проверить все можно если есть аварийное зажигание.коробочка при помощи которой можно узнать что накрылось,датчик холла или коммутатор или катушка,а так только методом тыка.думаю что завтра нужно отложить поездку иначе намучаешься в дороге.
-
клинит задний правый тормозной цилиндр
-
насчет отдельно продается или нет,не скажу у меня была целая.стоит она в самом замке,в нижней части,контактная группа одевается сверху и меняется без разборки замка.вот нашел,здесь стоит
-
можно только нужно снять и разобрать замок,заодно помыть и смазать и поставить на место.
-
А что будет если акум разрядился до 9-8 вольт,плотность упала до 1.18, и при этом влупить ему 6А? я думаю что пластины станут пропеллером,и может замкнуть какую то из банок.
-
ключ в положение стартер должен поворачиваться с усилием при отпускании возвращаться назад.была такая фигня соскочила пружина в замке и самопроизвольно врубался во время движения.
-
посмотри замок зажигания,ключ возвращается пружиной с усилием?