ATGUN
-
Публикаций
302 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ATGUN
-
полностью согласен с karlson,в первой статье написано не совсем правильно,во первых плотность меряется при+25,а не 20 как пишет автор,ну и т.д,а отверствия сверлить это вообще безумство.если упала плотность,то нужно нормально зарядить аккум,а не лить кислоту,если в какой то одной банке ниже плотность,значит она замкнута,и во время зарядки в ней никакого движения и пузырьков не будет.аккум под замену.сейчас нужно или заносить на ночь аккум в тепло или подымать напругу,путем установки диода или трехуровневого регулятора,кому что нравится эффект один,увеличение напряжения заряда до 14,7-15в,в так
-
очень похоже на коммутатор,у меня позапрошлой зимой такое в -15 было,возьми коробочку аварийное зажигание называется и сразу узнаешь что это,а толкать машину, да еще в мороз это глупое занятие.она должна заводится и точка,если нет, надо искать почему.
-
так надо на двоих,а это уже многоженство.
-
заряди аккумулятор,и пускай кто то покрутит стартером,а ты померяй напругу на клеммах,тебя удивит результат.
-
установка метана в разы дороже чем пропан,там один баллон стоит как вся установка.минусов много занимают баллоны много места,большой вес,мало станций заправочных,малый пробег с одной заправки,давление 220атм.метан актуален на грузовые авто и маршрутки,вообще думать можно было когда он стоял 19коп куб,а сейчас цена почти не отличается.
-
вставил шланг ,отсосал и вытечет все до капли
-
все правильно сигнал идет через реле но в 15 блоках этого реле нет,оно не установлено,сигнал орет постоянно,устанавливаем реле и проблема решена.там по умолчанию стоит перемычка вместо реле.
-
глупости тебе сказали у меня стоит от 15 и все работает, единственное надо переделать схему включения карлсона,и сигнал если у тебя 9ка карбовая
-
Ну и пусть в баллоне остается 5 л газа которые не продавливаются. я заправляю 10л и еду пока не кончится. в баллоне остануться все те же 5л которые не могут продавится. спор переходит в тему:зачем менять фильтр?ты уверен что у тебя останется тех же 5л,при снижении температуры фильтр обмерзает,еще помогает газ у которого температура на выходе -70 по моему,но дело твое,скажу больше можешь даже маслянный и воздушный не менять,все равно они пропускают.почитай обслуживание газовой установки, через сколько нужно менять фильтр в клапане.прекращаем разговор ни о чем. по поводу цен,вот цены на газ по
-
подумай сам...если он забит то при10-15атм газ будет проходить,а при 5 может и не продавить
-
не парься,у меня тоже самое.есть газ, как и соляра, летний и зимний отличается процентным соотношением пропана к бутану,в летнем бутана больше и он тяжелее,в зимнем наоборот.какой у нас продают догадаться не сложно,газ и все.на эти нормы уже давно забили.у тебя в балонне плещется бутан,но так как низкая температура он не испаряется,летом выгорит все и будешь приятно удивлен расходу.у меня таблетка на 42л, заправляю в основном 36-38л зимой выезжаю 300-350 км,а летом 450-500км.последняя заправка влезло только 30л,но машина уже не ехала.еще посмотри газовый фильтр,если давно менял лучше заменить,
-
я б так не сказал.3 числа меня остановили и очень интересовались я владелец или по доверке.
-
точно так.раньше когда делал то приходилось делать у гос конторе там больше чем на 3 года не давали,мотивируя тем, что им не где хранить документы.на вопрос о частных нотариусах которые дают и на 10 лет,отвечали что это их проблемы.
-
судя по описанию у тебя пропадает полностью зажигание,не в одном цилиндре,а полностью.из того что ты поменял,остался датчик холла.начни с проводки от коммутатора к трамблеру и катушке,там провода проходят под площадкой аккума,могут коротить на корпус если протрется изоляция,также глянь сам разьем на трамблере,желательно сбрызгуть аэрозолью типа "контакт",только не wd-шкой.
-
подшипник рулевого вала под замену
-
молодец!это ж сколько труда вложено...успехов в дальнейшей постройке,сборке и т.д.главное это кузов,а ты его сделал на отлично.
-
диод поставил?как запрограмировать по таблице функцию F7 F8 читай в инструкции раздел программирование там все описано
-
с глум гаража ты брал доработку вот http://www.asgloom.narod.ru/gena.html
-
ты если даешь совет,то поясни или кинь ссылку,я то понял о чем ты,но думаю многие не вкурят (тем более 1 числа)купят диод и начнут искать куда его воткнуть.по теме в инете куча тем и решенийвот ссылки Трехуровневый регулятор напряжения http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=812...c&start=275 там и фото его посмотришь,думаю поймешь почему они часто горят. Переделка РН для напряжения на 14,5В. http://autolada.ru/viewtopic.php?t=268551 вот можешь почитать что такое ТОРН-это лучшее решение на сегодняшний день,но не дешевое.хотя если трехуровневый стоит 120грн,то я за 20у.е брал торн,тогда трех
-
сегодня поставил такое http://auto-kiev.com/shop/details/106/24/o...ktor/impuls-310 все в одном,работает супер и стоит не дорого
-
обьясни мне каким боком торможение двигателем передней осью, связанно с блокировкой задней? или твы вообще на спуске на тормоза не жмеш? да почему она должна блокироваться?пережевали уже 10 раз колеса берут одновременно,я на затяжном спуске включаю 3ю отпускаю сцепление и притормаживаю,никаких блокировок и заносов не было.экстренное торможение не применяю с уклона потому что могу и так спокойно остановится,а если вылетаешь на горку,впереди крутой спуск покрытый льдом и внизу стоят битые машины,то там уже пофиг колдун или не колдун,хоть шаман.
-
ещё раз для тех у кого проблемы с мышлением: авто в разных условиях имеет разную развесовку/нагрузку на оси, от которой зависит сила сцепления. Если у тебя получилось так, что при определенной скорости замедления на ровной дороге все колеса блокируются одинаково, то это значит только то - что в таких условиях заноса не будет. Но если изменится развесовка по осям (например движение с горы), то задние колеса будут блокироваться раньше и авто будет склонно к заносу. согласен,но покажи мне идиота который на крутом спуске включит нейтралку и будет давить на тормоза,извини это уже практика.ты надеюс
-
ну вы и насоветуете.если ты хочешь по закону и в будущем будешь продавать или переоформлять машину тебе нужно предоставить в гаи справку счет на двигатель,они изменять номер двигателя в базе.приведу пример,не секрет что 08-09 пользуются спросом у определенной категории угонщиков,если тормознет кобра и проверит номер,а он окажется с машины которую угнали и продали по запчастям с разборки,то они оденут наручники,а там доказывай что ты не верблюд...
-
Выскажу свое мнение на счет колдуна,езжу без него уже третий год все в порядке торможение гораздо эффективнее чем с ним(конечно при пустой машине)колеса берут равномерно,будет занос если одно колесо хуже тормозит цилиндр,колодки и т.д.Удивило утверждение здесь что на скользкой поверхности на определенной скорости заносит машину,но причем здесь колдун,система которая исправит ситуацию называется ABS.Скажу больше на 60% тазов он вообще не работает,еще на 20% неправильно отрегулирован+ у кого стоят домики.работает он на машинах которые сошли с конвеера и то думаю год или два максимум,а дальше теч
-
а ты ставил или снимал авто с учета?так вот эксперт проверяет все номера в т.ч и двигателя