Гран-при Кореи, 16 этап Чемпионата Мира 2011 года, пройдет с 14 по 16 октября на трассе Йонам (Кор. , англ. Yeongam, транскр. ) в провинции Южная Чолла Южной Кореи. Этот Гран-при станет вторым в истории Кореи, и все мы надеемся, что в этом году автодром все-таки будет соответствовать высокому уровню проходящих на нем соревнований. Истории у корейского автоспорта практически нет. Несмотря на то, что Южная Корея занимает пятое место по производству автомобилей, автоспорт здесь развит гораздо меньше, чем даже в России. До прошлого года высшим автоспортивным соревнованием были гонки международной Формулы-3, которые проводились на городском автодроме в Чангвоне в 1999-2003 годах (отметились там Баттон, Сато, Ковалайнен, Пике, Кубица, Росберг и Хэмилтон, а Картекиян даже выиграл однажды). Но затем этот этап был перенесен в Бахрейн. В 2010 году Формула-3 планировала вернуться, теперь уже в Йонам, но, конечно, гонка была отменена (и теперь она планируется на 27 ноября 2011 года). В Корее популярностью пользуется местный чемпионат в классе Gran Turizmo - CJ Super Race. Он спонсируется пищевым концерном CJ, одно время - вместе с шинной компанией Hankook, а теперь - с медиа-оператором Hellovision; Hankook в 2006 году откололась и организовала отдельный чемпионат, Korean DDGT Championship. В год и там и там проводится пять-семь этапов в нескольких технических классах, и одновременно проводятся соревнования по драг- и дрифт-рейсингу, иногда картингу. Отдельно стоит упомянуть, что ни гонки, ни гонщики никогда не привлекают такого широкого внимания, как пит-гёрлз. Ради гонок проводятся специальные конкурсы красоты, победительницы которых красуются на пит-лэйн и позируют до и после гонки на многочисленных фотосессиях. В конце 2008 года корейская национальная команда, движимая голым энтузиазмом одного корейского бизнесмена, появилась в серии A1, чтобы спустя два этапа бесславно исчезнуть. Автотрасс практически нет; до постройки Korean International Circuit существовал лишь один постоянно действующий стационарный автодром, двухкилометровый Gyeonggi-do в глубине джунглей. Есть еще несколько картодромов и временных трасс. Hankook, известный корейский производитель шин, поставляет шины многим европейским и мировым чемпионатам, таким как DTM, IRC, Super GT, Le Man. Имеет собственный испытательный трек, на котором проводятся этапы чемпионата DDGT. Корейские гонщики по-прежнему на международной арене не представлены. В сумме все корейские гонщики за всю историю корейского автоспорта провели около 200 гонок международного класса - столько же, сколько Виталий Петров или Михаил Алешин. Планы постройки международного автодрома существовали с 1990-х, в 1996 году корейцы даже подписали договор с Экклстоуном, но тогда трасса не была построена, и был выплачен штраф. Время от времени рождались и умирали новые проекты, и вот в октябре 2006 года Экклстоун и компания Korea Auto Valley Operation (совместное предприятние правительства региона и фирмы M-Bridge Holdings) подписали очередной договор о намерениях провести гонку в 2010 году. Этот проект оказался жизнеспособнее предыдущих. В 2008 году Ник Хайдфельд отправился крутить пончики на BMW Sauber в Йонаме; за год до гонки организаторы объявили о финансовом обеспечении проекта (около 270 млн. долларов). В проект календаря на 2010 год, предоставленный FOM, Гран-при Кореи не входил, однако после согласования с FIA он появился. И вот тут началось самое интересное. В марте Герман Тильке обмолвился, что работы на трассе затягиваются и могут быть не окончены вовремя. Промоутер гонки Юнг Чхо Чанг опроверг эти слова, но его успокоения потонули в море свидетельств и фотографий, на которых трасса выглядела форменным недостроем. Затем начались муссонные дожди... Нижний слой асфальта был положен только в августе. 4 сентября Карун Чандхок провел на ней демонстрационный заезд, который показал всему миру объем, скорее, не завершенных, а предстоящих работ. Бюро Германа Тильке командировало на трассу своего лучшего специалиста по укладке асфальта с бригадой немецких рабочих, а для постройки других объектов были привлечены корейские военнослужащие. 11 октября, за две недели до гонки, Чарли Уайтинг провел инспекцию и заявил, что гонка будет проведена. И действительно, трасса была почти готова для гонки. Многим пилотам она даже понравилась. Однако с инфраструктурой и благоустройством дела обстояли отвратительно; окрестности трассы по-прежнему представляли собой горы земли (под дождем превратившиеся в жидкое месиво), не были достроены многие объекты, не была готова дренажная система, не было необходимых подъездов к трассе, не было отелей. После гонки организаторы оказались завалены жалобами болельщиков: например, самая большая трибуна, на стартовой прямой, находилась внутри кольца трассы, и добраться до нее можно было по одному-единственному мостику, на котором, конечно же, образовалась гигантская человеческая пробка; это было тем более дико, что туалетов-то внутри кольца не оказалось. И если для звезд "Формулы-1" нашлись приличные отели, то большинство обслуживающего персонала, журналистов и фанатов вынуждены были жить где придется, вплоть до съема комнат в публичных домах города Мокпо. Тем не менее, гонку посетило более 80 тыс. человек в воскресенье и 165 тысяч по ходу всего уик-энда, что возвело Гран-при Кореи в ранг крупнейшего спортивного события в истории Кореи. События той гонки всем нам известны: на тренировках гонщики одобрили трассу и указали на недоработки, в квалификации Red Bull заняли первый ряд, а Петров потерял пять мест за аварию на старте в Японии; перед стартом гонки полил дождь, старт был отложен, а затем дан в режиме безопасности, но через три круга - красные флаги, затем почти час ожидания, вновь старт за сейфти-каром, и только через 18 кругов наконец в пелене брызг стартовала гонка. Почти сразу Вэббер потерял управление, врезался в стену, отрикошетил и унес с трассы еще и Росберга. На трассу снова выехала машина безопасности; через 7 кругов после рестарта авария Буэми и Глока снова вызвала на трассу Майландера, и тогда началась волна пит-стопов, на которой Алонсо проиграл позицию Хэмилтону. На очередном рестарте Хэмилтон вылетел в первом повороте, и Алонсо снова стал вторым. На 41 круге Петров, пробившийся с 20 на 7 место, вылетает в последнем повороте и разбивает машину. Вскоре сгорел мотор у Феттеля, и Себастьян в стиле Коваланена сам потушил свой болид. Под конец гонки на трассе совсем стемнело, и на вершину подиума в фейерверке фотовспышек поднялся Фернандо Алонсо, став лидером чемпионата. расса "Международный автодром Кореи" находится в Южной Корее, на юго-западной оконечности полуострова Корея, в провинции Чолла-Намдо, районе Йонам, на одном из полуостровов сложной береговой линии, на болотистом берегу. Координаты: 34°43'51'' с. ш. 126°24'57'' в. д (на популярных спутниковых картах отсутствует). На соседнем полуострове находится крупный город-порт Мокпо, и от него, от близлежащего аэропорта и от ближайших населенных пунктов к трассе протянуты дороги и мосты. Ранее эта местность, в силу своей исторической мелиорационной обеспеченности, использовалась для сельского хозйства и для туризма, теперь же здесь планируется воздвигнуть гигантский комплекс объектов инфраструктуры - гостиниц, магазинов, мест отдыха, спортивных объектов, ресторанов, набережной и причала для яхт. Однако, KAVO не отрицает своих финансовых проблем - бизнес-план не выполняется, и теперь необходимые дотации пытаются выбить из государства. По заверениям промоутера, в этом году особые усилия были направлены на улучшение проблемы проживания: построена новая гостиница с корейском стиле "ханок", несколько гостиниц выделено специально под проведение F-1, а среди их персонала проведена работа по повышению культуры обслуживания; также достроены все необходимые объекты, организовано специальное транспортное сообщение с Сеулом, выделен бесплатный доступ в интернет (и Wi-Fi), обустроен паддок-клуб и выставочные площади, построены медицинские центры, парковки, территория благоустроена. Международный автодром Кореи: Принимает 855-ый Гран-при в истории Чемпионата мира. Строительство начато в 2007 году, окончено в 2010. Контракт предусматривает проведение гонок с 2010 по 2016 годы, с возможностью продления до 2021 года. Движение против часовой стрелки. 18 поворотов (7 правых, 11 левых) Длина - 5,615 км (по центральной линии); 5,621 км (по гоночной траектории). 55 кругов Дистанция гонки: 308,63 км Продолжительность гонки: около 1 часа 50 мин. Рекорд в гонке: 1:50.257, Фернандо Алонсо, Scuderia Ferrari, 2010 Абсолютный рекорд: 1:35,585, Себастьян Феттель, Red Bull, 2010. Время штрафного проезда по пит-лейн: 14,0 сек. Среднее время пит-стопа: около 25,0 сек. Быстрейший пит-стоп: 23,123 сек. Самая длинная прямая: 1160 м. Старт-финишная прямая: 616 м. Линия старта находится в 195 м. впереди линии финиша. Ширина полотна: от 13 до 15 м. Вместимость трибун: 120 тыс. чел. 34 бокса и 14 командных моторхоумов. Общая площадь 82262 кв.м. Общая длина ограждений: 7905 м. Автодром имеет две конфигурации: более короткую (3,71 км) постоянную и более длинную, которая используется только для гонок "Формулы-1". Конфигурация трассы со времени первых публикаций считалась очень интересной: первый сектор состоит из трех длинных прямых, соединенных медленными поворотами, второй и третий - из скоростных и медленных поворотов, причем скорость постепенно снижается; присутствует перепад высот, быстрая смена направления движения, в некоторых местах к трассе близко подходят бетонные барьеры. Однако после первых же тренировок стало ясно, что конфигурация не обещает большого количества обгонов. В 2010 году покрытие трека было весьма скользким из-за новизны верхнего слоя асфальта, его загрязненности и отсутствия наката. Высказывались сомнения в безопасности выезда и особенно въезда пит-лейн, и к 2011 году въезд планировалось переделать. Виталий Петров после своего вылета попенял на кочку в последнем повороте. Гид по настройкам (статья F1News по материалам пресс-службы Lotus Renault): Накануне 16-го этапа чемпионата мира инженеры Lotus Renault GP рассказали об особенностях настройки машины на корейской трассе… 1. Двигатель Корейская трасса – не самая требовательная к мощности двигателя, хотя в начале круга есть длинные прямые. На выходе из медленных 1, 4 и 6 поворотов очень важна динамика разгона, поэтому необходимо добиться высокой эффективности двигателя в широком диапазоне оборотов. 2. Тормоза На корейской трассе три зоны серьёзного торможения – перед первым, третьим и четвёртым поворотами – все они находятся в конце длинных прямых. 3. Подвеска При настройке подвески нужно найти компромисс между эффективной сменой направления и высокой скоростью, требующей более жестких настроек, хотя в медленных 1, 4 и 6-м поворотах нужны более мягкие настройки. Одна из особенностей трассы – невероятно гладкий асфальт и отсутствие высоких поребриков, здесь можно настроить подвеску на минимальную высоту, не рискуя зацепить асфальт. 4. Заднее антикрыло Уровень прижимной силы в Корее нужен примерно такой же, как в Сузуке. Длинные прямые дополняют многочисленные повороты, в которых важна прижимная сила, поэтому при настройке машины необходимо найти компромисс между скоростью и эффективным сцеплением с асфальтом. Настройки здесь больше похожи на те, что используются в Спа или Монреале. 5. Шины Компания Pirelli предоставит командам составы Soft и SuperSoft – проблем с прогревом, с которыми команды не раз сталкивались в этом сезоне, быть не должно, но из-за высокой нагрузки в скоростных поворотах будет непросто заставить более мягкие шины эффективно отработать всю дистанцию быстрого круга в квалификации. 6. Переднее антикрыло Чтобы добиться оптимального баланса шасси для прохождения среднескоростных и быстрых поворотов, нужно, чтобы переднее антикрыло было настроено на достаточный угол атаки. Он будет большим, чем на более медленных трассах, но меньшим, чем в Сильверстоуне или Сузуке. Новости уик-энда. В Йонаме будут использоваться шины составов Soft и SuperSoft. В понедельник FIA объявила, что зона активации DRS будет расположена на прямой между поворотами 2 и 3, ее длина - 700 м. Отсечка детекции находится между поворотами 1 и 2. Кубки, которые будут вручены на Гран-при Кореи, представлены в пятницу, 7 октября. В их дизайне нашли отражение местный колорит, архитектура ханок, кухня хансик и изображение крыла феникса: 5 октября в Корее сменился председатель Корейской автогоночной ассоциации. Для обслуживания Гран-при набрано 597 волонтеров, из которых 209 будут работать на трассе, а остальные - на трибунах, парковках, турникетах и пр. Во время уик-энда планируется выступление лучших корейских поп-групп с непереводимыми названиями, музыкальные фестивали, небольшое авиашоу, организованы выставки, снижены цены в местных музеях и гольф-клубе. По состоянию на утро 11 октября в Йонам уже прибыло 522 человека из числа команд "Формулы-1". Во время первой тренировочной сессии Нараин Картекиян заменит Виантонио Льюцци в составе команды HRT. Также замена произойдет в Toro Rosso: вместо Хайме Альгерсуари за руль сядет Жан-Эрик Вернь, это будет дебют француза в "Формуле-1". Стюардами на Гран-при Кореи будут Мартин Донелли (гонщик, выступавший в 1989 и 1990 годах за Arrows и Lotus, основатель "Гоночной академии Донелли"), Гэрри Конелли (организатор Ралли Австралии, член Всемирного совета FIA) и Хосе Абед (президент Автоспортивной федерации Мексики, вице-президент FIA). Гостями пресс-конференции в четверг будут Хайме Альгерсуари, Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон, Пастор Мальдонадо, Серхио Перес и Себастьян Феттель. В пятницу на воропсы журналистов будут отвечать Джон Бут (Marussia), Росс Броун (Mercedes), Пол Хэмбри (Pirelli), Кристиан Хорнер (Red Bull) и Мартин Уитмарш (McLaren). В субботу - быстрейшие гонщики квалификации, в воскресенье, естественно, пилоты, финишировавшие на подиуме. Несмотря на заявление Виджея Мальи о переименовании команды Force India Formula One Team в Sahara Force India F1 Team (в связи с покупкой большой части акций команды компанией Sahara India Pariwar), в официальных протоколах команда еще не переименована. К конфигурацию трассы за прошедший год внесены небольшие изменения: Улучшены поребрики, в некоторых местах доработаны обочины. Кроме того, стена между поворотами 16 и 18, расположенная по правую руку от пилотов, была отодвинута назад, чтобы улучшить видимость. Это, как считают организаторы, позволит решить проблему, поднятую пилотами в прошлом году: сзадиидущий пилот мог не увидеть, что впередиидущий направляется на пит-стоп, и врезаться в него. Метеобюро Кореи обещает дожди в первую половину дня в пятницу, дальше будет сухо. ТРАНСЛЯЦИЯСуббота 15.10.2011 07.55 Квалификация Воскресенье 16.10.2011 08.55 Гонка
Только.. выезжай рано утром -пока на дорогах машин мало.. и едь медленно.. избегая дорог с большими неровностями... своим ходом доедешь.. Дедуктивный метод однако))))