У меня сейчас первая это тоже самое что в стоковой КПП 1.5 Тоесть по середине между 1-й и 2-й. Трогаться немного тяжелее чем на стоке, нужно чуть сцепление придерживать. Но я сразу привык. 1-й 80 км/ч а остальные передачи по +20 км/ч, лично для меня ездить одно удовольтвие ст такими передаточними числами если бы еще 6-ю передачу то вобщем було супер
Все правельно я планировал поставить 18-й ряд с ГП 4.13. Но потом хорошо подумал и понял что рано или поздно всероно я прийду к 7-м ряду. (пояле 18-го всеровно планировал 7-й поставить). В итоге я купил 7-й ряд. Пока постаил его с ГП 3.7 так как мне нужна очень длинная 1-я передача (она сейчас уменя 80 км/ч) и нужно немного максималки. Но когда я увеличу обороты максимальной мощности то буду менять на ГП 3.9 или 4.13, потом буду определяться.
Хочу расточить каналы в ГБЦ 21083, но знаю что для того чтоб значительно расточить нужно завтуливать один из масляных каналов (вроде 4-го цилиндра). Подскажите пожайлуста как правельно это сделать?
Внимание всем владельцам автомобилей Лада !!!!!!В июле 2010 года в Одессе на територии "АвтоМотодрома" в районе двух столбов планируется проведение соревновний по драг-рейсингу. К участию будут допускаться только автомобили семейства ВАЗ. Предварительный техничесий регламент соревнований : 1-й класс - (Street задний привод) автомобили Ваз с задним приводом и стандартной системой впуска. 2-й класс - (Profi задний привод) автомобили Ваз с задним приводом и атмосферными двигателями с любой системой впуска. 3-й класс- (Street передний привод ) автомобили Ваз с передним приводом и стандартной систе
Внимание всем владельцам автомобилей Лада !!!!!!В июле 2010 года в Одессе на територии "АвтоМотодрома" в районе двух столбов планируется проведение соревновний по драг-рейсингу. К участию будут допускаться только автомобили семейства ВАЗ. Предварительный техничесий регламент соревнований : 1-й класс - (Street задний привод) автомобили Ваз с задним приводом и стандартной системой впуска. 2-й класс - (Profi задний привод) автомобили Ваз с задним приводом и атмосферными двигателями с любой системой впуска. 3-й класс- (Street передний привод ) автомобили Ваз с передним приводом и стандартной систе
Так проблема и не решилась. На карбюраторе 24/26 что что просто что с заглушеной обраткой больше 5000 об/мин не крутит, уровень топлива нормальный. На карбе 21/23 с заглушеной обраткой крутит до 6500-7000 об/мин как положено но есть немного рывки от 5500 до 6500 об/мин. Без заглушеной обратки 21/23 тоже больше 5000 не крутит.
Причем это на всех передачах даже на первой.
После установки ГБЦ 39/34 и 62-йго распредвал около 110-115 л.с. Данные примерные. Да и не кто не чего не скажет и не расчитает нужно только на стенд ехать и мерять там мощность
А что 54-й это спорт распредвал, для меня это стоковый распредвал. Перед тем как разбираться с главной парой мне сначало нужно разобраться с подачей топлива чтоб можно было крутить двигатель в обороты максемально машности, а не только до 5000 об/мин где я снима только 70 процентов мощности Это как вы замеряли? Мы меряли телеметриее, по словам организаторов лучшей в Украине.
Не путай это две разные машины 2108 заряженая, а 2109 пока стоковая. Учти то что я ехал на неисправной машине (проблемы с подачей топлива) и стоковом карбюраторе. Почти сток, там полностю стоковый двигатель только стоит 54-й распредвал. ГБЦ пиленая еще не устанаовленая и 62-й распредвал еще не установлен. И еще не устранены проблемы с подаче топлива. Когда это поставлю на машину тогда и буду мерять результат и тогда бедите судить достойный он или нет