Serg Martin
-
Публикаций
1 336 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Serg Martin
-
На Москвичу реально тот двигатель что 10 000 об/мин был не ресурсным и создавался только в эспериментальных целях. Я всегда готов к гонке, только скажите.
-
Приорвские поршня отдыхают перед моими поршнями
-
Размер поршней как положено там прикол в форме поршней, плошади соприкосновения поршней и гильзы, а также прикол в кольцах. Нужно мыслить шире и чтото разарбатывать самим, а не копировать двигателя один у другого.
-
Так вот имено основной секрет того как я смог достичь такие обороты это не связано с ГБЦ и питанием, а я нашол так сказать решение как очень сильно уменьшеть потери та трении, потому я и смог так крутить двигатель. И этот секрет работает реально, я буду его применять в следующем моем двигле на 2108
-
Холостой был 1000 об/мин, просто оператор тупанул и не сразу снимал. Трогался я гдето с 5000-6000 об/мин. Звук там точно как не на обычных оборотах москвича.
-
Как его доработать чтоб он не умерал. 8000 об/мин для меня не оброты, обороты для меня начинаються с 10 000 об/мин (я на москвичевском двигле выкручивал 10 000 об/мин)
-
Сегодня в неравной битве с SERG MARTIN умер трамблер (практически новый, меньше месяца как на нем покатался). Пропала искра, при проверки всех елемнтов зажигания был констатирован факт смерти трамблера, после это заменил траблер на старый, завел работает. Расследование по факту смерти траблера. Могли ли стать причиной этому высокие обороты двигателя, а имено 8000 об/мин?
-
Ну а чтоб гильзануть данный блок под 84-е поршня?
-
У меня есть блок 21083 который имел размерность 82.8 мм но из-за разрушения поршяня в одной из гильз образовались 4 царапины, тоесть он пришол в негодность. Так как хочу увеличевать объем, то хочу узнать реально ли блок 21083 сделать под поршня 84 мм?
-
Ну сам считай у меня стоит 7-й ряд у него 1-я передача самая длинная из всех рядов, стоит пара 3.7 правтически самя длинная пара (длинее нее только ГП 3.5), и двигатель крутиться до 8000 об/мин свободно. Вит теперь и думай, а не гадай. Я говорю то что есть, а не придумываю Без проблем давай поганяем. Пусть приежает. А откуда он?
-
Да. А что?
-
Так как 7-й ряд остальные передачи короткие. Тоесть 2-я гдето 110 км/ч 3-я 130 км/ч.
-
Постараюсь не забить
-
Я тоже буду надеяться. Пока буду бороться со временем, тоесть замеряю разгон.
-
Нету желающих.
-
Побродние можно почитать об это машине в моем бортовике SERG MARTIN 2108
-
Какая гонка? На каких оборотах ты думашь этот двигатель снимает максимальную мощность? По ощущениям вроде на 8000 об/мин уже мошность падает, гдето на 7500 вроде пик мошности.
-
Вроде все настроено, до 8000 об/мин свободно крутиться
-
Так я ориентеровочно хочу узнать
-
Сдесь серьезные людти есть? Просто интересно узнать расчетную мощность такого двигателя. Я понимаю что нужно ехать на стенд мерять мошность но пока нет возможности. Не могу в интернете найти двигатель с примерно комплектацией
-
Колектор чуть меньше но не значительно, так как особо не подганял, всеровно буду ставть горизонталки вот там и буду подгонять. Так какая расчетная мошность такого двигла по твоему?
-
Какая мощность у такого двигателя? Двигатель: 1.6 л (1610 см/куб), коленвал с ходом 74.8 мм, диаметр поршней 82.8 мм облегченные шатуны 2110 (каждый облегченный на 100 г), облегченный и отбалансированный маховик (облегченный до 5 кг) ГБЦ: доработаная 8-клапаная ГБЦ: каналы впускные конические на входе 35.8, выпуск 30.5, клапана 39,5Х34 облегченные, ополированы(зеркало), седла 35Х30, втулки бронза TRW конусом, масло-канал завтулен, доработаные формы камеры сгорания, профрезерованая на 1 мм, дюралюминиевый тарелочки, распредвал RS 62 Питание: карбюратор Солекс-спорт 24/26, фильтр воздушный P
-
Сегодня наконецто решил проблему с подаче топлива, решил ее так взял один сплохной кусок шланга длино 3 м нормального деаметра и провел его напрямую от бака через салон прям к ЭБН (даже нет топливного фильтра) проверил подачу топлива от ЭБН в пластиковую бутылку качет что дурной. Потом поехал проводжить испытания новой ГБЦ 39/34 и 62-го распредвала, так как из-за недостаточной подачи топлива двигателль больше 5000 о/мин не мог выкручивать. Итоги испытаний двигатель 1.6 л крутиться свободно до 8000 об/мин на 1-й скорость гдето 85 км/ч.
-
Вчера поставил себе доработаную 8-клапаную ГБЦ: каналы впускные конические на входе 35.8, выпуск 30.5, клапна 39,5Х34 облегченные, ополированы(зеркало), седла 35Х30, втулки бронза TRW конусом, масло-канал завтулен, доработаные формы камеры сгорания, профрезерованая на 1 мм, дюралюминиевый тарелочки. http://img-fotki.yandex.ru/get/4200/serg-m...1736_de0d85f5_L http://img-fotki.yandex.ru/get/4305/serg-m...1734_84bd404d_L А также установил в эту ГБЦ распредвал RS 62 http://okb-dvigatel.ru/product/dc2110rs.phtml
-
Не чего нового, этот проект уже давно в деле. У меня есть ЗАЗ 968М, для постройки драг корча, и это двигатель что сейчас в 2108 этот двигател специально готовиться для него. Когда в этом двигателе будет достаточно мощности я его поставлю в ЗАЗ как описано выше и все ракета готова.