Ой, долго расписывать Итак, что я нарушаю или чему не соответствую: 1. Каркас делался для себя, дешево и быстро. Труба везде квадрат 25х25х2, главный крест - 40х40х2.5, швами сориентирована по уму, никуда никто "не раскроется". Схема не совпадает ни с одной из рекомендованных приложением. Трубы, соответственно, тоже. 2. Аккумулятор стоит в нише, за упором для ног штурмана. Ящик из толстой фанеры на клее и болтах, герметичный, трубка вентиляции выведена вниз в отверстие в днище. 3. Бак стоит от военной электростанции на ~15 литров за сиденьем пилота. Накрыт самодельным кожухом из стеклопластика. 4. Все трубопроводы в салоне, чтобы не отбить камнями. 5. Глушитель уже не родной, варился быстро на коленке. Нарушаем норму в статье 2 додатка 1, который в первом сообщении темы. 6. Блок педалей от 2106, вакуум оттуда же, приваривалось все в куче без сохранения оригинальных креплений родного главного и педалей. Вакуума с завода не было. Гидроручник оригинальной конструкции, без сохранения штатного места. 7. Сиденья рекаро с форда, салазки родные, крепления варились к днищу новые на совесть. Ремни 4-х точечные, сделанные из 2х пар стандартных. Фото постройки тут. Швы кузова полностью проварены, в салоне ничего лишнего, на днище ни грамма пожароопасной мастики. Огнетушитель висит рядом с штурманом. Все делалось на совесть, я не враг своему здоровью Но увы, кататься можно только в свое удовольствие и с товарищами. С радостью вспоминаю 2 сезона ЕТР, когда еще они были не под ФАУ.