Dr.Code

Я думаю организатор не обидится. Легенда, мягко говоря, не очень. Есть неоднозначности. Я думаю так будет лучше. Позиция Координаты 1. (АТБ) 48°30'34.99"С 34°59'28.95"В 2. (там развязка, на ней налево, на ул. Передовую(если верить гуглу)) 48°30'52.28"С 35° 0'10.54"В 3. (Налево, слева вроде заправка) 48°31'10.33"С 34°59'30.44"В 4. (трасса Р-52, на Царычанку, Кобеляки) 48°33'33.66"С 34°53'55.67"В 5. (налево с трассы) 48°36'0.08"С 34°47'56.22"В 6. (налево) 48°36'37.80"С 34°46'3.70"В 7. (направо на мост) 48°36'22.04"С 34°45'51.16"В 8. (мост) 48°36'21.97"С 34°45'46.65"В 9. (направо на грунт) 48°36'23.10"С 34°45'36.94"В 10. (налево) 48°36'24.26"С 34°45'37.53"В 11. (налево) 48°36'54.78"С 34°44'51.30"В 12. (парк) 48°36'55.04"С 34°44'51.01"В

А может начать чуть раньше? С каждой минутой после 16:00 все темнее и темнее. По темному что-то не очень хочется ехать. Нифига не видно

Может команда КRT из Кременчуга соберется. Очень на это надеемся.

Ара-тунинг То семерка автора ролика. Кстати, моделинг, анимация, рендеринг - один человек. На ютубе есть еще его работы - это круто. Внатуре, фак ю спилберг

Валера после проезда к судье в шлеме (интонация и лицо непередаваемые ): "Дядя, а вы гонсчиг?" Это было нечто

"Молимся" на погоду PS: вывесите, пожалуйста, результаты.

Спасибо участникам за конкуренцию, спасибо черкасским ребятам за этап, Валере - за серию. Все очень понравилось, эмоций куча alexmvp, ждем приглашения в гости снова Kremenchug Rally Team: #62, #117, #183

От привода зависит стиль пилотажа, а на настройки будет влиять компоновка, следовательно - статическая развесовка по осям.

Влияние настроек автомобиля на поворачиваемость. Следующие действия приводят к недостаточной поворачиваемости (и, соответственно, служат для корректирования избыточной): - сужение передней колеи; - расширение задней колеи; - снижение заднего клиренса; - увеличение переднего клиренса; - повышение жёсткости передней подвески и/или передних шин; - уменьшение жёсткости задней подвески и/или задних шин; - уменьшение диаметра передних колёс; - увеличение диаметра задних колёс; - уменьшение отрицательного развала передних колёс; - увеличение отрицательного развала задних колёс; - уменьшение схождения передних колёс; - увеличение схождения задних колёс; - перемещение центра тяжести автомобиля вперёд; - увеличение размера и/или угла атаки заднего антикрыла. Обратные действия приводят к избыточной поворачиваемости. PS: уже не помню где взял

Занимательно, может сорвемся и съездим. Только информации маловато.

1. Зависит от конфигурации крыла (площади, формы), угла атаки... 2. см. п.1 3. см. п.1 Фото крыла в студию. Без него последующие разговоры - просто флуд.

Ну и фиг с ними. Если они не могут обеспечить для любителей (хотя судя по уровню пилотирования некоторых на НС - кто еще любитель) качественных спортивных мероприятий, то пусть хоть не мешают.

Народ, где новости?

Видеонарезка от KRT PS: оператор: Александр Крутев в конце самое интересное в опеле как в настоящем "боевом" авто нету ни салона, ни мафона... приходится в дальних поездках развлекаться любыми способами перебрали весь репертуар верки сердючки, чайф, бутусова, алисы, агаты кристи Кстати, один из сувениров по 30$ теперь служит трофейной открывалкой пива у одного из членов команды

Спасибо всем, организаторам и участникам! Трасса - Агонь Уха на Белоцерковской земле тоже Агонь еле нашли рыбу. Фото от KRT, может кто-то себя найдет С уважением, Kremenchug Rally Team #61 Opel Kadett D & #61 VAZ 2112

Мне кажется, что для любителей в самый раз, и по времени не сильно затянуто и машины целые останутся. Нужно соизмерять нагрузки и подготовку.

Заявка: Kremenchug Rally Team: 1. Кучеров \ Заниздра ВАЗ 2112 2. Шамрай \ Хабунь Opel Kadett 3. Ковалев \ Мамон ВАЗ 2110

Трасса - бомба. Кременчуг скорее да чем нет

Shumaherua11 / Dr.Code Opel Kadett 1.6

Ну это да. Но ведь по прошлому сезону Петю Сольберга трудно назвать лидером, потому у него был выбор диффов: активные или пассивные. А вот почему он не прислушался к Лебу остается загадкой PS: Там, по-моему, если не изменяет память, по регламенту принудительно садятся на пассивные первые 6 пилотов. To Коля: Пассивные лучше тем, что проще устройство и дешевле эксплуатация. Недостатки: постоянство характеристик, которые закладываются конструктором, или настройкой в сервисе. Активные программируются на сервисе, причем, скорее всего, есть возможность заложить несколько пресетов, под разные покрытия для смены характеристик на лету (+ возможно даже реагируют на дорожную ситуацию, например, ручник в шпильках). Недостатки: дороже сами по себе, дорогая эксплуатация и обслуживание, да и электроника китайская ломается иногда Все вышеизложенное - ИМХО

Подозреваю, что их поведение более "предсказуемо", да и в обслуживании гораздо дешевле. Что во время кризиса ой как заметно PS: если неправ - поправьте.

Регламент сыроват. Тянет на проект, не более. 1. "Клас «Національний» - автомобілі сімейства «Таврія», «Славута», ВАЗ 2101-07, 2108-099 з робочим (еквівалентним) об`емом двигуна до 1600 см3." А вам не кажется немного "не честным" включение, допустим, Таврии, пусть даже, с 1.3 в один класс с 2108 с 1.5-1.6 у которой "на колесах" 130 и более л.с. ? По-моему, предыдущая градация по объему всех устраивала. Или я не прав? 2. Будет ли зачет а-ля "клуб-спорт" для каркашеных, но далеко не боевых и проф. подготовленных авто? 3. Мягко говоря, непонятно разрешение "поснимать всю обшивку и фурнитуру салона". Тут уж, мне кажется, или "серийный" автомобиль или нет. А для "клуб-спорт" - снимай все, хоть до голого металла 4. Ну и опять о стартовых взносах. Есть идея выехать 3-4 экипажами из Кременчуга, но с такими "максимальными" взносами это под вопросом PS: Все вышесказанное конечно же ИМХО.