niiio

на калинах 1,4 поршня не 78, а 76,5мм, это почти второй ремонтный размер блока 1,3. По головам отличия только в камерах сгорания. Так что если кидать 16V голову то желательно от двигателя 11194.

как для первого раза то вышло достойно.

разница полиэфира от эпокса, это не вес, а то что она быстро сохнет, и просттота работы. Зато минусов - токсичность, меньшая прочность от эпокса. Если сделать все по уму то тарахтеть не будет, все равно желательно или сам дин или закрытый ящик под динамик крепить к двери.

В просторах инета случайно наткнулся на такое чудо, ребята конечно наславу потрудились

какой компресор для покраски использовался

меряй и ставь который лучше будет для тебя

Хацу такие .

Я думаю те буртики не просто сделали, что бы их обрезали, а для жесткости двери. Имхо самый лучший вариант тогда делать суто подиумы такие что-бы, динамик не доставал до двери, плюс закрытый ящик и за щет кармана карты вытянуть необходимый литраж для НЧ. Все равно если делать с двери закрытый ящик, все равно не получится, только будет утяжеление двери, плюс фазоинвертор(щели для стека воды), да и стекло опущеное и поднятое будет давать свое звучание.

ага особенно после свапа двигателя, и установки трамблера )))

зато при прохождении ТО, вопросы возникают палтить половину налога или целый, и Налоговая с гайцами один на других сьежают. )))

точно - это год )), тада нада експерта какого-нибудь найти. Хотя в моей машине с твоими цифрами не совпадают, машина шла на Экспорт. При чем все експерты с трех областей(где была зарегистрирована машина) говорили что она шла на експорт.

Там на номере кузова и двигателя, есть буквы, знаю точно что с буквой G - шли на експорт

именно так

где-то была тема установка сидений от иномарок тыц, может хватит плодить темы, а то найти что-то стоящее потом тяжело

Тахометры от дизелей на бензиновых двигателях не подходят

пофиг едь к нормальному сварщику, тому думать, что где резать и что варить

Ремонт петли сводится к замене пальца(где требуется сварной), так как за щет веса двери и не регулярной смазки петли в пальце делается выработка. Самое проще пальцы петли делать из родных восьмерочных клапанов, а там вроде каленая сталь с примесями хрома и еще каких-то металов или есть со специфической нержавейки, ну и т.д. и т.п. (болгаркой прорезается паз, чтобы раз вгод смазывать их). Я думаю у большей части кто ремонтировал петли именно так и сделано. Металисты нашлись из мягкого железа делать собрались, еще бы из алюминия или меди пальцы в восьмерочную дверь вперли, хотя удивлятся не чему. Или просто кусок железа.

Очумелые ручки делают все. Bassbin прав практически от любой иномарки можно поставить. Лучше всего прикинуть на машину.

Просто было три типа тахометров, один для контактного один для безконтактного зажигания(карбюратор-инжектор). Так вот для бесконтактного там надо ставить нетолько конденсатор, а паять своеобразный фильтр(в нете где-то была схема). Для карбюраторного бесконтактнго ставится в элементе, а для инжекторного в схему впаивается резистор. У меня тахометр с нивовской инжекторной приборки впаивал резистор.

защита может быть, если оная есть

У меня стоят компоненты SP620Pi спереди в подиумах (кроме пищей), на свои деньги отыгрывают нормально. Конечно ечли выбирать под серьезную голову и усь, то они будут слабоваты.

помойму по каталогам на 5j идет резина включительно по 185 профиль

старому хозяину позвонить и спросить, больше всего обычное моторное то которое когда-то в мануле по 2108 и предлагалось. А наверняка слить да залить новое.

Если КПП 4-х ступенчатая, то можно особо не напрягаться, ей повышеного уровня масла ненадо.

В вазе мозги это уже наверное кто-то из молодых конструкторов его туда засунул ))). А прикиньте восьмерка еще могла быть с таким движком. "1987-91 гг.:велись работы над 16-клапанным двигателем 1,5 л"