niiio
-
Публикаций
1 827 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент niiio
-
на последней фотке чето-типа закоса по фарам под Гольф 2. Да и арки расширеные задние совсем не под те колеса. Ручки на прототипах 2108 находятся не надвери - рульно. Статья класная только чуть больше чем до середины хватило сил дочитать. Единственное еще бы написали кто из инженеров придумал ЧЯ засунуть в мокрое место под капот. )) -
Циковки на поршнях двигателя 1,3 это вариант 90/10 может загнуть или нет. В свое вемя пока таких поршней не было делалось вручную, вот тогда возможно и не гнуло.
-
попробуй ехать не 70-80, а по трасе хотя бы 90-110км/ч. Оптимальным считают режим возле 90км/ч. Абалдеть во наколдовал , тут в городе на стоке 10л\100км ну может 9л(стиль езды полуагресивный), Ну траса 6,5-6,7 со скоростью 75-140км/ч(двиг 1,3 коробка 4-х ст.).
-
ага сам так езжу, подиумы под миды сделал, а пищи на двухстороннем строительном скотче на торпеде приклеены были до зимы, морозы пришли и пищи теперь катаются немного по торпеде )). Если не жалко стоек их можно и маленьким саморезом прикрутить(самый бюджетный вариант)
-
с подсидельными ящиками не вариант, там во первых специфическое положение крепления сидений 2108, если сиденья нужно смещать вперед назад то тоже. Если хочешь что бы мешало что-то под ногами и сиденья не сдвигались - то можна и подсидельные ящики сделать с направлением динамиков этак градусов 30 - отыгрывать будут нормально ввиду жосткости конструкции ящиков, и отсутствия посторонних шумов(пример колонки в деревянном корпусе) Лучший вариант подиумы в дверях и двухкомпонентная акустика. Мешать будет только пожилым людям )).
-
ага за пол дня перекинул, и поехал показывать, пусть ищут. Или вспомнится оперция форсаж и понеслось поехало прямоток, колеса, обвес и т.д.
-
Вот нарисовал как сейчас стоит в машине крепление 1- восьмерочное крепление, его выкручиваем. 2-петля, проволка 6мм расклепаная с концов в ней просверлены 3 отверстия по 5мм и закрепленные заклепками. Буду переделывать на такой вариант когда доберусь до полуавтомата 1-планка, 2мм пластина; 2-палец 8мм, привареный к планке 1. Перед привариванием к восьмерочному кронштейну вырезать -3. А вот фотки пердних сидений в машине, временно на спец конструкции(будут перевариватся крепления к днищу, так как высоковато)
-
поставить в зубило можно практически все, лишь бы влезло )). Берешь меряешь ширину салазок, там что-то вроде 400-410мм, и ищешь сиденья с такими же салазками, плюс если на сиденьях есть микролифт, надо смотреть и мерять как они встанут в машину. У меня сейчас от Reno 19GT 3dr, то варились переходники под крепления (салзки 510мм), по высоте немного высоковато с опущеным по максимуму микролифтом так что надо вариться к днищу. Вот тебе нужно учесть эти параметры ширина салазок и высота сиденья.
-
Смотря как будешь извращаться с креплениями. У меня пока что временно сделано крепление что бы не раскладывалось, 40мм полоса 1мм толщины, держится на заклепках как и в оригинале, потом переделаю на восьмерочную петлю.Спинка там с двух частей. Внизу сзади спинки идет труба , к ней и крепится две части. Защелки на спинке находятся с боков сидений. Есть пару вариантов монтажа креплений, или к восьмерочной посадочной поверхности крепления сидений ставить что-то типа П-образного крепления со штифтом в середине, что будет давть небольшой зазор между сиденьем и полкой. Или сделать небольшую конструк
-
Горвят вроде не плохая краска Helios(на данный момент отец берет только эту краску). После антикорзийного грунта желательно пройтись простым, я думаю грунт-шпаклевка тоже пойдет. Лучше на форум к покрасочникам зайди, и у них точно узнаешь.
-
Двух банок должно хватить, если не красить в салоне. Еще одно после антикорозионных грунтовок надо проходить простым грунтом, иначе может получиться кака.
-
Не множко по установке сидений от Reno 19GT. Заднее сиденье влазит без проблем, по весу наверное в 2 раза легче стоковых. Крепление заденй подушки ставится на заклепки. Со спинкой немного есть маханины, вырезы под арки подходят, под верхние крепления нужно делать кроншетйн с пальцем. Теперь по передним сидушкам: 1) Ширина салазок составляет 510 мм(2108 - где-то 400мм), фактически от тунеля до обшивки порога остается зазор 10-20мм. 2) Если ставить сиденья с помощью подрамника на восьмерочные крепления, то по высоте получается высоковато(Для среднего роста приемлимо).Соответсвенно желательно
-
ага поставить переходную пластину под карб, ну и возможно вырезать бед-бой под него в капоте, а потм заснять все на видео
-
так это ж родственик копья, фиатовский двухвальный движок
-
как вариант приваваривать что типа шпилек к заднему крылу а потом тянуть, после того шпильки посрезать и зашпаклевать.
-
Да народ шли ли на експорт 2108 1986г. с 4-х ступками, а то все машины в даной теме с ними. Моя по номеру кузова и двигателя вроде как шла на експорт, но коробка 4-х ступка. Из прибамбасов не было ничего, кроме заднего дворника, и то жестко выдраного.
-
приблизительно таже история была, поменял трос сцепления вроде настроил 200км и педаль уже ниже педали тормоза, потом и проблемы с включением задней и первой передачи. Все эти новые тросы сцепления по длине практически одинаковые со сатрыми, но: 1 резинка та которая упирается в моторный щит на пару милиметров меньше старой, плюс резьба на регулировочной втулке короче где-то на 7-10 мм. Лечение со старого троса меняем резинку, а перед регулировочной гайкой ставим разрезаную шайбу и все ОК.
-
как вариант может быть еще: защита двигателя, опоры двигателя.
-
А если машина шла на експорт?, крыглые фары были- были, обвесы другие - были, впрыск -тоже был, кабриолеты были, так и глушитель оттудаго, ну и здт можно вкорячить. Заводом то все это не устанавливалось.
-
Эт типа блок 1100 с диаметром цилиндров 76 голова 1,5 бы не встала, интересно как же ш тогда на 1300 двигле клапана не загабигаются после установки головы с 1,5 , а за 16V головы вообще молчу (калина 1,4 диаметр поршня 76,5) да и клапана с валами идиентичны с приоровской головой только камера сгорания больше. Это если промахать ремень, то тогда загнется
-
На новогодние праздники в магазине первом попавшемся по ВАЗ, учтя то что еще 4 км по городу без педали сцепления ехал
-
Народ помогите советом. Поменял старый трос сцепления на новый, но по резьбе для регулировки мне его не хватает, первая и особо задняя передача переключается с трудом. Что можно придумать, как вариант думаю разрезать гайку и подставить. Только не надо рассказывать что едь за новым нормальным!
-
Где будешь считать лучше, можно вообще под обшивкой двери прикрутить, можно под торпеду, у меня вообще на полу валяются под ковриками(там где ноги не достают)
-
1. Снимать защиту это даже не 15-20 мин. а 10. 2. Не затягивать болты до усера. 3. Пользоваться хотя бы солидолом!!, когда ставишь их назад.
-
Шумку можно и ложить и клеить она разная бывает. По сравнению со стандартной даже та которая в строительных магазинах продается под названием Изолон 10, 20мм дает реально. Если конечно у тебя дофига денег то отдирай мастику, убирай ржавчину, грунтуй, крась потом клей вибру, а после нее ложи шумку. Диски смотрятся зачетно. Да и ты писал что ложил какую-то фигню "сверху клеёнка с ворсой пропитанная чем-то (похожа на заводскую)", я бы ее забрал то конденсат будет снова лужи делать, и будешь думать откуда вода.