niiio
-
Публикаций
1 827 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент niiio
-
на калинах 1,4 поршня не 78, а 76,5мм, это почти второй ремонтный размер блока 1,3. По головам отличия только в камерах сгорания. Так что если кидать 16V голову то желательно от двигателя 11194.
-
как для первого раза то вышло достойно.
-
разница полиэфира от эпокса, это не вес, а то что она быстро сохнет, и просттота работы. Зато минусов - токсичность, меньшая прочность от эпокса. Если сделать все по уму то тарахтеть не будет, все равно желательно или сам дин или закрытый ящик под динамик крепить к двери.
-
В просторах инета случайно наткнулся на такое чудо, ребята конечно наславу потрудились
-
какой компресор для покраски использовался
-
меряй и ставь который лучше будет для тебя
-
Хацу такие .
-
Я думаю те буртики не просто сделали, что бы их обрезали, а для жесткости двери. Имхо самый лучший вариант тогда делать суто подиумы такие что-бы, динамик не доставал до двери, плюс закрытый ящик и за щет кармана карты вытянуть необходимый литраж для НЧ. Все равно если делать с двери закрытый ящик, все равно не получится, только будет утяжеление двери, плюс фазоинвертор(щели для стека воды), да и стекло опущеное и поднятое будет давать свое звучание.
-
ага особенно после свапа двигателя, и установки трамблера )))
-
зато при прохождении ТО, вопросы возникают палтить половину налога или целый, и Налоговая с гайцами один на других сьежают. )))
-
точно - это год )), тада нада експерта какого-нибудь найти. Хотя в моей машине с твоими цифрами не совпадают, машина шла на Экспорт. При чем все експерты с трех областей(где была зарегистрирована машина) говорили что она шла на експорт.
-
Там на номере кузова и двигателя, есть буквы, знаю точно что с буквой G - шли на експорт
-
именно так
-
где-то была тема установка сидений от иномарок тыц, может хватит плодить темы, а то найти что-то стоящее потом тяжело
-
Тахометры от дизелей на бензиновых двигателях не подходят
-
пофиг едь к нормальному сварщику, тому думать, что где резать и что варить -
Ремонт петли сводится к замене пальца(где требуется сварной), так как за щет веса двери и не регулярной смазки петли в пальце делается выработка. Самое проще пальцы петли делать из родных восьмерочных клапанов, а там вроде каленая сталь с примесями хрома и еще каких-то металов или есть со специфической нержавейки, ну и т.д. и т.п. (болгаркой прорезается паз, чтобы раз вгод смазывать их). Я думаю у большей части кто ремонтировал петли именно так и сделано. Металисты нашлись из мягкого железа делать собрались, еще бы из алюминия или меди пальцы в восьмерочную дверь вперли, хотя удивлятся не ч
-
Очумелые ручки делают все. Bassbin прав практически от любой иномарки можно поставить. Лучше всего прикинуть на машину.
-
Просто было три типа тахометров, один для контактного один для безконтактного зажигания(карбюратор-инжектор). Так вот для бесконтактного там надо ставить нетолько конденсатор, а паять своеобразный фильтр(в нете где-то была схема). Для карбюраторного бесконтактнго ставится в элементе, а для инжекторного в схему впаивается резистор. У меня тахометр с нивовской инжекторной приборки впаивал резистор.
-
защита может быть, если оная есть
-
У меня стоят компоненты SP620Pi спереди в подиумах (кроме пищей), на свои деньги отыгрывают нормально. Конечно ечли выбирать под серьезную голову и усь, то они будут слабоваты.
-
помойму по каталогам на 5j идет резина включительно по 185 профиль
-
старому хозяину позвонить и спросить, больше всего обычное моторное то которое когда-то в мануле по 2108 и предлагалось. А наверняка слить да залить новое.
-
Если КПП 4-х ступенчатая, то можно особо не напрягаться, ей повышеного уровня масла ненадо.
-
В вазе мозги это уже наверное кто-то из молодых конструкторов его туда засунул ))). А прикиньте восьмерка еще могла быть с таким движком. "1987-91 гг.:велись работы над 16-клапанным двигателем 1,5 л"