ivanko

А как проверить балансировку? На стенде где колеса балансируют? P.S. Склоняюсь к стоковым, или всеже чугун?

Мыл Лавром (клик) когда менял оба радиатора. Не могу сказать отдельно про промывку но после замены радиаторов из 90 градусов вылезаю только в пробках, вентилятор включается гарааааздо реже.

Если ты по поводу трубки к эконометру, то она выходит из впускново коллектора левее карба, и уходит в салон. По виду такаяже как трубочка на вакуум корректор трамблера.

Засорен жиклер который стоит в резиновой трубке идушей на эконометр, либо штуцер забит отбора вакуума для эконометра во впускном коллекторе. Все это в моторном отсеке ищи. У меня было второе.

Фотки плиз. В свернутом иразвернутом виде.

Я только что как раз решал такую проблему. В обшем там есть уплотнение(2101-3802718), что то вроде сальника его надо поменять. Для этого : - откручиваем трос - откручивем гайку на 6 (ключ на 10) - вытаскиваем корпус привода спидометра - меняем две резинки (2101-3802718 и 2108-3802830), смазав их маслом - ставим все наместо. Каталог тут. Резинки купил во втором попавшемся магазине (4 грн.) Встречный вопрос а зачем Шайба опорная 2101-3802717, у меня её не было. Она наврно нужна но зачем не знаю. P.S. А герметик это, ИМХО, последнее дело. Там где есть уплотнения всяческие, герметиком пользоваться не надо, он потом отваливается внутрь соплями. В мурзилке пишут места куда нодо герметик мазать, но мест этих мне мало известно. Прокладки и резинки просто каждый раз менять надо.

Спасибо. Жду...

Ставить или нет? У кого-то еше поламалась?

Вот вроде достоверная инфа, цитата: "В экспортных тазах применялся карб 2108-1107010-62 с различными автоматами и работал он совместно с системой снижения токсичности - различные рециркуляции, нейтрализатор, лямбда-управление и т.д. Вот там в этом месте стоял термовкуумный клапан управления пусковой системой. Видимо он имеется ввиду."

Сумка существует в природе это точно. У тесятя моего была но я не помню про неё подробностей.

Привет У кого есть сумка инструментальная та что крепится в багажнике на стенке между фонарями, на двух резиновых штуках. На сколько я знаю туда должен влезать домкрат и насос. У меня когдато такая была но ее сперли. Вот решил восстановить а то инструмент болтается безхозно. Просьбы выложить фото в развернутом и свернутом виде. А то я плохо представляю какая она должна быть. Или продать по сходной цене.

Я один раз видел такой у таксиста, но ничего не спросил да и не подключен он был. Вот такой загадочный датчик никто ничего про него не знает. Я еше на один форум написал, более узконаправленый, но пока молчат. Будем копать что за зверь...

Привет Вот просматривал каталог и наткнулся на такую вот фигню здесь. Датчик температуры 21083-3828010-10 на кастрюле фильтра. Зачем он там, кто знает? Никакой информации про него не нащел. Предполагаю что он для охлаждения карба когда оченбь жарко.

Я там был сказиали развальщика у них нет. Послали дальше. Но там какойто фуфель помойму.

это против правил, в правилах так и написано запрешено. Правда кто туда смотрит, (на стопы я имею ввиду).

У меня воттакая брал за 40 грн. Понравилась внешне и исполнением. Она активная. У меня нет с чем сравнивать, но я доволен. Помехи у меня явные только в местах сильного приема, но на сколько я знаю там у всех плохо принимает. В Днепре это середина пр.Кирова (там радио вышка) и возле горного института (там на 15-и этажке тоже много чего понатыкано). В пригороде вроде все хорошо. Закрепил на крыше сзади возле "споллерка", конечно она китайская и сней надо аккуратненько, но фирма стоит гривен 250. ИМХО: Антенна должна быть внешней.

Вы замечали как режут глаза стопы едущих впереди иномарок, даже в ясную погоду, а у нас в солнечный день еле видны. Недавно менял плату в заднем фонаре. Посмотрев внимательно на держатель ламп увидел что под лампочку стоп-сигнала предусмотрена установка сферического отражателя, такого как под лампой противотуманного габарита. Я зимой разбил фонарь поэтому у меня валялся держатель ламп с таким отражателем. Я его успешно выковырял и установил под лампу стоп-сигнала. Результат на лицо. На фотках все видно. Пока установил только в один фонарь (думаю видно в какой). Кому не нужен задний противотуманный габарит можно переставить отражатель с него.

Наверное ты прав. Может тетка моя весной в питер поедет, тогда ей можно будет пластины такие заказать.

Поедание резины не замечено. Я думал про пластины типа таких как тут: http://www.kms-tuning.org/tyuning/catalog/podveska С их помощью вроде можно поправить. Мне разваливать колеса не надо мне выровнять хочется. Вот нашел распечатку: Левое заднее Правое заднее Развал 0º33' -0º13' Схождение 0º25' -0º16'

Я не хочу ставить развальные пластины, мне не для тюнинга. Я просто хочу исправить положение колес чтобы они правильно стояли. Насколько я слышал найти идеальную балку практически невозможно, всеравно она будет с огрехами. Моя балка визуально нормальная но стенд компьютерный показывает что криво колеса стоят. Найду распечатку напишу какие углы у меня сзади. P.S. Я решил заняться тормозами. Когда колеса блокируются то машину разворачивает по часовой стрелке. Знаю про распределитель давления (колдун), но думаю что не последнюю роль в этом играют углы установки колес. По этому и решил начать с этого.

Привет. Когда делал развал схождение то оказалось что задние колеса стоят криво. Где у нас в городе можно сделать? Хотелосьбы чтобы мастер был рукастый желательно чтобы пластинами специальными выровнял а не шайбами от классики. Спасибо.

Поподробнее можно? Гугля ничего не находит. Может ссылочка есть или на мыло?

iva_n: Речь здесь не про детонацию а про температуру. Остаюсь при своем мнении что лучшая температура для восьмого двигателя 90 градусов. Я так понимаю никто таким извращением как я не страдает (что бы сделать вентилятор радиатора двускоростным)???

99-94 это температура срабатывания датчика включения вентилятора. А датчик стоит в радиаторе посередине, т.е. когда охлаждающая жидкость попадает на датчик она уже прошла половину пути охлаждения в радиаторе и только потом попала на датчик. Реальная температура двигателя в момент срабатывания датчика гдето 105°С, а эта температура не является оптимальной. Знаю по своему двигателю, что при такой температуре начинается детонация, а при 90-95 градусах все ОК. На инжекторных машинах есть температурная корректировка зажигания для предотвращения детонации, но ,говорят, при этом движек немного тупеет. Короче мое мнение температура двигателя должна быть 90 градусов круглый год, а 105 градусов для него плохо. Купил себе датчик двухтемпературный (101-95;96-90) собираюсь примостырить перед входом в радиатор и вентилятор сделать двускоростным по схеме как у калины. По ходу возник воопрос кто то такое делал? Кто знает какое добавочное сопротивление надо поставить чтобы замедлить скорость вращения вентилятора раза в два? От Калины добавочное сопротивление какого номинала?

ИМХО: Полный отстой!