ivanko

Встречный вопрос, почему меняешь карб с автоподсосом? Оболочка крепится к кронштейну стопорным кольцом.

Открою карты, Купил карб БУ, надо его отмыть. Всяким ацетонами, растворителями и ТД не берет. Надо отмыть поплавковую камеру и внутренние каналы они как будто в накипи, а также черный нагар. Готов отправить карб в другой город для проведения этой процедуры. P.S. Не хотел писать что это карбюратор, так как сейчас начнется. а зачем тебе это надо, отмой ацетоном, попшыкай очистителем и т.д.

Привет, Кто знает где за недорого можно ультразвуком отмыть железяку. Ванна нужна гдето минимум литра 2-3, я так думаю. Желательно в Днепропетровске, но рассмотрю любые варианты.

Я уже год собираю никак не соберу.Я правда собираю под ДПВК. Решил уже дождаться платной прошивки. Блок лежит почти собранный. Помаленьку делаю проводку. Короче процесс творческий требует вдохновения. Еще загорелся собрать карб. 2108--62, тот что с лямбдой. Так что собираю по мере сил и времени, свободного, параллельно две системы для двигателя. Первый по плану "хитрый" карб. Потом МПСЗ.

Не шифруйся, напиши пожалуйста для всех.

Насколько мне удалось выяснить когда думал варить стакан номерной, варить его нельзя вообще. Можно продублировать номер но стоит это если не изменяет память порядка 4000 гривен и вроде только в киеве.

Насколько я знаю там не сальник а уплотнение специальное, типа две поверхности друг к другу притерты.

Вопрос немножко не в тему но всетаки. Перебераю карб, какую иглу ставить стоковую или UNIKAR с резиновой головкой? Что скажите гуру карбюраторных дел?

Шток не переделывал.Если честно то уже подробностей не помню, но помню что тоже хотел замарачиваться с переделками штока но потом толь сам померил толи прочитал где то что все подходит без переделки. Так и поставил все работает - это факт. Длину проводов не помню, замерял по снятому гидрокорретрору. Жгут просунул в резинку от старого гидрокорректора.

В трубочке идущей на эконометр должен стоять "штуцер", називается он жиклер. Где купить и сколько стоит не знаю. Но без него эконометр наверно долго не проживет, жиклер сглаживает перепады давления.

У меня стоит больше года от Газели или Волги вот такой: http://www.omega-auto.com.ua/catalog/spare...s/ICAgS1ZJ.html И на фарах по такому: http://www.omega-auto.com.ua/catalog/spare...s/ICAgS1ZJ.html За сколько покупал не помню гривен двести за комплект наверно. Проводку делал сам. За весь период эксплуатации нареканий нет. Если что могу дать схему на проводку.

Я хотел в денпропетровске или области, чтоб не связываться с перевозчиками.

Куплю неспешно бензобак на 2108, карбюратоный. БУ или новый вопрос в цене.

У меня валяется вроде левый с битым стеклом, а вот корпус наверно целый, точно не помню. Забрать из гаража?

См. личку.

Ой давно я не был тут, а тут про мой любимый карбюратор спрашивают. Этот карбюратор называется 21083-1107010-61. В нем действительно два актюатора электромагнитных. Один в канале ХХ, а другой в экономайзере. Этими уктюаторами управляет блок электроники AXTEC-AFR-314012 (под пассажирским сиденьем). Этот блок использую информацию от лямбда зонда, корректирует состав смеси. Ну и само собой на этом карбе двухуровневая система полуавтомата пуска и прогрева. Также на машинах с такой системой устанавливался катализатор и адсорбер. Вся эта беда чтобы вписаться в нормы по экологии США 1983 года. В общем всю теорию про эту систему я знаю, будет время поставлю себе такой карб. Если что интересно спрашивайте. P.S.Готов купить за недорого такой карб, и разные хохоряшки к этой системе.

И снов Здравствуйте, Приму в дар, куплю за недорого, обмен на напитки убитый Лямбда зонд. Собственно интересует колодка с проводками от четырех проводного зондика:

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t...99&start=30Почитай вроде запустили.

Наверно все таки эконометр. стрелка эконометра на ваз 2108

Начинать надо с себя, тогда твой ребенок вырастит, станет директором того самого заводи и об этом тоже будет думать...P.S. А у меня вопрос мне пепельницу из машины выкинуть или она нужна? Зачем она? Ведь окно открыл, в открытое окно пепел помещается, и пачка от сигарет тоже.

3-я ссылка, человек по моему из Запорожья.

Интересные Вы ребята. Думаете только про то как двигателю "дышится", про то как человеку дышится и не задумываетесь. Ведь катализатор не просто так там стоит, эти "тупые" буржуи его не для красоты придумали...

Вот смотри. 1. http://mpsz4free.ucoz.ru/forum/5-152-1 2. http://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=781 3. http://www.sauvz.ru/ 1. бесплатный проект для рукастых умеющих держать паяльник. 2. Начало развития 3-го коммерческого варианта. Тоже нужен паяльник и руки, на сколько я понял там есть промежуточные бесплатные варианты. 3. За деньги, готовый комплект, но руки все равно приложить придется. Ну а по поводу карбюратора с автоподсосом такого для ВАЗ-ов не существует. Есть карбюраторы с полуавтоматом пуска и прогрева. Полуавтомат это так: сутра пришел для того что бы "взвести подсос" надо слегка нажать на педаль газа до щелчка, а во время прогрева для того чтобы заслонка открывалась (для снижения оборотов) надо периодически на газ нажимать. Силы биметаллической пружины не хватает для того чтобы все было автоматически. Ну и сигналка я так понял нужна чтобы умела заводить двигатель.

Это датчик Верхней мертвой точки. Провод от него идет на диагностическую колодку, которая установлена возле блока управления ЭПХХ.К этой колодке, подключалась какая то электроника для диагностики и настройки электроники, установки угла зажигания и тд. Ну а на практике толку от этого датчика никакого, потому что ни разу не видел чтобы эта колодка использовалась кем либо из мастеров.

Телефон в подписи, живу в центре, на встречи попадаю о-о-очень редко...