m@estro
-
Публикаций
1 037 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент m@estro
-
ох и запарился с устранением течи.. старая бумажная прокладка так прикипела , что еле ее отшкрябал.. + ко всему так неудобно в том месте гайки крутить но это все лирика)), по делу: была куплена прокладка (картонная какаято) и герметик (за червонец, рАсийский. жаба внутри меня не дала купить виктора ) вобщем поставил прокладочку, подстраховался герметиком и все стало это было вчера... а вот сегодня были уже новые приключения то ли пасмурная погода повлияла, то ли спешка, а может все вместе... вобщем влетел я (мхатовская пауза) под спринтера хорошо, что отделался можно сказать легким
-
ок), такой видос не помешал бы..
-
отпросился с работы пораньше и решил не тянуть с патрубками.. пару фоток сегодняшних работ стали так з.ы. потекшая жидкость всетаки оказалась антифризом и течет , как и писал Рост, из под флейты.. сегодня пофиксить не удалось.. буду пробовать завтра
-
если присмотреться, то там и на паук тоже эта жидкость попадает.. так что даже не знаю - если и уходит антифриз, то оочень медлено т.к. бачок полныйхотя, мне несколько месяцев назад меняли помпу, может оно оттуда потянуло? воющем буду разбираться.. ну тут , я так понял, кто как ездит.. читал, что некоторые просто хомутами оттягиваю и на год хватает))я пока в гонках не участвую), может мне и врезки хватит.. незнаю, но что-то делать нужно и как можно быстрее пока не наступило
-
уже из двух источников слышал про врезание металлической трубы (в месте касания патрубок разрезается и вставляется мет труба) , наверное так и сделаю..
-
на днях корешь тоже хотел ремонтировать гену (и тоже виноградарь), так мастер сказал: снять 150 + купить диодный мост 200, а если че, то докупить еще что-то)) а так как самостоятельно уже был поменян регулятор напряжения + из-за неисправности сгорели галогенки, - нервы не выдержали и был куплен новый гена..
-
успокоил))а то я уже подумал ,что чего-то недопонимаю после поста про 1.1 и пару 3.7))
-
после вчерашней поездки в гараж, "список нужных дел" пополнился значительно полез я в яму посмотреть как там поживает недавно установленный выхлоп. в отличии от других "узлов и агрегатов" он себя чувствовал чудесно)) Из обнаруженных проблем, больше всего смутили потеки вокруг масляного фильтра! что это я так и не понял (какое-то оно жидкое для масла..), как и не смог найти откуда же оно сочится... уровень масла такой же как и неделю назад, что это хз.. дальше - больше, то ли из-за тепла от паука, то ли из-за сильного изгиба, патрубок идущий к печке потрескался и вот-вот прорвется
-
вобщем не знаю на долго ли, но проблема ушла.. при нажатии на мембрану был звук будто она цепляется за что-то... ну, думаю, была не была буду разбирать.. снял наклейку, а там нет болта О_о.. я так понял, что все склеено и мой план чистки наломался)) ломать я был еще морально не готов, поэтому для начала решил попробовать один сомнительный метод - поставил динамик вверх ногами и включил музычку.. уже через пару минут я услышал, что хрип стал пробиваться реже и я оставил "поиграть" еще на пол часа (для профилактики) в итоге хрип пропал.. тьфу-тьфу-тьфу, надеюсь надолго) вот видео как было http:
-
в прошлую пятницу этот трек на просто радио крутили)), в утреннем шоу
-
спасибо за советы! эх)), завтра как раз выходной, будет время поковыряться надеюсь до "отпаивания пищалок" дело не дойдет))
-
если по 200уе , то я тоже 1 или 2 возьму на 32
-
Пару дней назад услышал очень неприятные звуки от одной из задних колонок (Alpine SPG-69C3) - звук будто порвана мембрана, слышно это уже на значении громкости 10 и выше (магнитола Alpine cde-125bt-a) на басах.. сам еще не смотрел что там.., но боюсь что дело плохо, поэтому хотелось бы сразу понимать, что с ней делать дальше.. может кто из клубней в Киеве занимается ремонтом колонок? з.ы. усилка нету
-
на днях вылечил один косяк, который доводил меня до.. - скрип ляды! (который появился после установки калино-замка) пол года я мучался, казалось , что голова щас взорвется)) поездка на дачу была пыткой (про брущатку вообще молчу), приходилось наваливать музыки, чтоб хоть как-то заглушить этого "сверчка"! на что я только не грешил.. снимал/менял местами амортизаторы ляды, крутил упоры, шатал/дергал/толкал саму ляду... последние сумасшедшие мысли - может уплотнитель скрипит?))) в итоге все оказалось проще, уголок, который крепился к ляде и держал замок, соприкасался со шляпками болтов креп
-
первое, что приходит на ум - РХХ.. -
кто знает, как обстоят дела по направлению киев-ирпень? - завтра на 8 утра в госпиталь маму везти, не знаю во сколько выезжать с виноградаря?
-
зря вы гоните на тонировку, она ведь действительно много тепла на себя забирает и не пропускает лучи в салон.. вот именно.. это явление называется альбедо (география 5 класс), тонировка берет на себя тепло и салон греется меньше
-
еще до поварки и покраски меня слегонца подмяли (левая задняя арка) - тип со второстепенно выезжал при этом разговаривал с пешеходом .. но все было на оч маленьких скоростях, поэтому шпаклевочка и балон краски все решили)з.ы. откуда негативные мысли о дтп?
-
стекло меняли, но на бу.. там стояло еще каленное стекло, стремно с ним было))з.ы. терпение и труд -все перетрут (с) ,- руководствуясь этой пословицей, мы с друганом, откопали мою ласточку)) поставил цепи и вот я медленно ,но уверенно добрался до работы! (фото ниже) з.з.ы цепи -сила!, по таким улочкам ездил ... машина буд-то плыла, еле успевал штурвал крутить из стороны в сторону)
-
пришел домой (по дороге купил цепи), завтра снова на 8 на работу... дворники удружили... прийдется под светом фонаря двор чистить
-
вот сделал фото с камеры з.ы. утром я надеялся выехать
-
моторный, как и вся машинка (чуть позже) слегка покрашена по кругу (все кроме крыши).. правда прошло два года после марафета и восьмерочные болячки дали о себе знать ( ляда просит замены, на капоте выстрелило сквозной ржавчиной, двери тоже подустали - потом выложу фото всех мест..), но главное, что сам кузов держится, каждые пол года заливаю все что можно мовилем..машинка стоит на улице, поэтому требует усиленного ухода тоже балдею от этой барной стойки)), многие меня не понимают -вектровскую им подавай, но я буду юзать низкую до последнего ее вздоаха!))
-
ПРЕДИСТОРИЯ Досталась мне ласточка по наследству). Как не крути, а годы берут свое и машина требовала постоянного внимания. Поэтому нежданчики типа «ни с того ни с сего не заводится, мл@!» порядком надоели отцу и он в торжественной обстановке вручил мне ключи))) И вот стал я счастливым обладателем тазика 1987 года рождения со сверх экономичным мотором 1.3 и пятиступенчатой коробкой передач! Внутренне состояние, как и внешнее было мягко говоря – неахти. Фоток того периода нету, поэтому продолжу.. Прокатался я год или два на этом конфиге и сильно не парился.. Ну как не парился – это жигулятор
-
жигулятор - машина с характером) через 2 часа вернулся в гараж, одел воздушный фильтр (до этого просто был наброшен провод на дк), попробовал завести + газу ввалил- и чудо), затарахтела, зажжужала) наверное я изначально вдшкой позаливал что-то.. з.ы. спасибо откликнувшемся!
-
ВАЗ 2108 1.5i, мозги GM Все началось с замены выхлопа, решил делать сам и попал.. разобрал пол машины)) (все по инструкциям из интернета - снимал ресивер и т.п.), поставил паук, собрал все обратно ,а тазег не заводится!( вот видео того, что происходит когда пытаюсь завестись.. http://www.youtube.com/watch?v=dBw0p8yt_Ic...eature=youtu.be лямда отключена в прошивке, пробовал считывать ошибки - их нету ради интереса подключал лямбду (болталась в воздухе т.к. не доставала до посадочного места в пауке) - реакции никакой, все так же как и без нее