Demon777

В феврале этого (2012) года, была установлена ГБО-4. Все удовольствие обошлось в 5,5 тыс. грн. Это с заменой тех. паспорта. Тех. паспорт менял еще и по той причине, что хотел убрать оттуда запись о том, что машина была в кредите. Может решусь выехать на ней в ближнее зарубежье, а к тому времени что изменится в наших законах))). Ну что могу сказать за ГБО - вещь хорошая, вот только бы цена на газ не повышалась))) По расходу горючки... Если ездить на бензине в обычном городском цикле, то у меня где то получается расход 7,2-7,4 Если ездить на газу, бортовик уже показывает 6,5-6,8 расход. Фактически газа по расчету уходит порядка 8,3 литра. Причем если на бензине разность город/трасса был 1,0 - 1,5литра, то на газу это 0,2-0,3 литра. Скорее всего газовую настроили на больше мощность, чем на экономию)))) Но при этом я практически не чувствую разницы при езде газ/бензин. ПС. ГБО ставил на 54-х тысячах пробега. Сейчас - 71-а)))) Полет нормальный))))

Сегодня у моей машинки как бы юбилей. 50 тысяч пробег. Заменил масло и фильтр. Цена вопроса 252 грн. с копейками, из них фильтр 28 грн...

Сегодня сделал себе вежливую подсветку. Кроме задержки выключения салонного плафона добавил еще включение оного после снятия с охраны и быстрое гашение подсветки при постановке на охрану и при включении зажигания... Подсветка горит 15 сек потом плавно гаснет (зажигается также плавно). Если включить зажигание или поставить на охрану то гаснет быстро. Если кому интересно то вот схема (не моя, просто переделана под себя) и плата:

Аккум был удачно приобретен, с помощь друзей с гиги, за 600 грн. фирмы АМЕГА... На гарантию сразу ставить отказались, уж очень маленькое напряжение борт сети - 13 вольт... Была куплена и поставлена новая "шоколадка"... результат тот же... Диагностика: На аккумуляторе напряжение - 13В На генераторе - 14В... Результат - окислилось соединение между корпусом двигателя и кабелем что идет с "-" аккума. Ну и это не все... Буквально поза вчера БК выдал сначала ошибку "нет активности датчика кислорода до нейтрализатора", а потом превышение напряжения борт сети... Я ставил порог в 16В... Причем эта ошибка выскакивала очень хаотично, и без всяких на то закономерностей... Немного реже выскакивала ошибка что понижено напряжение борт сети.... Как удалось выяснить напряжение скакало не только в борт сети, но и непосредственно на акууме и гене... При разборе гены была найдена причина - на "шоколадке" (стабилизатор напряжения) отвалился один паяный вывод... Короче с завода была холодная пайка... Немного телодвижений и напряжение в борт сети стало стабильное как количество налитой водки в 100-ом стаканчике))))) Что было сделано в этот день. Точно не помню но возможно уже писал что уже давненько начал глючить датчик уровня охлаждающей жидкости (в расширительном бачке). Выражалось это в том что не с того ни с сего срабатывал датчик при нормальном уровне... Ну мало ли... геркон начал залипать... Возиться было лень и я купил новый датчик целиком... Проработал он не долго. Так же начал глючить... При разомкнутом герконе сопротивление колебалось от 100 до 400 ом... В виду того что разъем датчика монолитный, пришлось паяльником выжечь часть разъема до контактов... Во время выжигания была выпарена какая то жидкость... Постороннее сопротивление ушло и датчик начал работать в штатном режиме. Вероятнее всего жидкость в бачке нагревалась и конденсировалась в разъеме датчика... После разгерметизации разъема есть надежда что в будущем жидкость (антифриз) не будет скапливаться в онном и создавать дополнительное сопротивление в цепи датчика)))

Такое происходит очень часто, просто фиксирующий болтик раскручивается)))))

Да я и сам думал немного потянуть, но сегодня жена стала под горку в карма, маслала маслала, пока он и крутить перестал. Ходила искала кто бы толконул... так что ну его...

Вчера утром был нежданчик в виде почти севшего аккума. С энной попытки машина все таки завелась. И также заводилась в течении этих двух дней. Напряжение можно сказать стабильное порядка 9 с копейками вольт... Если бы гена не давал зарядку (при работающем двигателе 13-14 вольт) то он бы уже давно сел бы окончательно. А так предварительный диагноз - коротнула одна из банок. Рецепт - замена аккума... Так что завтра поеду по магазинам в поисках новой "батарейки".

А я так и не попал....(((( ПС... Увы но дети не спрашивают когда им болеть((((

Ну и зря мужики что не собрались...А вот так могли бы оторваться... по полной...

Это нормально...

Возможно приеду пивка попить...

Или как вариант ищи кнопку RESET. Обычно это маленькое отверстие (под булавку) под панелькой... Ну тобиш когда ее снимаешь, то его можно легко найти... Тычешь туды зубочисткой (лучше всего - она диэлектрическая) только нежно до маленького щелчка (как на кнопочку нажал)... Ставишь панельку... Все настраиваешь так сказать с нуля... Ну и пользуешься...

Эта идея стара как мир))))Я так стараюсь всегда делать на машинах где старые замки зажигания, ну тобиш нет третьего положения... ПС... я когда то тоже столкнулся с этой "проблемой" вот так я ее решил

Вот именно так она и должна работать... А аккум твой так дольше протянет.ПС... Еще как вариант в некоторых случаях магнитолу включают через доп кнопку, для того что бы обойти замок.

zonder2000 В 90% таких же траблов виноваты магнитолы... Вернее не правильное их подключение... Если есть возможность отключи магнитолу полностью (обычно нужно вынуть ее из шахты)...

Блок от калины хорошая игрушка... Можно было бы рассмотреть этот вариант. Ну уже как сделал так сделал. По функциям получилось тоже но без электро зеркал.31105 - на сколько я понял просто блок управления стеклами без функции доводчика. На момент когда я собрался ставить доводчики, то в наличии с памятью положения стекол был только шериф 200-й... Мне правда сначала правда уговорили взять Шериф 400-й на четыре двери, но потом я вычитал что он без памяти. Блок я вернул и взял два двухсотых. Соединил их последовательно и получил управление всем четырьмя дверями. Для стеклопоъемников в каждую дверь я завел три провода. Этого достаточно что бы и движек работал и кнопка))) Если нужно сделать функцию блокировки стеклоподъемников то достаточно к дверям не подавать +12 (на схемке вариант №2 через кнопку или реле). При этом функция управления всеми стеклоподъемниками с водительской сохраняется. Я этого не делал... У меня дети слушаются))) Вот кнопка ЦЗ Так что у меня есть функция закрытия/открытия в одно касание, память открытого положения стекол, режим проветривания (с брелка СН3) - что еще нужно для удобства))))

Тут все подробно расписано и с фотографиями самого процесса)))))Подключал все по схеме из инструкции к стекло подъемникам. Те что поставил универсалы - бегают отлично. Штатные увы зимой мерзнут и не хотят закрывать\открывать, помощи требуют)))))

Так же сегодня было решено сделать одну штуку которая мне всегда муляла... Короче у меня торпеда на моей 99-й новая. Кнопочки габаритов, ближнего света, противотуманок и подогрева идут с подсветкой когда их включаешь... Но правда не все... Вот как раз кнопка ближнего света идет почему то без индикатора ее включения... Все бы ничего, но когда ночью стал например купить хлебушка в ларьке)))) а уличные фонари светят как никогда очень хорошо. Садишься в машину и иногда забываешь включать ближний свет и едешь на габаритах... Замечаешь что едешь без света только когда резко сворачиваешь на неосвещенную улицу... За такие поездки ГАИшники полюбляют брать штраф... Но и самому не приятно из света попадать в тьму.... Ну в общем сегодня была куплена кнопочка в которой есть акурат два светодиода, один из которых лишний... Ну и собственно обе кнопки были разобраны и светодиод из донора удачно получил вторую жизнь в моей кнопочке ближнего света... Мелочь, а приятно. А да... Дабы не считать себя транжирой (кнопка донора стоила мне 20 грн. + 8 грн. колодка к ней) купив светодиод с резистором за такие деньги, кнопка была использована для включения дополнительного внутри салонного света... За 20 грн. была приобретена светодиодная полоска и при помощи двух стороннего скотча приклеена на пластиковую накладку задней правой арки... Я уже давно задумывался сделать для детей (которые вечером любят когда в салоне светло) фонарик, который бы давал достаточный свет сзади и не мешал бы мне. Ну вот собственно эта идея и была сегодня реализована... Результат мне очень понравился))))... ПС, По ходу была так же куплена светодиодная полоска на подлиннее и естественно за 40 грн... Приклеена внутри багажника... На плюс был подтянут постоянный +12, а минус был взят с кнопки сигнализации... Теперь свет в багажнике просто одуренный, а не та пародия в виде подсветки номера)))))

Вскрыл на днях сигналку, посидел поглядел... Поюзал инет... Ну нету ни схемы ни даташитов микрух... А релиюха как минимум одним выводом управляется напрямую с микрухи... Короче дабы не спалить сигналку решил ее не трогать, а решить вопрос другими доступными средствами. Сегодня вопрос решился. После установки задних свеклоподъемников и замены водительских двух кнопок на четырех кнопочный блок остались у меня те самые кнопочки... Вот ее то родимую и было решено использовать в качестве кнопки для ручного закрытия и открытия замков дверей... Схема проще некуда. Место для установки кнопки выбрано удачно. За десять гривен куплена панелька (мамка) к кнопке. 1-2 часа работы и кнопочка стоит... И все работает... Если кому интересно, накалякаю типа схемки, что и куда подключать.

Опять накрылся медным тазом датчик скорости (((( Цена вопроса 57грн. После ампутации штатного центрального замка проблема с закрытием дверей решилась, но теперь появилась так сказать незручность... Когда машина останавливается и нужно выпустить пассажира то приходится глушить двигатель что бы двери открылись... Вот теперь сижу решаю новую задачку... Скорее всего постараюсь доработать сигналку и добавить кнопки открытия и закрытия дверей.

Ну тогда эту аксиому необходимо донести до производителей автомобилей (ну тех что с завода комплектуются штатными авто).ПС... Согласен, тема начинает немного напрягать... Тем более что никто никому ничего не докажет... Каждый и дальше будет делать так, как и делал до этого...

Андрей... Возможно если бы вы тему читали с начала, то все буквы были бы совершенно правильно поняты... Изначально тема еще ДВУХ годичной давности была чисто о простой магнитолке у которой подмигивала подсветка на басах... Вы пишите: На такое же предложение еще два года назад я ответил: А теперь как человек разумный ответьте на простой вопрос: Зачем тянуть на магнитолу провод в 4 мм2 если после родной фишки к ней идет провод в 1,5 -2,5 мм2??? Это как минимум переплата денег!!!Так что я с вами на 1000% не согласен... 2,5 мм2 для штатной магнитолы со встроенным усем более чем достаточно!!!! По поводу трубы... я же писал что это был сарказм который многие поняли)))).... В дюйм или 3/4 можно впихнуть 3-4 кабеля по 35 мм2.. За гену и естественно аккум, это отдельная но не менее важная тема....

Андрей, а с Вами никто спорить и не собирался... Читаем немного тему: Митев писал Я ответил Если вы заметили то ))))) в конце обозначает что это не совсем серьезно (шутка)Макс понял шутку и продолжил тему смайлик как бы сам за себя говорит.Халк продолжил подымать планочку на 50 и 75... Понятно что для такого диаметра провода необходимо какое то обоснование... ну тобишь серьезность нагрузки...Табличка что я привел с данными по проводу как вы понимаете не предназначена для больших нагрузок, и естественно данные скорее приблизительные... Но достаточные что бы понять каким проводом стоит подключить обычную магнитолку. Ну и т.д. Вы же восприняли все как то через чур серьезно или попытались показать свою компетентность в вопросе автозвука... Ну во первых если бы мне действительно тема авто звука была ну очень близка, то думаю что не пожалел бы средств наприобретение достойного оборудования... Но мне как и многим автомобилистам достаточно хорошего не громкого звука... Голова - Clarion 200-й, задняя полка куплена в ладе на артеме, в ней стоят обычные блины, впереди средненькие подаренныетрехполоски... Уж простите если кого расстроил таким бюджетненьким вариантом. Мне хватает с головой... ПС... А моя не поговорка, а скорее линия по жизни - это прислушиваться ко всем советам, а выводы делать самостоятельно...

Наконец то дошли руки и я избавился от штатного ЦЗ... Пока переделывал схему понял что при установке сигналки мне продали привод замка водительской двери который у меня и так стоял с завода... У заводского шнурки длинее чем у покупных.... Вот по этому они и дотачивали провода... Уроды, что скажешь. Им то всего то надо было попытаться подключиться к ЦЗ и не резать штатную проводку... Ну да ладно проводку восстановил и завел ее напрямую на сигналку... А вот тут засада... Задние двери не до конца стали закрываться и открываться... Почти день потратил на игры с задними дверями... Теперь работают как часики))))) В который раз почистил концевики дверей, поставил светодиодную лампочку в плафон... Две недели пока полет нормальный)))) Проверил месячный средний расход по БК - 7 литров. С одной стороны это не может не радовать, но с другой увеличивает срок окупаемости ГБО...

Провода от концевиков всех дверей паралеятся и идут прямо на плафон... (Туда же на плафон приходит и + с ЧЯ) Так что если нет желания подымать ковролин и сидения то протяни провод к концевику передней правой двери.