Ренар
-
Публикаций
304 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Ренар
-
мановар как всегда потешается ты понимаешь что резьба в ступице сжирается если разлет 4Х100, впендрячивать на ступицу 4Х98? не делай никогда так. патаму что все мамы советуют следовать указаниям автопроизводителя. я не перечитывал этот раздел, потому возможно повторюсь: в природе есть болты с эксцентричным конусом, которые коректируют несоосность в каких то пределах. Мне их предлагали купить, но цена была больновастенькая, кажись 5 евро за штуку. Конусная часть нам подвижная, т.е. отдельным элементом посажена на горячую на болт, так делают на некоторых иномарках. не ренаульте кажись. ну д
-
ни передёргивай! поэта ж каждый абидеть норовит про шрус и слону понятно, никто в заоблачные дали и не лезет, благо джиповых гранат на рынке запчастей хватает. А я и не имел ввиду метровый ход подвески как на этих..как их..дрэгстерах пустынных. непомню. Смысл лишь в том чтоб базируясь на джиповых несущих, максимально облегчить неподрессореные массы. Пусть и не джиповых. мало ли.. Про колею: а почему нельзя перенести крепление рычага? почему обязательно выносить колеса относительно точек крепления рычагов?
-
я прикалуюсь. я кончено видел великих энтузиастов которые упёрто повышали топливное давление стремясь поднять мощность . могу вас просвятить, что умный мотроник откорректирует по показаниям лямбда-зонда ти сигнал на вашем давлении завышеном. Только при пуске двигателя свечи будет заливать а как прогреется и все заработает так показания стихиометрии и урегулируются. 6 бар давит любой насос для распределенного впрыска, в самом насосе есть перепускной клапан на это давление расчитаный. супер тунировщики не присматривали случаем на дывятку свистун с трахтора беларусь? вы хоть понимаете на ЧТО вы
-
заказы принимаешь?
-
ЁКЛМН! я знаю эти моторы ну мощи непомерной даже случай такой был, приехал чувак на хамане с двумя компрессорами приводными на Вэ 8 движке. и говорит мол лампочка ASC у него не горит а у друга его на такой же машине не тюненговай загорается при включении зажигания. ну разобрали мы комбинацию и узрели что фрицы лампочку ту герметиком залепили в тупую взяли мы и расковыряли да на место поставили. через день чувак приехал шоб залепили обратно ибо эта лампочка постоянно ему блымает . а прикол в том что система эта электронная за антибукс отвечает и когда она вмешивается утихомириваю мотор из -
я нихрена неплонял каким боком машина "ватная"? ты шо диаметр колеса настолько существенно поменял? карочь, я ставлю зимой на жопу 185/65 Ры14 и мне мягка передок в стандартных показателях держу и мне -клёва . А косательно ваших извращенных размеров так я ума не приложу вы ваще "детали машин" в институте проходили чи "ТММ" как оно еще называется? неужель непомните что все расчитывается с серьозным уклоном в стндарт размерный? так проще жить! наг искать эти китайские размеры
-
Хочу сильную шаровую опору поставить, именно с другой конктретно более тяжелой переднеприводной машины. Также серьезный конусный ступичный подшипник. Треугольный рычаг конечно, но думать буду как ход подвески увеличить , упорный сайлентблок конечно скользящий а продольной растяжки - сильный резиновый. Чтоб ход был хороший у подвески,энергоемкость но и управляемость не плоховала конечно. Да и еще - тупо тяга рулевая сидит на стойке, не по уму это но опустить вниз рейку нереально. тогда точно подрамник нужен. и конечно стабилизатор надо переделывать. Ладно! Зимой буду думать и деньги откладыв
-
тада хруст а не стук... нихрена непонял "... машина почти взлетает на кочках." симптомы нездоровые, может тяги рулевые каком кверху поставили
-
я ж те добра желаю избався от тунеядцев! узнавай про пленку! производитель есть такой "Permatex" очень я люблю его герметики и в ассортименте есть пшикующая гадость- растворитель герметика. действует безотказно даже для полеуретановых герметиков стоит порядка 20-30 грн. Клей для лобовухи у нас используют (шоб не соврать) Теросон кажись. черно-красный такой тубык, клей ессно чёрный. стоит порядка 45 грн. Молдинги надо ставить все новые, подается стекло специальной рамкой с присосками по выставленным маячкам иначе перекосишь. Короче - мое мнение доверь стекло тем кто это делает постоянно. шоб
-
Эльф, я так понял что ты хочешь поставить бензонасос который будет работать на карбе а потом также органично впишется в инжекторную топливную систему? дело в том что тебе тогда нужен сменный регулятор давления а давление и производительность насоса должны соответствовать максимальным требованиям инжекторной системы. Сами "боченки" - выносные регуляторы давления стоят дорого даже на разборках, а вот оптимальный вариант ИМХО это взять Бумеровский топливный фильтр с регулятором давления. Он стоит на корпусе фильтра и очень даже спокойно сьемный. устанавливаешь эту систему стационарно под днищем в
-
судя по корзине и её плечу такой маховик можно ставить только на сверхоборотистый двигатель с малым моментом. может в комплекте идут полые распредвалы, короткоходный сверхоблегченный колвал и кончно поршневая с клапанами близкие к уникальным. А еще на таком двигателе мы колхозники хрен в горку тронемся без дикой перегазовки. Этож как надо сцеплением работать! Или оно роботизировано это детали для -
-
мне до запорожья ногой поддать! умна штука.. сижу
-
манавар ты шиз, ана ж на такой скорасти взлететь норовит и рулит сама незная куда как тот лехус с автопилотом новый ну шо ты гонижж запарили в чек энжин дергать, на инжекторах ваших че нет возможности блинкоды считать да тупо ошибку глянуть? ну залил кавно да лямбдазонд в предел упал, просрался и дальше работать стал. 2 чи 3 тыщи предшь смнни масло со свечами и радуйся жизни, расхода микролитражки адин фиг небудет, как волчара сказал тут совокупность ряда вводных которую можно продолжать и продолжать. 8-9 литров кушает и ладна. а насчет фраерских бензинав так я эффекта больше получаю когд
-
эти перцы кузовщики ваще охреневшие твари у них блин цены растут и по сезонам и из года в год! за жигуля стока денег! вот суди сам, я весной красил два крыла на фирменой малярке дю понтом за 100 бакоф. кончно это как одолжение небольшое и снисхождение в отечественному авто. Не я шизею! 100 бакоф скинут за разборку? да это геморой чуть ли не основной в их работе. особенно с иномаркой! еще и резинки не все снимают! слушай, это же покраска..это же не кузовщина. ты от не горячись, я слышал что Аверс кажись такую чтуку предлагает как затягивание кузова в спец плёнку с любым рисунком на ней! эффе
-
я по долгу службы с работниками хамана пересекался мультяшные ребята! на все мои вопросы типа по ссцуществу с упором в мат часть, они риторически отвечали " а я куй иво знает как долга трансмиссия этот момент тюненгованого моторы выдержит! я от езжу на такой машине уже второй год и ничё.." например. Смешные они лан, стойки всуну таки но думаю что убога выйдет. нада шота паконцептивней.. если можешь посоветуй что то новаторское из варианта переработки подвески, ну конечно чтоб макфершен остался. Вот что можна эдакое воспроизвести если делать все с кулака повортного своё? ну например нечто д
-
-
мда ..геморрой я могу конечно гнуть ту же степь про скрытую трещину в головке и т.п. но пабыстрому вот еще что посоветую - на фирменных сто есть такая методика проверки на герметичность системы когда вместо крышки расширительного бачка ставят либо насос с манометром либо через переходник другим насосом нагнетают давление избыточное и зыбают де и шо сцыкает. по наруже сразу видно. а вот если скрытое то можно определить тока по потери давления на манометре. Да, и поменяй наг термостат! на всяк выпаддок
-
шоб ты таким тренером лобковым жене своей был как тут уточняешь. лан -зиглюклих
-
я респект выразил а негодяй я в другом - не указал что меня передок интересует (когда речь изначально ожопе тут шла). наверное я всеж буду сувать так как описывал, бо бильштайн и вправду мад ин гандурас, кайабу неплохую крутил так стоит больше 300грн за вкладыш. Стойки те с хонды Легенд с передка, так что в "накачанности" им не откажешь. Касательно тяжеленной задней балки наверное лишнее туда лезть, как минимум после всего остального в норму фуекциональную приевденного. вот например у меня неплохие контакты с металлобработкой на космическом нашем заводе, как то я даже поворотный кулак сувал
-
Знания не купишь , опыт не пропьешь Слушай , опытный, я от поглядваю на пару стоек с хондаря в моем гаражном хламе. Они нульсовые и оригинальные, вся стойка размером даже чуток меньше вкладыша девятошного тока на60 единиц короче ну и чашка пружинная на ней конечно. Ход штока практически аналогичен, сам шток потоньше и резьба другая..но то херня. Стоит ли овчинка выделки? впендюрить хондовский мотлох в благородный ВАЗовский металл . и стойки приспособлю и радость мне от осознания дела великого свершения..ах да..еще экономия какая бо кавно я на машину не ставлю а они дороговастенькие
-
у тя, барбос, вполне может быть пробита прокладка под ГБЦ и система загазовывается. в этом случае никакие устранители течи не помогут. если все по кружку опробовал то смело рви голову, проверяй плоскости ...ессно отретузь клапана (коль башка снята) ну а там, следуя инструкции и на фирмовай прокладке собирай. Готовь сани летом а охлождение зимой!
-
Зкий ты дотошный человечище! пошто "масло" в ступе толочь? еще меня поражает где ты такую разницу видел, у какого производителя? С производителем лучше определится более-менее однозначно. Касательно регулярной смены вязкости 5в40 и 0в40 так это у кастрюля без проблем, а вот пргать с 5в30 на 0В40 или 10В60 типа -нихт гут. но на самолм деле базовый пакет присадок одинаковый, отличия в нюансах. При более резкой смене производителя и класса вязкости не лишнее будет залить "оил шлам шпулин" от ликви - промыть согласно инструкции а для пущей важности еще и промывочным маслом отутюжить. все хорошеньк
-
Гутаперчивый привет так шо мне рейку брать?
-
странно, я всегда думал что газодинамический наддув работает только на малых средних оборотах хотя может ты имел ввиду игру с циклами - Миллера и Аткинсона? но именно газодинамический это инерционное уплотнение смеси достигаемое путем увеливения движущегося потока (гидроудар) что реализуется путем удлинения впуск.коллектора. Но это только -малые и средние обороты
-
ГЫЫ! точняк! а то я думал шо тока мне померещилось я уж и крестится начал перепутал и чуть остальных не запутал! я с ходовой на- тваю мать и не спешу ейо слогать. так шо просвятите, со слов моего безумствующего на дорогах, хондаразрывателя, другана - всякая стойка имеет свою рабочую зону и её нельзя в тупую смещать проставками, подрезами и т.п.. То бишь выходит что над стойкой и под стойкой ставь что хошь, а вот уже кузов от рамы отрывать (что на джипцах делают) уже не этично. Так где правда?