Ренар

нулевка - лучше и зимой и летом. зимой даже больше чем летом повторимся - главное это достойное происхождение того что заливаешь. а этикетки клеют любые как бармен в "Кавказская пленница"

в киеве незнаю где купить. а в Днепре есть хорошисты химики с "ДнепрАзота". все такое бадяжат и продают. обычно бочками по 200л. но если попросить то может литров 10 нальют. Набери в поисковике "Полифам" кажись так. если не выйдет . тада свистнешь и я поищу прямой телефон

Гутаперчивый ты наш я знал! я чувствовал что она таки сунется! буду брать иё и обмерять! как никак новую оригинальную рейку хоть и с ланоса я куй где за сто уёв куплю! уже бегу!Спасибо

Обстоятельнейший ты человечище, ой.. прости - Эльф . я работал в том числе и на "тяговом" стенде ФЛА от БОШ, на котором периодически подорваные энтузиасты модернизаторы приезжали проверять мощностные характеристики в том числе и перепрошитых ВАЗов. Особого результата против сопоставимых по характеристикам немецких двигателей в цивильной программе невидел. Вот крест на пузе целую! Вытягивая лишние лошади в каких то диапазонах частотных,проигрывали как минимум в экологических нормах. Кстати, именно в ущерб пресловутой экологии и можно програмно "разжать" двигатель. Ни в коем разе не навязываю своего скепсиса, я просто приверженец более концептуальных решений в плане модернизации. Твой творческий и светлый разум наверняка можно использовать с большим КПД, если интегрировать в существующие системы анализа параметров сотояния двигателя нечто более концептуальное. Что могу по существу откорректировать: впаяв тот резистор ты сможешь обмануть только контроль исправности цепи подогрева датчика кислорода, дальше же его необходимо эмитировать по более мудренной схеме поскольку если он не генерирует своего напряжения то электроника ЭБУ определяет ошибку -"достигнут предел регулирования смеси" например. у разных автопроизводителей фалты разные но суть одна. Короче - либо ставь его, либо убирай програмно. p.s. дико извеняюсь. а можно ли програмно установить прямой диалоговый режим с двигателем. т.е. вывести на "приборную панель" такие показатели как КПД каждого цилиндра и многое другое. и способ их оперативно подстраивать. скажем в привязке к погодным условиям. разряжение воздуха (горы), бензин апять же.. ну все составляющие которые пративно портять жизнь? КПД цилиндра определяется по весьма примитивной схеме - это ускорение колвала после каждого рабочего хода конкретного цилиндра, считываемое с датчика оборотов

приклеится, тока пена та называется ППУ (пенополиуретан) то что "монтажная" в балонах то пурга полнейшая против того что есть на свете белом. вот карточки дверные и тарпеды по заводу делают из того ППУ. И еще: он родственен гелькауту и есть даже такая технология нанесения чипсованого(подкрашеного) гелькаута на поверхность ППУ. Еще при литье из ППУ можно в форму закладывать лицевую поверхность, хоть кожу хоть свою рожу , он намертво прихватит её к себе и те металлзакладные. Собственно это и есть заводская технология по производству салонной облицовки. ППУ тот может варьировать свои характеристики от практически пластмассы по твердости до рыхлой "монтажной пены" или мягкого интегрального ППУ из которого сделан например руль. Покупаешь два компонента - полиизоционат и полиэфиры с катазизаторами внедренными в соотвествиии с твоими требованиями. По рецептуре также определяется соотношение при смешивании этих компонентов на пр. - 1:1,2 . Отмеряешь массовые доли на весах и в емкость в которой находится один компонент заоиваешь другой при интенсивном смешивании например краскомешалкой на дрели. с момента начала смешивания секундомером засекаешь так называемое время старта, по прошествию которого (на пр. 40 сек) начинается реакция вспенивания и именно к этому моменту необходимо все не только смешать но и в форму залить и герметично закрыть. собственно при определеннай сноровке можно получить практически заводской результат. Ах да! стоят компоненты порядка 20 грн за кг. того кг тебе хватит если не на всю то на половину торпеды точно шучу. на всю хватит еще и останется. но пока придрочишься, пару тройку образцов выкенешь. Успехов

если выёживаться, то второй вариант . так мне братуху маслом грузить? паследний раз мир спасаю от предубеждения. Тока для тебя спецом от Рамштайна

То наверное ты про Коломойца говоришь? ну в районе ул.Савченко там СТО где шаманит он. впринципе любой нормальный мастер полирует вал. а Коломоец доипени денег хочет и навряд вообще за ВАЗовские детали возмется. Слушай! так а если ты с Днепра подойди к Решетилову к Фельдману, пусть внятно скажут где что и как. Хотя они уже в поднебесной давно и забыли подвиги зубильные. Кстати, земляк, есть замечательный друх товарисчь - Андрей Хороших, что на Аэлите щас работает и кажись до сих пор стартует. От ково памучать нада я его сто лет невидел! Я тут уже вопрошал на форуме: станивится ли с ДЭУ рейка с ГУ на ВАЗ? в руках её мацал долго - кинематика таже, принцип крепления тот же. Есть возможность купить задёшево с тягами вместе, но я никак в "примерочную" её не заберу. Никто не знает?с Дэу ж много че вставляется, от направляющие суппорта например всандалил :Р

Саня, я целиком и полностью согласен насчет хитрости момента искрообразования. то я расфыркался насчет (выбрасываем наг все сопротивления и будет вам счастье!) в статье той. Да , НГК достойную продукцию делает, просто брэнд потертый и подделок много. Посему я на Денсу подсел. А имеет ли смысл тыкать навёрнутые платиновые, иридиум, и пр. "долгожителей"? никто не эксперементировал?

не вижу я огромных сложностей в изготовлении тех фланцев. металлообработка хоть на координатном станке - 60-80грн в час. кидай эскиз, и я могу уточнить сколько будет стоить точно

помнится друган мой закадычный лет 10 назад из маскве сваей меня просил найти такую трубу у нас на украине. Вы меня неуча простите, а можно ли каким другим способом стыковать трубные отрезки кроме сварки? это ж не велосипед, неужели так играют роль эти недокилограммы? заранее благодарен

Трэшевец, я ж запчастями не торгую и каталожные номера не коллекционирую. решаю проблему свою по мере поступления. ну Ок! завтра звякну в магазин и пришлю номер. Ремень как ремень - тот же профиль зуба, то же колличество зубьев, тока он на 20% шире будет -собственно что меня и привлекло. А ролик я, на СТО у друзяков, б/у с какой та жирной иномарки поставил и все заипасто. P/S какой там наг ролик на генераторе? подшипник всмысле? от веселун!! ну поменяй подшипник..делов то. а еще лучше -поменяй генератор. бо электрика должна быть в поряде Ой! Виталик, сорри. я тупо легкомысленно прочел твои сетования и также тупо подумал что у тя девятина. от и разумничался.

я тебе от шо скажу: 0в30 то вообще энергсберегающее масло кастрюль. оно жутко дорогое и жутко текучее. например его обязывают заливать в БМВэшные двигатели с вальветроником. еще оно себя оправдывает в многоцилиндровых двигателях. 5в30 соответствен тоже спицифичное. например его льют в "купер" в обязаловку. по каким то своим соображениям небожителей автопроизводителей. тут свои законы гидродинамические с рядом вводных. Посему, для нас колхозников самое то ...в40 и гуще =Рнелюблю произносить сентенции, но если очень хочешь я те оригинал БМВ (для эксперемента) 0в30 по 40 грн за литр подгоню. в АВТ баварии оно больше 100грн за литр стоит . Братан в Киев будет ехать в понедельник с ним и передам. Я нижадный

та ну бред. выкидывать все сопротивления. когда это школьная азбука отвечающая за "качество " искры. еще деды пуговицу вставляли чтоб преодолевая порог сопротивления заряд более мощный накапливался. или я чего то незнаю. вся сила в безальтернаторном зажигании. наг тот трамплер.. он хорошим был только у хондарей. можно двух искровую катушку а краше всего конечно индивдуальные с комутатором. немогу не спосить: а какие свечи местные искушенные пользователи предпочитают? я от пробую пробую и шота не тащусь . пока вкручую назиму стндартные восмерашные от Денсо. летом выёжуюсь, но то такое.

контрактный то с японии с рыкс7? и за скока? я знаю там даже традиционные моторы мала-мала отличаются от присутствующих на европейском рынке. сиречь зап части пакупай тоже в японии

век воли невидать! парядочнасть та самое то! двигатель масло поджирал а заливал я БМВ ориджинал 5В40 (от кастрюля кстати), но у пацанов друзяков слесарей небыло в загашниках 10В60 для меня по цене сходнай и я пожлобил купить ориджинал БМВ!я кастрюль с "мэтро" купленый залил - 10в60, спецом более вязкое на лето. ТАк его хавать стало еще большэ чэм 5в40!!!! раскашелился и заплатил по 67грн. за литр оригинала 10В60 и все вышло на ожидаемые цифры .а про хадо не скажу, нелил. думаю там в основе эффект плацебо и потому доверяю не магии чародеев а проверенным брэндам. как энтузиаст-моторист, маслу отвожу самое почетное место в списке эксплуатационном.

я сторонник всего импортного. вымучиваю все подходящее с фиата. а роликов тех вообще пруд-пруди! всяких разных и при желании подберете с каечественной иномарки. Следите за натяжкой ГРМ. Ставте ремень конти. ну и т.п.. Блин! при таких ценах на Вазовские комплектующие у достойных мировых брэндов , наг то тольяти вообще брать? и не спорьте. расеянам доверия как китайцам ныне. А вот! я се даже ремень ГРМ опелевский ставлю, он чуток шире и на ролике том краше лежит. но то такое-..хозяйское дело.

Ёпть! коллего а у мя и багажника замок уже третий раз лопнул и я терь его наглухо притянул. так шо вся надежда на паследнюю рабочую дверку да на судьбу неискушенную

ай маладцы! ат вектры все сунули? а шо с приводами? двигло у мя валяится а коробку куплю..нада нада.. ато толстый стал и ленивый.. последнее что делал это пошарил девяташный двигатель. и то..тока клапана на опелевские поменял. Энтузиазма у меня море тока со временем душегубка. Последний вопрос: а вы рейку с гидроуселителем вмантуливали в девятину? мне тут с дэу какой та рейка в руки попала новая (ессно с гидрачем) так от внешне очень походит на вазовскую. Таже кинематика, такой же принцип крепления. Тока размеры детально не сопоставлял. Че скажите? у ту рейку в сборе с тягами могу за 100 бакоф сторговать

смайловый смайл.. гы! харе выпендриваться! будущее за керамикой на бумере М6 стаят.. на брабусне стаять и ваще! от осилить бы производство отой мишуры. так ёпть ..дорога. Знакомые керамисты рассказывали как это делается и скока стоит такое производство ну керамодисков этих с колодками

AEBшный мотор крутил мутил харашо однако знаю . тока дорогой он однако. великий удача такой мотор с целой турбиной найти. а я -лошара, подарил живой еще моторен такой . много у меня хлама всякого периодически чистку устраиваю. но всеж -поршневую на нем поменять ооочень Ма дорого выходит а остальное копейки и турбина заморочка пакостная. Ах да! еще натяжитель цепи распредвальной должен быть новым у кота с яйцами позаимствованый. Опоры от тока на нем раскиданы под продольное расположение уплютское. Две лапы с боков блока сторчат и две лапы с боков коробочных. Также имею субьективное мнение, что если соваться в замену двигателя то коробку надо его же брать. Так что - нихрена АЕБшный движок нипадходит. нада сматреть с иномарок поперечнотолкательно переднеприводных. Касатально ходовки всй ретельно наизнос пойдет и кузов на ХаГса саджать нада. Вот невижу прикола вообще так уротоваться. разве шо закомуфлироваф всю эту мешуру подкапотную и тешить самолюбие тракая лехусаф на светофорах. ибо на автобанах адин хрен тя оттракают.

Капец! за шо не возьмись, все можно модифицировать . наг зарплату то платят расиЯнам? тупят шо патонки.. Да контактную площадь нужно увеличивать (волку тому серому) мы это даже в школах по законам проходили и если наспор могу оформить математически. Вьюноша просто умница, так держать! перекуем ВАЗовское железо немецким оралом!

Да всё разумно и осуществимо! Импровизатор с краником Маевского - РЕСПЕКТ! Единственное, что жизненно необходимо это напрячь себя с интегрированием системы переключения зима-лето. Сами понимаете почему. Хочу ответить тому умнику про температуру коллектора: А откуда выхлопные газы те берутся как не из ГБЦ? Касательно вектровской печьки - блин.. а я вот думаю опелевский двигатель вмантулить - C20NE! ГЫ-ГЫ-ГЫ!