Ренар
-
Публикаций
304 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Ренар
-
может трос поклинил газа?
-
а чё вот эта такое? - http://www.ict-forged.com/n_67.htm
-
Век воли не видати! л Оптимальнее на лето чем 195/50 Р15 нету! все что ниже уже явно жёстко, все что выше явно "плавает". Шире смысла практически нет, ну разве что на зад, и это уже не заводской диаметр выйдет, с подкрылками может и черкать. Касательно расхода ваще неправда! Гораздо больше зависит от самой резины и её поперечин в рисунке протектора и её мягкости. Расход в ВАЗ надо отслеживать в подкапотном пространстве прежде всего и в зубильной аэродинамике. Неподресореные массы заслыживают внимания. Насколько я знаю самые лёгкие диски можно на рынке найти в MKW и Kasei, там 14е диски около 4 -
Спасибо. где?
-
Нитко хоть и вредности избыточной человек, но редко неправ. Поэтому чтоб воду в ступе не толочь, автор темы, ты сделай не что то революционное супер облегченное и т.п. а качественно задачу минимум - клапаны, замени распред, хорошую поршневую, перед балансировкой можно убрать заведомо лишний вес на тех приливах, добиться максимально допустимо малых зазоров по постелям. Я б еще предложил зажигание поставить что мужики рекомендуют. Поро 14е тормоза, так там скоба под суппорт меняется. Наг ты в гидравлику залез уже? Это задача минимум, а все остальное это опять полемика на 6 страниц. Касательно
-
да я от с колесной базой задумался. как это на управляемости скажется. Да и Борода затих . Тут прельщает конечно получить заведомо качественный диск против 10шного.Еще коплю на 15е кованые. Спасибо за содействие, надумаю кину в личку предварительно с Бородой найдясь (еси не продал).
-
прикалует меня манера удаления ответов... говорю по существу на голословные заявление некоторых. Если так интересует фоторепортаж горбатого запорожца с БМВшными дисками я его предоставлю. лекбез по материаловедению проводить не буду - умному достаточно. Вышеупомянутые болты с эксцентричным конусом постараюсь в понедельник поискать. Скепсис индивидов с редакционными полномочиями, попахивает анекдотом про чукчу в армии.
-
а посмотрика ты насосы от "гидросила" (найдешь их сайт через поисковик) там выложены все характеристики масляных насосов их производства. может это будет неплохим вариантом . купить проще всего через сеть "Агросоюз" магазинов я про такой вариант - http://www.hydrosila.com/products/gear-pum...uk/group-2.html с передаточными числами разобраться тока, диаграммы приведены. Я их насосы ставил на одну установку по перекачке агрессивных жидкостей под большим давлением. применение не целевое но работают отлично. Но я еще посмотрю как этот вопрос разрешен на суперкарах современных и тогда скину.
-
угу... свечи погорячее значит? а бак сразу тулить тороидальный... а на счет ГРМ, может распред с перекрытием клапанным какой особый рекомендуется? поршневая не прогарает? имеет ли смысл гидрокомпенсаторы делать? если инжектор то ставится 4-е поколение газ оборуд с распрееделит. клапанами? эксплуатация мотора предпочтительнее на более низких оборотах? тогда может имеет смысл регулируемую шестерню распредвала поставить и внести коррективу при установке фаз? На Прадо стоило 5 000грн поставить с тороидальным баллоном. Какой порядок цен на ВАЗ?
-
так ведь йокогамы нет нигде толком! только залётные модели в ассортименете с цывильной заурядщиной. а протектор агрессор! только наверняка на скорости гудеть будет. хотя фиг иво знаит это ж умные япошки делали
-
Да у меня сродственник на Прадо 4 литровом газ поставил. При динамичной езде 15 литров газа берет ну 17 максимум! в бензине расход такой же, правда мощи поболе. Так что, насчет резона спорить даже ненадо. А вопрос повторяю: какое поколение газ.обладнання заслуживает установки? Где это сделать максимально дешево и гарантированно квалифицированно (не исключен вариант использования собственных сил), при условии что сьездить в Харьков не проблема и в Запорожье тоже? И кто модернизировал двигатель под эксплуатацию на газе? учитывая другие характеристики горения и высокую детонационную устойчивость
-
приезжаешь на Лепсе, спускаешься к приемщикам и говоришь "будте добры, мне масло 10В60 литра 4 на доливочку. Спасибо" берешь выписаный чек и оплачиваешь в кассе, возвращаешь тому челу который отвечает за выписку со склада и он те выносит заветные 10В60. Кстати, они там не в ориджинл упаковке от БМВ а в кастроловской серебристой. Если тебя что то принципиально смущает, то дай знать в личку, я договорюсь чтоб ты тупо подошел к указанному мной приемщику на АВТ баварии. я со скидкой в прошлом году покупал по 67грн за литр. у меня 3 литров хватает до средней отметки и даже выше. На лето просто ЯД!
-
насчет потери КПД согласен, потому то и спрашивал о вариантах глубинного преобразования ДВС. Но в трассовом режиме, как экономия, это неплохо.
-
выше мужики все обстоятельно разжевали. Если тебе принципиально спаять схемку с регулировкой яркости и т.п. я сёдня увижу другана - тот все знает и всех паяет чипует програмет и ваще. так что можешь даже чего нить посложнее выспросить на тему бегущих рядов и такого прочего. Касательно светящихся шнуров тема вообще местному населению мало знакомая, хотя в инете есть. Убийственный декор! особенно мне нравится когда перетягивая торпедо в швы пристрачивают эти шнуры и при включении габарита вся торпедо контурами светится, мягко ненавязчиво. Думаю в Украине найти продавца такой опции несложно,
-
Как то не нашел целевого общения на тему газификации авто. Может прения давно состоялись, тогда удовлетворюсь ссылкой. Хотя ситуация на рынке меняется и опыт устаревает. Вопрос следующий: какая схема интегрирования газа наиболее оправдана, а также очень интересуют интроверты постигающие глубинный смысл преобразования ДВС - корректировка фаз под газ,изменение степени сжатия, зажигание наконец. Сенкс.
-
а Зип авто то ЖИР конечно! Конторка от укравто под потронатом васадзэ. У на с прызыдэнт в стране тоже -официальный. а результат? Одно могу сказать точно: надо внимательно читать абривеатуру на баночках типа RSW, вот там то и заковірки все. Я обратил внимание что они разнятся на баночках ориджинл и на том что продают в метро, хотя вязкость абсолютно одинаковая. Говорю исходя из собственного опыта - 10В60 купленное в метро это бесконечно худший вариант чем 10В60 купленное в АВТ баварии.
-
Уважаемый АВТОЭЛЕКТРИК, я предполагаю что у вас есть опыт работы с электротехнической частью автомобиля ВАЗ. Хочу у вас спросить: были ли достойные эксперементы по замене стартера на иномарочный? Я например вполне удачно сменил генератор на фордовский без особого гемора. Теперь глядя на этого "пожирателя тока"- стартер, все чаще вспоминаю о валяющемся у меня маздовском стартере. Стартер тот с 2х литрового бензина, с планетарным редуктором, маленький..аккуратненький.. да! модуль шестерни идентичен (проверял на стенде), стоял со стороны двигателя. Конечно разлет болтов крепления другой, но слеса
-
когда масло хорошее, когда бензин не "лоторейно-трассовый" а более-менее из одного места проверенного, когда поршневая не просажена и масло твое не сильно кантачит с газами. Можешь менять через 15 тыщ и ближайшие 3-4 года не беспокоится. Конечно на все накладывает свой отпечаток режим езды. Мне нравится система контроля ОИЛсервис в БМВ предыдущего поколения - по количеству сожратого бензина. Связь прямая, чем интенсивней грузишь двигатель тем больше расходуешь бензина и наоборот. Современные методы диагностирования предполагают датчик контроля масла, который тестирует диэлектрическую проницаем
-
нарот, вы неутомимы! наг то метро и тот кастрюль шо в метре и на базаре! сколько там того масла в 8ке? купите в оригинале, это ж гарантия качества!
-
борода, а ты с киева да? гальмо блин... я забрать хочу тока я ж в Днепре. и еще 6.5 этож на 205 резину!
-
вы забываете, что предпочтительнее купить более " мягкие " колодки для этих довбаных барапанов! все лучше получать не овальность а износ колодок
-
правильно вообще задний сальник колвала в корпусе по заводу поставленный покупать (касательно центровки). Из фирм производителей я предпочитаю покупать япошек например НОК или в оригинале, размерность подбирать и направление вращения конечно. Для сальников колвала, без пружин которые, могу лишь напомнить об обязательной шлифовке рабочей поверхности. А еще на рынке полно лажи и виктор реинс и гетс и др. популярные брэнды. Этоя взагали прокомментровал, поскольку общение с авто не ограничивается ВАЗом. А вот расскажите мне о прокладках под голову восмерошную? то что я вижу в продаже стимулирует
-
еще пролезет... особенно если 30ку залить
-
забыл еще про такую тривиальность как хорошая долгоиграющая промывка перед сменой масла, ибо если ты кавно а не бензин залил да нагару в какалах для сброса масла поднакопил то оно сильно нада. я пользуюсь ОЛИЛ Шлам шпулин от ликви. но настаивать не буду
-
блин..ну если нет утечки из двигателя в мир реальный тогда ищи её (утечку)в страну эльфов. 1. протупили с маслаками на клапанах; 2. протупили с хонинговкой на цилиндрах ( сильна угол большой дали вот маслосьемные и не справляются); 3. опять же - сами кольца. мораль: смени масло на 10В60 от кастрюль, тока купи его ориджинал БМВ дето по 67 грн. ибо все остальное рюсько турецкий коктеиль. Пля буду если сделав это результат положительный не отметишь! и менять его удешь спокойно тыщ через 12 ато и 15!