Ренар
-
Публикаций
304 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Ренар
-
Ага.. руль ипашит просто высокопрофильная резина демпфирует это. По идее ГУ может помочь, у него ж обратной связи нет по усилителю. Ну по блатному так на иномарках специальные клапанци стоят в гидравлике которые меняют проходное сечение в зависимости от скорости. Када нить я себе всуну ГУ . Трэис, сделаю сфотографирую. так буит проще. бо опоры тут вааще- не до чого.
-
хуже когда шпилька такая обламывается заподлецо со ступицей. а нашим героям на шиномонтаже только дай позатягивать до превого хруста ..так сказать. 10-12 кг надо затягивать болты колесные на легковушках! фиксатор резьбы обеспечит все ТУ. Герметик высокотемпературный на медной основе есть..красивый такой оранжевокрасный. но ни о каких тысячах грд. речи там нет.
-
Трэис, я надеюсь ты меня правильно понял - я про переднюю подвеску. Ты в том месте поставил ПУ. Просто для лучшей управляемости ставят скользящие сайленбоки. Но и его надо доработать чтоб увеличить ресурс . ато 20 тык проедешь в лучшем случае и апять меняй бо стучать начинает. По сути кинематики, именно этот сайлентблок отвечает за управляемость ну и опора стоечная конечно.
-
:) мановаром ты был мановаром и останешься! так держать! с тобой веселее чем с этими снобами и сарказниками. Для инфы = любой фиксатор резьбовой тоже работает по анаэробному принципу. полимерные герметики по аэробному - т.е. застывают на воздухе вступая в реакцию например с влагой в воздухе как полиуретан. Этот же (Лактайт 518) может три года у тебя в столовой ложке на полочке пролежать и не застынет, а если его стянуть между двумя плоскостями туго то зацементируется - преобразуется в жесткую не платсичную консистенцию. Это свойство кстати и определяет локальность его применения - толщина с
-
я не отговариваю от СС20 я их не юзал. просто стоит явно не слабо - при условии что это базар и с расеи ниче не растамаживают впринципе. До понедельника доживешь, я спрошу что и по чем тебе можно сделать.
-
для этих целей вполне хватит синего фиксатора резьбы от лактайта. в большой емкости он дорогой дето 150-200грн. но мавроди есть и нечто миниатюроное на пару десятков резьб. красный фиксирует сильней. Но на болтах что притягивают суппорт к направляющим по заводу нанесен синий фиксатор. таких температур там и близко нет! тормозуха кипит при скольки там? 260град кажись. Вот фирменная шпилька ставится на шлицах изнутри, не по резьбе конечно. Резьбовые шпильки вкручивают именно гайками.. странно что вы вообще это обсуждаете.
-
Жёстче стало намного? по мне так и резина стоковая ресурс имеет приличный. Какую шаровую поставил? я вот нехочу эти все спортхакерские рычаги да крабы ставить. есть мысля поставить вместо заднего сайлентблока на рычаге поперечной растяжки - скользящий. суну , напишу.
-
ну он в безвоздушной среде застывает как лак. на разрыв потом тяжеле чем полеуретановый и тем паче селиконовый, но вполне преодалимо и ремпригодно. удаляется с поверхности механически такого растворителя герметика как для резиновых для него конечно нет. в общем штука ценная. я на нем даже супорта стягивал и вообще всё прицезионное собирают именно на анаэробных герметиках!
-
та я гребу.. стойки СС20 в харькове на окружной 960грн стоят! опоры класик 450грн... опору то конечно заслуживают внимания, поскольку конструкция стоковых отвратительная и это при условии "рулежа" через кулак на стойке! Прикалол на сайте расеян СС20 глубоко конструктивный подход к делу разработки ржак! вазми опору с любого макфершена иномарочного и "моделируй"! Кстати! СС20 это тоже самое что и РС18? типа тонкий намек на нашу межконтинентальную ракету от Янгеля? нелюблю расеян за триста бакоф можна весь комплект полуспортивного бильштайна купить. так стоит ли 200 платить за передние?
-
я ABSом доволен. типа джемени, стоят около ста грн.
-
ну то так - к тому что в Днепре всё есть . А продавец Лена, тоже хорошая девочка. Еще я б порекомендовал те почитать про анаэробный герметик Лактайт 518 . Денег он конечно стоит и выглядит как малиновое варенье. Но чтука оочень технолгичная и в работе лёгкая. Мы на нём коробки собираем и вообще однородные поверхности стыкуем (алюм.-алюм.). Уверен что в Киеве можно найти эту продукцию.
-
Расскаж шо на полеуретане краще чи ни? я в Харькове набор этого добра видел десь гривэнь пьятсот .
-
а скока там опор? пьять? шота я никада этим не интересовалвся.. ничЁ не понимаю!
-
та блин ана давно в Киеве, трудится на благо отчизны. Он вашего шиза мэра стянула за шиворот. Нас покиляют модеры за политиканчтво. Так вот -герметики! это не тока три четыре кг диетическава....!
-
обращайтесь в Днепр, у нас всё е! Юля зе бест
-
есть одно средство - поставить на жОпу стойки с девятки. У них плече от нижней точки крепления до чашки пружины чуть больше. Затирает скорее всего там. Можешь рукой зазор надыбать
-
никогда не думал что лактайт уступает как брэнд ликви моли! Афигенная штука это 8151 , я купил баллончик за 30гр., это мне скинули как ценителю автохимии. Все на нём по ненецки написано и служит уже второй год мне так же справно как ненецкий зольдат. Герметики покупаю только "Перматекс!", тот же лактайт только дешевшэ!
-
Диски много кто протачивает и это нравственно. я например, результат ощущал сразу после проточки. БМВ это уже практически не делает. зажрались . у них это уже больший анахронизм чем промывать инжектор - всё меняют! Плохая тема -БМВ. ну их ... 300грн за развал тока просят
-
я незнаю где там алюминий в смазке. хотя на вид она и вправду на серебрянку в масле похожа. я подумал, что это разновидность графитки. покупал как смазку для направляющих суппорта. Очень доволен! даже цепь велосипедную проспреил - держится лучше всех предыдущих профессионалами рекомендованных.
-
в любимом БМВ есть для прокачки торм.системы аппарат что к бачку подключается,краны открываются система прокачивается.Еще там активируется при прокачке насос на АБэСе. В БМВ с тормозами всё -гут! Только вот когда "хамман" например тюнингует то ставит Брэмбу. А тормозуха остается штатная. Замена производится согласно ТО в зависимости от пробега. если систему надо доливать, то что это за система такая? Если что то в этой системе аварийное, то просто доливкой ограничиваться как минимум халатность. Так что я б выделывался с рабочей жидкостью до потери пульса и плевал на "если завтра война!" , но
-
Прикалуешь? комплект сцепления "Валео" корейского 250грн стоит! или те нравится в дороге стоять буксира ждать? снимаешь коробку за полчасика и всё меняешь. а за одно и оба сальника, лучше сразу купить и эту втулку по которой ходит выжимной и втулки на вилку и трос сцепления. ну выйдет те в 350-400грн на всё! если маховик запиленый то проточить раб поверхность надо обязательно отдавать, обычно это грамотно с оправкой делают там где точат блоки и балансируют кол.вал. А ещё круче поставить с 12ки сцепу, как тут мужики рекомендуют. +нов маховик. еще говорят что чего то там со стартером переставля
-
я убог в этом вопросе.. и шаровые с рулевыми не реставрировал могу только сказать, что у праклятых империалистов в шаровых заложена смазка совсем другой природы чем ШРБ, больше на ШРУС похожая. Купите лактайт 8151 ! и Будет вам счастье!
-
ну это спор из разряда - обкаткой двигателя считать 1тыс км или 2 тыс км. Я меняю раз в год, а рекомендаций как и тех литературы от бывалых. 5%-7%.. вопрос в том, какой урон характеристикам тормозухи наносят эти проценты. Тут высказывался хабилити опинион, я его высказал. Автомобиль это -колеса, управление, тормоза а потому уже двигатель и все остальное. Короче: я на этом не экономлю :Р чего и Мановару желаю. каскадер думаю разберется..
-
Ориг. БМВ - жёлтая как моча китайца старого. кажется тоже от кастрюль. ДОТ 4 , на БМВ тока её и льют, никаких дот 5.1 и т.п. .. если в таблицы гляните то увидите что темп. кипения не на много выше. Есть конечно что то там революционное от матул кажись. но наг оно нада? адин фиг в крыму летом будешь одними тормозами пользоваться - хорошо покатишься . Еще я слышал что это самое "революционное" с другими вязкостными показателями и гидравлика под нейо должна быть адаптирована. Мановар! ёпть! учи мат часть оссобенно по тормозухе. Она очень гигроскопична и её рекомендовано менять раз в год. Хран
-
дето читал что те же "феррари" нехтують АБСом, удосконавливая жёсткие гидромеханические связи. Как минимум на некоторых небожительных моделях. Пайду у другана "эволюшн" щупать на предмет шлангов в оплетке.
