Ренар
-
Публикаций
304 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Ренар
-
Бгг.. "машина симпотично выглядит" .. а у меня пятая дверь изнутри привязана икуй знает када мыл паследний раз! зато масло в движке как слеза девственницы :Р Помню на жопеле ездил (ща в гараже гниет новый кузов ждет) так он весь подкоцаный подбитый был и в том я забаву находил! Вот обходит какой нить спиндер маршрутчик по правому ряду на левый поворот, а я ему -"хера!" вылажу да подрезаю и видит тот маршрудчик мой коцаный жопельмобиль и понимает маршрутчик что не светит ему больше зеленый светофор в конце тунеля -не уступлю я ему дорогу так шо буит бабло забабахаю себе стиль на авто как
-
у меня жесткие газовые амортизаторы и стоковые резаные на виток пружины. по соотношению комфорт управляемость самое оно(на 15 дицках). но из-за жестких амортизаторов желаемого занижения не получил, если буду резать ещё то повысится жесткость. Кинешь в личку фото и описание своих пружин прогрессивных с занижением, готов рассмотреть.
-
я знаю такой негативный момент, как затруднительная прокачка воздушной пробки, образовавшейся между маслонасосом и фильтром залитым маслом при замене. по самой занудной науке нифига заливать не надо, а прокачать магистраль путем накачки её маслом впомогательным устройством. но то бред всё. нифига ненадо заливать! смазать кольцо и от руки притянуть и в путь :Р -
выкинуть наг карбуратор! давно мечтаю.. по непонятным причинам он постоянно требует разборки и мытья, ясное дело что бензин авно.. но на инжекторе у меня таких проблем небыло. да и фильтр я уже давно здоровый поставил еще по карбу не устраивает кривая моментная, уж больно не плавная она. Возможно тут включаются газодинамические проколы ВАЗовского ДВС, но всё же ... Подрюкавшись с натфильком и полировочным "кругом" на дрели, я поменял уродские болты на дроселях. Сгладил и отполировал нутро и малость повыёживался с аэродинамической формой дифузоров, даже пытался завихрение потока сделать .
-
блин! у вас там на "ленинской кузне" шо на подоле, делают катера. там же продают эту "стеклоткань", короче фиг его знает что там у них за волокно, но по прочности это наверняка самое оно! с крупным таким плетением а не как савковая стеклоткань для крыш с просмолкой. там же и гелькауты всякие продают.
-
не ну ясен красен радиатор проверять не зазорно пацанам! иногда в иномарках между радиатором мотора и кондиционера, "одеяло" из пуха и пр. вытаскиваешь . а вообще то, керхером мыть стремно и не супер эффективно, полезно его в тазике замачивать в растворе а потом аккуратненько шлангом промыть. Хуже когда радиатор забит внутрях. про пропеллер: за деньги можно поставить с иномарки. Там и многолопастные есть, чтоб поток был хороший при малых оборотах и ставят их фронтально чтоб обдували радиатор а опосля уж сам мотор. И включение радиатора с плавной регулировкой оборотов, или хотяб трех сту
-
логичнее масляный радиатор впиндюрить, или теплообменник масло-вода
-
ну так правильно она горит у тебя. это чтоб было видно куда нажать чтоб потом всё остальное стало видно в иномарках кажись также
-
я вот машину апять "опустить" не смог! уж больно птица гордая попалась.. пачти как дельтаплан если серьозно то: поставил жёсткие газовые амортизаторы, резанул по витку на стоковых пружинах, поставил с 10-ки "тарелки" под пружины (заниженые). Комфортом и управляемостью ОООчень доволен, нифига не жёстко, хотя обещали повышение жесткости с обрезанием пружин и такими амортизаторами. Буду покупать пружины с занижением.
-
.... думать меньше надо! больше ездЯть! или читать накрайняк.. да класть на ту нагрузку повышеную!!! на неё больше влияет вынос дицка чем радиус и подшипники 5 коп. стоят, хоть каждый год меняй, не скучай. Днепр зе бэст!!
-
смотря от чего мыть если масло в систему попало то заливаешь водой с порошком стиральным (автомат), ибо если для ручной стирки зальешь то буит сильна пениться если о ржавчины и накипи то можешь тоже соответсвующими порошками поморочится из бытовой химии, или по тупо наротному Спрайта залить. апосля того как поездишь малость на этом кампоте, можешь систему к проточной воде подключить и старательно всё промыть. в зависимости от состояния процедуру можно либо повторить либо уже антифриз залить. также при промывке этой рекомендую какой нить чулок натянуть на здоровый шланг который к радиатору
-
Тахометр -трахометр!
-
всё в сборе это как? ШРУС - шарнир равных угловых скоростей, сиречь -граната и есть. Или ты в сборе имеешь ввиду полуоси? покупаешь "гранату" за сто слихкуем гривен была, она же идёт с нормальным пыльником и смазкой, откручиваешь кОлэсо, нажав на тормоз откручиваешь ступичну гайку хорошим воротком, потом два болтыка шо шаровую с поворотнаму кулаку прижымають, выводишь из зацеплення шлицы ступицы, отрезаешь наг грубо ножом старый пыльник с гранаты, наставочкой со стороны полуосевого привода внутрях гранты той сбиваешь сепаратор шариковый состопорного кольца ( хотя можна и по варварски всё раск
-
Слушай! я ж тоже ради хохмы поставил себе недавно бош платинум 4х электродные ( у меня с БМВ нульовые остались)!До того момента ездил на Денсо, шо по каталогу на ВАЗа идут. Так вот: на этом платинуме у меня сразу холостые поднялись до 1000! и при этом двигатель как то мягше стал работать. насчет расхода еще не замерял, но плавность хода явно лучше! тупо конечно так эксперементировать , вот вымучиваю себе бестрамблёрное зажигание старое заводское МС-27 (если кто то знает подробности о нём, буду благодарен за инфу) может оно поможет открыть потенциал 4х электродных свечей.
-
Лукашисты - народ плечистый! Гражданин из Томска,не гоните! Кроме тяг и хомутов, еще один болтик с рулевого вала открутите и тогда что есть дури тяните. Позже опишу как я опелевскую рейку с ГУ сувал (надо отфотографировать), бо там был адин гемор.
-
я читал про такое, но найти не смог.читал. что им покрывают стёкла ветровые в истребителях, чтоб пылевая взвесь в воздухе не "пескоструила" его
-
думаю -практика рассудит. Насчет равномерности прижатия колодок при хороших направляющих суппорта однопршневая система как минимум надёжней в плане равномерности прижатия чем 4-х поршневые. Но глядя на спорткаровские тормозные механизмы понимаешь, что нужно ломать БМВ М6 и сымать ейные керамические удачи! мне 14х за глаза хватает
-
а как обжигать порошковую эмаль? она ж спекается при 250-300грд.! и пескоструить наверное клопотно Касательно цэка (крокодилья кожа), так это из-за разного температурного режима обработки старой и новой краски.. соболезную.
-
так .. нашел телефон, кажется это он если нет то переведите всё в шутку "стара фортеця трейдинг" 8(044) 586-48-33 Татьяна Григорьевна -технолог по всей этой гальванике.
-
Ёпть! я дико извиняюсь за свой флуд! сегодня спрашивал резину для знакомого и ох..ал и ахал! Цены выросли капитально за последний месяц буквально. единственное что -упомянутая тобой модель у нас стоит 400грн. но в размере 195/50 Р15, в твоем подешевле. Покрутил в руках, впечатление - бронебойные пожалуй это варинат именно наших условий эксплуатации и протектор основательно глубокий. Так чта.. беру свой гонор обратно,заворачиваю розовым бантом и ставлю в угол
-
насчет 16V незнаю, но могу сказать, что однопоршневые суппорта встречаются на весьма заряженых и тяжелых машинах. например в 38кузове 740 БМВ. от размера зависит усилие на колодках но этот размер в прямой связи с главным цилиндром по закону физическому. Пожалуй проще и увлекательней разобраться с "люстрой" и главным тормозным чем наращивать неподрессореную массу громоздким суппортом.
-
сорри, не помню.. уже лет 5 прошло. кажись дишлак базарный но тягают шо глухонемые. еще их только два на передних дверях. четырехкнопочный блок на это место не станет.
-
Были б вы в Днепре я б посоветовал порошковую покраску. Цветов тьма, только при покраске в металлики необходимо еще поверх лакировать -выходит двойная стоимсть. вообще цена от 35грн до 70грн кв.м ,лак 65грн. Пескоструйка отдельно. Касательно анодирования,хромирования и хоть золочения могу порекомендовать один завод электрохимический в Киеве, специализирующийся на этом. Делают любой габарит, очень качественно и максимально дешёво для этого покрытия. если принципиально интересует-маякните, я поищу телефон технолога с того завода.
-
Очень аргументированые цены! Спасибо!если не затруднительно, напиши в личку об условиях поставки. возможно ли проплачивать с предприятия б/н? сроки поставки под заказ при условии отсутсвия на складе. Сейчас сервис подсажен на "Вю рт", но я бы с удовольствием посодействовал продвижению Перматекс. Мне его продукция нравится намного больше . Брать много не будем, поскольку это в работу а не на продажу, ну по ящику с определенной регулярностью. Еще раз спасибо. P.S. на выходных друган в Киеве будет на БМВшной тусне. можно ли через него купить пляшку другую этого НОСа, для пробы?
-
они там еще и с занижением и подшипник тот под приоритет другого вектора нагрузки. не осевого (вес авто) а радиального ( крены кузова). насколько я понял