Кузьма

Покупаешь 2 блока заслонок с Ford V6 2,4 , 2,9 диаметром 40-45 мм. Варишь коллектор из стали и размещаешь заслонки под углом 45 град. Все влазит и работает как на 8 так и на 16 велв

Для того чтобы починить или заменить или демонтировать что-то гудящее или стучащее, звенящее, поднимающее, пищащее, хрюкающее, бьющее, визжащее, подклинивающее, рыщащее, цокотящее, искрящее, текущее, капающее, троящее, двоящее, незаводящееся, глючащее, зависающее, достающее, залинившее, подвывающее, подсекающее, ортывающееся, детанируещее, боготящее, беднящее, тупящее, недокачивающее, болтающееся и т.д. и т.п. на планете ЗЕМЛЯ живут специально обученные люди готовые предоставить вам помощь в решении проблем с ВАШИМИ автомобилями. В 95 % вопросах о неполадках в ВАШИХ автомобилях разобраться с ВАШИХ слов очень трудно. Не проще ли сразу обращатся к знающим людям с просьбой помочь ВАМ, чем захламлять форум Х.Й ЗНАЕТ ЧЕМ???!!! ИМХО Все выше написаное не является рекламой просто невозможно все это читать

Можно изготовить. Звони

Есть 2 комплекта 133 и 135,1 под 19 палец, облегченные. Изготовлены из шатунов ВАЗ 2101. Если интересует звони.

Скорей всего стучит сам амортизатор при выходе штока из корпуса до упора. Машина слишком поднята либо аморт на отбой очень слабенький.

Ступицы тоже сцуко гнуцца! Проверь ступицы на биение.

Амортизаторы тоже нада делать правильные.

А АP- Racing не подходит?

Подъедь, паслушаем и пасмотрем. Походу словами это не описать

1.5 на приоровской поршневой и кв 2112 поюзал тыщ 10, потом усадил шатуны на 2.3 + кв 75,6 и юзаю дальше. Приоровская поршневая выдержала смесь 25/1 на верхушке тыщ 20 км, форсы оказались не 1.8 Т, а 1.8 не Т, щас со сьесями все гут, нада токо отстроить доконца. Приора рулит!!! Геометрия не очень получаецца но 7600 на 5-й крутит.

Сними заднюю крышку и проверь гайку перв вала. Заодно проверишь кол-во масла