Кузьма

Под блок 197.1 (+2,3мм). С математикой не дружите?

Ему нельзя "всё" рассказывать

Ты ето по наслышке, или на практике испробовал? А откуда тебе известно, какой у мну каркас??? Это типа слышал звон...или хде?

Взял себе 08 с каркасом, для своей безопасности (именно своей, пусть "знающие" скажут что каркас не для повседневной езды, но когда ты сидишь в ковше и пристегнут 6-ти точечным ремнем, то шлем можно упразднить) т.к. утирание носа моей Десятке меня не оч порадовало, согнуло мой ТАЗик при скользящем ударе МАМА-НЕГОРЮЙ!!! Я уже всегда пристегиваюсь за рулем, и не только за рулем, а то что взял себе опять зубило, то это не зачит что лв не хватило (хотя не без этого...) , просто нужно было брать две машины, хотел иноТАЗ брать под жопу, но увы ..., для семьи тоже нужен транспорт...

TRS-1, 2 и TRS-RALLY 16v. Можно в личку

Есть две штуки 08 б/у на выбор. Если интересно - звони.10-я отличается только сайлентом (более мягкий, больше резины), что добавляет перемещение балки относительно кузова, и вследствии чуток ухудшает управляемость.

Или ВАЗовский ставь заводской или с инотаза колхозь ГТЦ и ВУТ Ремкомплекты помогают не надолго

А TRS валы сможешь достать?

Взять провода такого же сечения, как и родные + и - но лучше толще, чтоб уменьшить потерю, и протянуть под капот. Обяательно поставить выключатель массы под рукой. Троль, ты не видел как это было у меня сделано?

А стаб какой с тоит? Паук пауку рознь. Тольятти не означает УСА

Смести стаб на резинках в сторону и поставь подушку дв-ля переднюю ТенхноМастер.

Похоже на Фордовскую, типа Ескорта что-то

А с какого материала плита изготовлена?

А как тебе сломаный вторичный вал, разлетевшаяся шестерня ГРМ, спилиная почти в ноль новая резина в режиме обкатки и сгоревшее масло после 2 т.км? Мое дело предупредить, а как они ездят выкупить не проблема

Нада ставить датчик температуры окорурбинного пространства)))

На моих стойках живут как силиконовые (полиуретановые), так и заводские. Проблема думаю скорее в стойках, точнее в манере езді на єтих стойках

Лучше с той точки зрения, что его можно будет починить после выхода из строя, или сразу перенастроить его работу под свои требования.

Если пружины новые и аморты зажаты сильно на сжатие, то можно еще как-то ездить, но не очнь комфортно, да и зачем мучаться, если можно сделать правильный по геометрии и настройкам аморт и кататся себе в удовольствие

Лично я уже и не помню когда свои моторы обкатывал, мах 100 км в щадящем режиме, а потом тапку в пол Сам запорю мотор - сам починю Но клиентам настоятельно рекомендую проходить обкатку 5 т.км.