Кузьма
-
Публикаций
3 067 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Кузьма
-
Лучше не делай ЭТОГО сам...
-
Если оригинальное, то , но если паленка то
-
Судя по качеству деталей данного производителя ничего хорошего не стоит ожидать...
-
Так бігом відкручуй і віддавай людині, щей пивка підкинь
-
В приборах АвтоГага люминисцентная подсветка, для нее нужен специальный блочек (похож на реле). Без него подсветка не будет работать. Требуй блочек у продавца, отдельно они вряд ли продаются
-
Лучше делать, после ремонта будешь уверен в том, что всё рабочее и всё гут. Готовь лв на муфту 3-4, синхрон и возможно шестерню. Остальное вскрытие покажет Стоимость работ по ремонту в районе 1000 грн
-
Блок могут фрезернуть, но до изчезания прогиба, если такав был, но очень мало снимают. Поршня проще 8 кл засунуть, чем точить 16 под 8. Пролей камеру и посчитай СЖ. Хули тут гадать. Сними поддон и внимательно изучи внутренность на предмет наличия маслофорсов.
-
Для точности есперимента ставится авто под углом 30 град, чтоб заполнить мах камеру сгорания. КВ ставится в ВМТ, РВ тоже по метке. В 1-м цил клопы закрыты. Шприцом заливается масло в свечное отверстие и считаем кол-во кубиков. Первый шприц (20 куб) смело, а там смотрим или еще 20 и чуток, или меньше 20 (зависит от объема мотора). Таким образом получаем объем КС (Vкс) Потом математика: Vкс+Vцил/Vкс/4=СЖ Элементарно! Vцил - объем одного цилиндра без КС Vцил=Диам поршня в квадрате х Пи х ход КВ/4 Пример стандартного 1500 (82х71): КС 38 куб Один цилиндр 82х82х3,14х71=1499/4=374.8 кубик
-
Можно пролить не снимая. Нужно знать точный диаметр поршней и степень с точностью +-0,1 можно высчитать.
-
Основные причины повторного прогара клапанов: 1. Наличие ГБО 2. Критически уменьшен зазор клапанов. По поводу блока: Блок с маркировкой 2112****** (набито на задней плоскости, под термостатом) отличается от 083 блока наличием масляных форсунок и резьбой болтов ГБЦ М10 (у 8 ве М12). Высота блоков равная - 194,8 мм. Блоки 1.6 имеют маркировку 11183 и 11193,высота 197,1 мм. У тебя скорей всего 16 кл блок с маслофорсами, но с резьбой М12. Цвет блока серый?
-
Антон так сильно читал молитву "Как же я люБЛЮ этот ТЮНИНХ нах" (в руках он держит листик с молитвой, которую Мы с Маги ему написали), что боги ДВС и ЭСУД сжалились над ним и таки позволили нам запустить эту систему!!! Фото прилагается Также есть видео настройки по Бориспольской, но не сейчас...
-
Только я 5.1 8-ми клап или Бош 1.5.4 У меня Вошь есть, но делековато)))
-
Жгут системы управления двигателем, провода масс коричневого цвета, прикручены к кузову или к двиглу, зависит от модели мозгов (5.1-7.2)
-
Проверь массы жгута проводки ЭСУД. Поставь мозги с другой машины.
-
А парни маселка достаточно налили? Не зажаты ли шестерни на втор валу?
-
Катушка сдохла. Меняй!
-
Magellan и я
-
При вот таком занижении машина нормально ездит по городским дорогам. Подвеска рабочая
-
Да мне особо без разницы, косфорт или жесть Ты ж не просил комфорта
-
Дюралевая, парни на заводе решили упростить процес изготовления и не поделали радиусы
-
И поршень, и шатун и блок. Вобщем Сталинград)))
-
Точно не те попадались
-
Ну да, точно повезло... Ха-ха-ха... Тупо подфартило... Ха-ха-ха... За раз настроили с Магелланом))) Но в процесе обкатки оторвало шестерню РВ Пока собираем...
-
ХХ с РХХ - 900 оборотов легко держал мотор 78х82,5 на валах 12.0 310 град при зазоре 0,2 А по поводу быстрее - то можна бут проверить
-
Такие штоки бывают или на перевёртышах, или на амотрах с большим газовым подпором