Кузьма
-
Публикаций
3 067 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Кузьма
-
Прорези длинной 2-3 см с интервалом 2-3 см. Чем больше угол загибания (не больше 45 град), тем тише звук но больше сопротивление. Чем больше сама банка, тем тише.
-
Нарезать проще. Потом позагибай прорези так чтоб вып газы расходились в вату
-
Это про другого
-
Тебе не надоело ?
-
Заработает, если задаться целью.
-
Значит такой сам подшипник подобрали стучащий или не качественный, который современем застучал. Лучше всего ШМю (нерж)
-
Не стук
-
за 4 года стучал тока када раскручивалась гайка
-
Скока щас хз, крыза, у людей нима лв на тюхнинх. Раз в мес-2 нигрола полил на них и всё. У меня ШСам 4 года, полёт нормальный. Любые другие опоры ужеб раза 3 поменял.
-
Лучше с 156, конструкция понадежнее да и посвежее детали. Методика простая, береш поворотный кулак со ступицей и гранатой от 2108 , диск тормозной 15" от 156 или от лянча 2.0Т, суппорт и начинаеш мастырить, при этом составляешь 3-Д модель переходника в голове, а потом на бумаге и вперед к фрезеровщику
-
Как по мне, самые лучшие опороы дюралевые на ШСах без всяких резинок, сними аммо работают на 100%.
-
Прикольно, визуально наверно трудно отличить... Мы мотаем разным скотчем дабы при разгрузке быстрее определяться где чей товар. В Тольятти много чего есть, и всё оно тольяттинское, тока всё разное по качеству
-
14 со слабенких фиатов-альф-лянч типа 1.6-1.8. Бывают цилиндры с 46-54 поршнями. Они становятся на стд тележки 14 и 15 прошпрот с небольшой доработкой болгаркой. К ним можна добавить блины от туда же и колодки, у них площадь больше. 15" ихние нужно колхозить фрезерно-болгарочным путём, иногда и сварочным взависимости от модели. Благо что вазовский поворотный кулак стальной, а не чугуннный)))
-
Чтоб низко засадить тазик и при этом подвеска правильно работала, нужно укорачивать корпуса стоек, а это влечет за собой большой список переделок. Можно, конечно, просто порезать пружины, но тогда у аммо будет недостаточный ход на сжатие что всвою очередь негативно выразится на управляимости и работе подвески.
-
14 или 15?
-
А почему зеленый ты знаешь?
-
А спортивные они тем, что они чугунные? Таких суппортов валом на опелях и мерсах, отличаються размерами, это тоже спортивные машины? А передние суппорта лучше взять с италиномарок, качество намного лучше, да и колодок выбор побольше.
-
Маслофорсы с завода стоят в 16кл блоках. Не проблема их установить и в 8кл блок. В моторе ниссана СА18ДЕТ стоят форсы в блоке + еще отверстия в шатунах, как на первых копеечных моторах. Наверно косоглазые таки шото знают
-
Восможно вилка сцепления
-
А ты не чувствуешь разницы между тормозов нехватаеет и сцепление покрышек хреновое с дорожным покрытием?
-
Лично мне, как и многим моим клиентам, 15" на одном поршне никак не хватает, два торможения с 180-200 и тормозоф нима (ТЖ 5.1), мож у нас дороги получше? Або моторчики парезвее???
-
И заодно двойной вентилятор от 21214 поставь, один мотор от мозгов, второй от штатного датчика. Да и с радиатором впереди мона ресивер тюненый поставить, бо прийдется панель чуток подрезать. Можно конечно рес ЛАДА-СПОРТ, но цена х 2 минимум))) Но он того стоит
-
Есть насосы низкого давления с моновпрысковых машин или на худой конец хрюкалку (насос печки с запорожца).
-
Нормальный мастер если и делает бока неспецом, то устраняет их до того как об этом узнает весь город, при условии что клиент сразу обратился с проблемой
-
Представляешь как тормозит таз когда спереди 16" 4-х, а сзади 14" 2-х? Тока нада наклейку сзади "ДИСТАНЦИЯ 50 МЕТРОВ!!! "