Кузьма
-
Публикаций
3 067 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Кузьма
-
2110 кпп стает при условии установки маховика и сцепления 2110. Начинку 10 не вздумай ставить, рассыпится, очень слабенькая, часто на стд моторах разваливается, не говоря уже о заряженых.
-
Теоретически мог трещать от низких углов на верху, температура выхлопа большая при этом
-
1.Пружины распускал? 2.Попробуй РС шайбы
-
На своей машине 2 паука **** выкинул, трещали постоянно от хороших пилюлей, заваривал, и опять трещали. Щас стоит УСА, и никаких проблем. Да и на УСАвском получше верхушка Еще на 16 пауках **** постоянно флянцы крутило и постоянно секло. Шлифонеш плоскость и через пару неделек опять сечет
-
Возможно лапнула пружинка фиксации задней передачи или шарик подклинил
-
На таврию можно поставить гтц с БМВ. Спроси у Vasya-tuning, он себе ставил с 4-поршнемыми Брембо работает.
-
Пойдет ава))) Гтц 2 (19 и 15 мм), нах вакуум, резиновіе шланги тоже нах!!! Хватает родного гтц при условии бронированых шлангов, вакуум желтый. Удалил вакуум со своей машины из-за недостаточного разрежения на оборотах до 3000.
-
Иногда причиной тугого вкл передач может являтся лишняя маленькая деталь кпп (либо ее часть) в районе механизма выбора. В моем случае после хорошей 15 минутной 3.14здюлины начинали туго переключатся передачи, оказался забытый в спешке шарик фиксации штока. Как это было связано с температурой масла ХЗ, но после его удаления из кпп больше такого не повторялось.
-
Вадим, это равносильно что равнять йух с пальцем. На алфа 164 суппортах площадь колодки почти в 2 раза больше, чем на тех же 14 алфа. Да и поршень мин 54мм, бывают и 57. Мне хватало и 164 (поменял в связи с подареными 156) и 156 хватало. Щас стоят Сумитомо 4-поршня, разницы в тормозной динамике не заметил, но вес всей конструкции поменьше, от чего и работа передней подвески поменялась в лучшую сторону. Осталось еще задние дета достать и тормоза закончены
-
Может и проще, но врядли дешевле.
-
Если средства позволяют, то ставь ряд и пару, только 08, и мех выбора 08, понадежнее будет.
-
Я имею ввиду помощнее тормозилки.
-
На 18+4,1 и на моем моторе вообще не напрягает, хочу 7 поставить, а на стд 1 передача уходит в букс и никакой динамики, хотя на чахлых моторах поможет динамике, но 2 всё удовольствие портит.
-
Стд ряд какашка, особенно короткая первая передача, а установкой короткой ГП она еще укорачивается. ИМХО замена пары на стд ряде как мёртвому припарки.
-
Резьба там М10х1 (ваз 10х1.25), я ставил бронированые шланги, можно поставить альфовский шланг, он не так дуется как родной, но педалька бут мягкая и тормозо бут "брать " пониже. Переходники вход М10х1.25 выход М10х1.
-
http://www.sti-motor.ru/group.php?grp=KOMP изучай
-
12 стоит 2650 по сравнению с 18 (3400) и 11 (3500). И он стоит тех денег, а пихание в стд ряд пару 4.1 ничего хорошего не даст, первая итак короткая, а с 4.3 можно и со второй трогатся, нафиг эта четырехступка.
-
Стд ряд отстой. Для города и спок езды 12+3,9-4,1. Ряд недорогой по сравнению с остальными и уберает дырки.
-
Если не будет получатся, подскажу как я ставил такие, но там трохи гемора больше, чем 156
-
Варить чугунные детали тормозов!!!??? Бред. Берутся передние суппорта от Альфа 156, блины Лянча Дедра 2.0Т и колхозится на вазовский кулак.
-
Правильная перепаковка совсем не дешевая и очень сердитая!
-
Если готов расходомеры менять часто, то пропитывай с двух сторон
-
Такой мотор будет иметь меньший ресурс и крутится не так быстророЮ чем на более длинном шатуне. Также велика вероятность обрыва шатуна на оборотах более 7000 из-за большого веса поршня и повышеного трения поршня об стенки цилиндров.
-
Добавить детали с 5-ст
-
Дистанционная шайба на 4-ю передачу. Поставит, если руки с головой дружат