Viper

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    4 725

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

 Тип контента 

Весь контент Viper

  1. Viper
    Приоровское сцепление, десятый маховик, восьмой венец.
  2. Viper
    Черная полоса какая-то. Я с Крымом почти никак не связан. Единственное, могу через военных медиков помочь как-то. Держите в курсе, любую помощь окажу
  3. Viper
    Я не знаю, какой там преднатяг, но опелевские 8к оборотов нормально держат. Хотя, смотря что за вал
  4. Viper
    Отлично покатались! Карты не такие резвые, зато отрабатывается техника. На 4 круге лопнуло передне колесо. Но азарт не дал заехать в пит-стоп
  5. Viper
    Тебе нужен ШДК, инженерный блок и хороший k-line адаптер. Плюс ПО. Это тот минимум, который тебе позволит выкатывать
  6. Viper
    Сайленты - да, смысл ставить есть
  7. Viper
    На стабилизаторе полиуретан не нужен
  8. Viper
    Предлагаю встречу клуба провести на картинге
  9. Viper
    На всякий случай: 1. Колеса должны быть в одинаковом положении, чтобы стаб был в свободном состоянии. Или все вывешенно, или на яме. 2. Можно резать
  10. Viper
    Я хотел написать, что вода - исключение. Но это и так все знают
  11. Viper
    Жидкости при изменении температуры объема не меняют. Это школьный курс физики. О каких 10% идет речь?
  12. Viper
    В момент впрыска закиси она переходит в газообразное состояние, что сопровождается поглощением тепла. Ты углекислоту из баллона выпускал? Замечал, что баллон замерзать начинает? Точно такая же реакция происходит и в автомобильных моторах во время впрыска закиси. Естественно, цилиндры не замерзают. Но охлаждение происходит. А моделей самолетов не знаю. Если интересно - погугли
  13. Viper
    Саня, охлаждение закисью - это побочный приятный эффект. Типа, бонус))))
  14. Viper
    В авиации смесь охлаждалась закисью азота. Кстати, она именно из авиации пришла. И первыми ее начали использовать немецкие инженеры во время второй мировой. Когда закись переходит из жидкого состояния в газообразное, то поглащает достаточно много тепловой энергии
  15. Viper
    Ну пускай кто-то расскажет с научной точки зрения, откуда такой прирост. Пока не убедительно
  16. Viper
    Капот тут не причем. И чудес не бывает. Можно, конечно, себя убеждать, что все работает нормально, но греется. И единственно верный выход - резать капот. Но он тебе мало что поменяет. На трассе и без дырок обдув хороший, а в городе эти дырки до одного места
  17. Viper
    Давайте разберем физику процесса. Возможно, точнее будет сказать не на холодном топливе, а на холодном моторе. Когда температура впуска минимальная.
  18. Viper
    Может просто стоит произвести ревизию системы охлаждения?
  19. Viper
    О хомутах и речи быть не должно. Я себе поставил один раз и забыл
  20. Viper
    А что нравится тебе? Лично мне ни один из этих вариантов не нравится
  21. Viper
    Думаю, что лучше взять силикон. И эстетично, и навека
  22. Viper
    Я в физике не силен, но мне кажется, плотность жидкостей с температурой не меняется.
  23. Viper
    Любые армированные шланги подойдут. Только колена найти проблематично
  24. Viper
    18 рад гп 4,13 Самый оптимальный вариант для стокового мотора
  25. Viper
    Коля, фаски известны, если правильно чертеж читать. Только они там не в градусах, а мм. Пока был у одного токаря. У него вопросов по чертежу не возникло.