Vic

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    619

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Vic

  1. Vic
    Совершенно с тобой согласен. Сам в данный момент мучаюсь на таврикане. Нет слов - одни ВЫРАЖЕНИЯ .Относительно твоего вопроса . На таврию ставили 1300 + 4-х ступка. 5-ти не влазит. ДА!!! практически самолет Ведь весит всего около 650 кг. Но стандартная ходовая таврии этого не выдерживает, сильно кренится на поворотахи и т.д. Чего ты хочешь от "авто", у которого нет даже стабилизатора поперечной устойчивости. чествуешь каждую кочку. Некоторые умудряются поставить Таврюху на ВАЗовскую ходовую - один геморой. У меня нервы уже не выдерживают ездить на таврикане, не
  2. Vic
    Все ОК я не обижаюсь.. Да, согласен, самому делать в первый раз,опасно. Но как говорят, если что-то хочешь сделать хорошо - сделай это САМ! Перед тем как крутить гайки, надо хорошо все продумать. На счет сертификации - в курсе....но скажи чесно, ТО ты по всем правилам проходишь?
  3. Vic
    А подробнее ,как будеш делать, можно? И сфоткай. Очень интересно. Да и люблю своими ручками все делать.
  4. Vic
    ИМХО, 20 см можно добрать прерывистым торможением и активной рулежкой. Какой тормозной путь был? не два ж метра? Может, вместо здт на курсы экстрима пойти? или ВМЕСТЕ (с здт), если средства позволят? бо дорого больно, конечно. а так, и здт могут не помочь Хотел бы я посмотреть на активную рулежку и прерывистое торможение, когда перед тобой резко загораются стопари( впереди идущая машина полностью на дисковых и с ABS применяет экстренное торможение) еще впереди урод на встречу идет ему лоб в лоб, ты в левом ряду, справа нет просвета и на встречку не вылетишь.... вес
  5. Vic
    Согласен. Я к этому сам пришел... после одного случая, когда перед самыми дорогими жопами со 150 останавливался. Почитал кучку инфы, поговорил с людями... щас сам ЗДТ строю в гаражике. З.Ы. Кстати когда размерность литья превышает 15", надо с тормозами чтото решать полюбому Народ, поделитесь более подробной инфой по поводу ЗДТ на 2108. Я слышал, что на 2108 ЗДТ подходят с некоторых иномарок, по моему итальянцев. Хочется не придумывать заново колесо и сделать как можно бюджетнее. ИМХО: после недавнего случая вывод- однозначно ЗДТ нужны. При торможении не хватило 20 сантимет
  6. Vic
    А подругому никак (без 100 гр.)
  7. Vic
    Все в мире относительно Если раз в год отдать около 20$ и спокойно ехать то не дорого. За все время пользования, ни одна свеча не отказала. Менял только из-за естественного процеса износа, тысч через 50-т, можно было ездить и больше. И смотря где брать. Я покупаю по диллерской цене . Да .. относительно страны производителя... Турецкий чемпион- тож вроде не подделка но нэ то. Нуно бельгийский.
  8. Vic
    Главное слить все с коробки. Там нет маслонасоса, шестерни находятся в масляной ванне. Нет нагара. Имхо - промывать не надо.Я думаю залить Texaco geartex S4 75W-90 или Multigear S 75W-90- полная синтетика(правда дороговато )
  9. Vic
    У мене 3,2 - 3,3 литра. Мыл промывочным маслом ТНК (20 мин.), стекало 30 мин.. Был очень удивлен что не влезло 0,3-0,2 литра. Мош с горкой наливать? как говорят поляки "шо занадто- то не здраво"Больше уровня заливать не рекомендуюют - все уйдет на угар. У меня влазит ровно 3 л. - это по максимум. меняю на СТО , старое высасывают вакумом. хотя в литературе - 3.2л. В коробке меняю в среднем через 40 тысч. Масло Лукойл для переднеприводных ВАЗ. но думаю и туда синтетику залить.
  10. Vic
    неверное утверждение. спроси у не новичковых мастеров, тебе все скажут - повышение компрессии будет. зазоры вокруг колец трамбуются гадостью, компрессия возрастает (вместе с износом). И надолго она возрастает?Насколько мне извесно,поршень в цилиндре двигается не только вверх-вниз, но потихоньку вырабатывает элипс в цилиндрах, то есть : в зависимости от направления хода поршя сила, действуюющая на определенную сторону поршня а заодно и кольца в одном и том же положении поршня по высоте, будет разная (извиняюсь за некий каламбур, но проще нарисовать чем на словах). Если зазоры вокруг
  11. Vic
    Поддерживаю. Поставил себе "аля ксенон" не крашенные. Отходили пол года. Но светом не доволен , особенно ближним. вернулся к Филипс.
  12. Vic
    Перепробовал много вариантов. Остановился на Чемпионе. По одной лишь причине - есть возможность достать оригинал. Ходят около 50-ти тысч. Я ими доволен. Дешево и сердито.
  13. Vic
    На основании этого высказывания...Предположим, есть абстрактный двигатель. Степень сжатия в абстрактных единицах 9, компрессия на пару единиц больше, пусть будет 12. Это в норме. Сделали капиталку (абстрактную ) Меряем компрессию. Ого! 29 единиц. Не логично ли предположить, что степень сжатия увеличилась? Как при таком раскладе может быть, что компрессия стала 29 вместо 12 единиц, а степень сжатия осталась на уровне 9 единиц? Исходя из вышеиложенного(компрессия обычно на несколько единиц больше степени сжатия), путем простых математических исчислений, от 29 отнимем(пусть даже 4)
  14. Vic
    QUOTE (TeAMend @ May 19 2004, 21:27) QUOTE (Nobody @ May 17 2004, 22:59) ИМХО: Компрессия большая. Пусть даже на 98-м все нормально. Разобратся все равно нужно, чтобы потом не было мучительно больно. И еще. Если после выключения зажигания двигатель колбасит хоть несколько секунд, значит клапан ЭПХХ не работает правильно. Хм. А что от большой компрессии бывает детонация??? PS Может кто то слыхал о такой взаимосвязи как степень сжатия и детонация??? Ну тогда заправь стандартный ВАЗовский движок (степень сжатия, если не ошибаюсь,8.5-8.8) 76-м... думаю услышишь И я не видел
  15. Vic
    Да-а-а-а-а Все эти процедуры довольно подробно описаны в литературе по ремонту..... Но у меня один вопрос, я никогда раньше не слышал и не видел, что-бы от закоксовавшихся колец была "повышенная" компрессия. Скорее наооборот. Когда кольца закоксовываются - компрессия падает, движок жрет масло и т.д....
  16. Vic
    А реальную экономию не считал? я имею ввиду смысл есть ставить?И намного ли хуже динамика стала? я пытался перевести свою на 76-й (ставил две прокладки, учитывая выемки на поршнях) - терпения хватило на неделю. как буд-то с прицепом вернул опять на 95.
  17. Vic
    Сенкс заранее!нашел интересную статью http://subscribe.ru/archive/tech.auto.inom...153707.html#Газ?
  18. Vic
    Всерьез начал задумываться о переходе на газ . Бензин дорожает. Качество хреновое. А ездить надо много. По самому минимуму 100 км в день. Поделитесь своим мнением. Кто ставил и что из этого получилось? Мож кто подскажет, где можно качественно установить и во сколько обойдется это удовольствие. И как машинка будет ездить, намного хуже, чем на бензине?
  19. Vic
    Извини, совсем забыл. про трамблер . Согласен полностью со Spirit. У меня на таврюхе такой прикол был пару лет назад. Разлетелся балансирный грузик в трамблере. Половину машины перебрал, пока не заменил трамблер. Машина прыгала, двигалась рывками при нажатии на аксселератор, а на холостых и малых оборотах - все в порядке.
  20. Vic
    Причин может быть много. Надо смотреть. Для начала: 1. Проверь, правильно ли работает бензонасос, а именно на сколько выходит шток(можеш снять патрубок с карбюратора,вставить в бутылку и пусть кто-то крутнет стартер - увидиш работает ли насос) 2.если причина не в этом то к карбюраторщику наверно прийдется съездить (если сможешь- то сам для начала проверь уровень топлива в поплавковой камере, но перед установкой крышки карба не забуть удалить бензин из нее) комутатор - вряд-ли.
  21. Vic
    Спасибо за совет. я о клапане ЭПХХ и не задумывался. Проверю.
  22. Vic
    так вот, для того, что-бы выяснить в нормально это или нет и пришлось париться все познается в сравнении. для этого и существует форум.
  23. Vic
    Да. Причем ощутимую. Обкатал двигатель. тысч 10 пока нормально все притерлось(мне поршня самой большой группы поставили и не шлифовали блок , еле поначалу стартер крутил ) Сделал карб. А потом со спокойной душой мотал на дальние растояния(до 1000 км в день), не боясь что ремень порвется. Машинка значительно стала резвей. На трассе крейсерская скорость 130-140. Шестерня свое дает. Мож подстраивать под себя движок. Правда вот недавно немного долетался Сейчас сел за 2109 с движком 1500 стандарт (взял у друга) - немного не то. Моя живее.
  24. Vic
    А я думал шо степень нада уменьшать ???!!! Неа, степень сжатия уменьшать не надо все в норме. Я прекрасно понимаю что ты хотел этим сказать Пообщавшись с мотористами, выяснил, что все в норме и даже очень хорошо, как для б/у мотора. Просто нуно искать нормальный 95-й
  25. Vic
    объясни пожалуйста подробней про эти запчасти... сколько это обойдётся по деньгам, детали+работа...примерно.... у меня тоже 1300 Поршня около 100 грн. Кольца "SM" 100 грн. - у них маслосьемное кольцо наборное, у "Мале" на 76 мм - цельное.Вкладыши шатунные около 20 грн . Вал +шестерня -150 грн. Прокладки и сальники Эрлинг. около 60 грн. (все цены приблизительные - точно уже не помню ) За работу отдал 350 грн.Самому было облом. Сделали за день. Только обязательно проконтролируй, что-бы поршня взвесили. Да и подбирать их надо с умом. Они не только по размеру но и по групппам д