Vic

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    619

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Vic

  1. Vic
    Сенкс. Есть повод подумать еще раз но наверно попробую на собственном опыте ради эксперимента, стары й порежу и поставлю но новый резонатор куплю работы то на пол часа. Зато душа успокоится
  2. Vic
    А че, без резонатора слишком громко? А то у меня сгнил и я вот думаю: 1. вырезать 2. купить прямоточную часть но цена кусается 3. купить новый резонатор. Стоит прямоточная банка. Звук пока устраивает(голова не болит)
  3. Vic
    Для начала почисть барабаны металической щеткой. Мне это весной помогло. Ручник заработал. А колдун после долгих мучений я выкинул. Теперь все ОК.
  4. Vic
    Проверь выключатель (габариты, ближний свет) мож подгорели контакты на нем. а лучше возми тестер и по цепочке пройдись( блок предохранителей-замок зажигания-выключатель-щиток приборов). В электрике в принципе всего две неисправности есть контакт (КЗ) или нет котакта (обрыв)
  5. Vic
    Сначала обязательно проверь состояние двигателя и сальников. Скорее всего у тебя двигатель уже подхожен (близится замена как минимум колец). Ну а если все в порядке, то после тщательной промывки попробуй залить Esso 10w40 (19 грн/л). Я на нем сезон откатал около 60 тысч. Движок отлично отмыло. Тоько как всегда опасайся киевского разлива лучше брать в провереных местах. Сейчас синтетика Texaco 5w 40. Движок как после капиталки - чистенький,без отложений.
  6. Vic
    2 !!!Lemon!! Благодарю за совет. это, как оказалось единственный выход из ситуации. Я уже к этому пришел . Просто обидно платить 2.40 за литр гадости а не за 95-й.
  7. Vic
    2 Deranged Если интересует детально - прыгни в АСЮ или по мылу.
  8. Vic
    С сальниками и кольцами все в порядке. Использую только синтетику. Расхода масла нет. На 98-м детонации не замечено . Да и на 95-м не всегда. Я пришел к выводу что на заправках льют дерьмо и иногда что-то похожее на 95-й (это касается и так широко рекламиркуемых ТНК ,Лукойл).
  9. Vic
    Я тож с такого начинал. Поставил поршни с выемками, вал 10, сдвижную шестерню. У карбюраторщика всю душу измотал Коробку сдела 5-ти, ГП оставил - 3.9. стабилизатор с десятки, тормоза - только колодки Ferodo "Премьер". Реально стала ехать живее. Крутит до 6.5 тис оборотов.(больше может но страшно ) На трасе при полной загрузке крейсерская скорость 130-140. Легко тягаюсь со стандартными 1500 как на трасе так и на разгоне Блок на 1500 не менял, так как он больше боится перегревов. На своем 1300 уже раз 5 закипал.(проклятый черный я
  10. Vic
    Хелп! Подскажите кто знает. У меня что-то с движком или такое гавно продают на запрвках? Двигатель после выключения зажигания еще продолжает работать ,правда не всегда (лью только 95 на заправках типа Лукойл , ТНК) . После установке зажигания стробоскопом слышны пальцы при нажатии на педаль . Приходится уменьшать угол опережения. . Это все после ремонта двигла, замена головы и поршней, без расточки блока. Намотал уже порядка 30 тис.км. Компрессия в цилиндрах по 13.5 - не много ли? Если много, то в чем может быть причина? Да ,движок 1300 ,голова