GRIFF

Вот нашел у себя на компе:

Резная шестерня предназначенна для точной настройки фаз газораспределения! Осуществляется эта натройка вращением внешней обоймы шестерни по отношению к внутренней. Стандартная шестерня она цельная, а эта состоит из двух половинок которые могут вращаться одна относительно другой на определенный угол, а потом фиксироваться болтами (так она становится цельной).Плюсы: - точная настройка двигателя под конкретную езду, тоесть ездишь ты по городу спокойно настроил так чтобы крутящий момент был на малых оборотах и наслаждаешься ездой, ты собираешься на драг покрутил немного гайки сместил момент в область высоких оборотов и тут у тебя зверь под капотом (сразу растет мощность двигателя). А вот динамика разгона уже зависит от ряда КПП и главной пары, тут для установления максимальной динамики разгона необходимо поэкспериментировать. Как именно это сделать и что куда крутить для этого - это вопрос второй. Минусы: - вначале геморой с настройкой, а потом все делается по заранее установленным точкам или меткам. Это и есть основная задача резной шестерни. Я не говорю что она решает все задачи но как убедился на личном опыте решает многое. И я считаю: Спорт распредвал без резной шестерни - деньги на ветер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А ты уверен что тот 1500 мощнее 1300??????

А я изменением фаз газораспределения выиграл 2-3 сек так что........

А чем тебя не устраивает так как есть?Если не нравится динамика разгона то лучше купи резную шестерню и смести максюкрутящий момент к низким оборотам эффект будет куда поярче чем от замены пары на 4.1!

DJ Tiesto-это супер!!!!!!!!!!! Вот ссылочки на музон: http://www.doza.com.ua - неплохой сайт http://www.mp3.alkar.net - лучше сайта я не знаю, но там надо карточки их покупать. ftp://electromusic.kiev.ua - неплохой сайт электронной музыки только работает он через раз!

А зачем менял, если не секрет конечно?

Если тебя не интересует драг то лучше ставь 3.9 для повседневной езды по городу или по трассе! Можешь еще купить резную шестерню и сместить максимум крутящего момента в сторону низких оборотов! При этом езда получается более комфортная, а у двигателя появляется специфический звук похожий на звук прямотока! Все это я проделывал у себя, только вместо покупки резной шестерни перекинул цепь на звездочке распредвала на одно звено в сторону опережения (тоесть выставил коленвал на метке опережения 10град- испльзуется для настройки зажигания, и совместил метки на распредвале и его кожухе, там сразу будет видно в какую сторону необходимо сместить цепь, чтобы метки совпадали)! Расход при спокойной езде не увеличился, а вот на трассе или на драге это что-то. При скорости 150 км/ч на бориспольской трассе я спалил 2 литра бензина(это был последний бензин) на отрезке в 5 км, так что делайте выводы о расходе! Зато на низах машинка просто неузнаваема! На 3-ей передаче при 1000 об/мин педаль в пол и машинка подрывает сразу, если на грунте так начинает буксовать! Но для более точной настройки лучше купить резную шестерню и поэкспериментировать! Думаю проблему с расходом можно будет решить!

А какая главная пара у тебя сейчас стоит?

По идее ты говоришь о главной паре а не о первой паре! Главная пара 4.1 стоит у меня на ВАЗ 21063, какая стоит коробка не помню но если крутить двигатель до 5500 об/мин то получаются такие скорости: 1-50 км/ч 2-80 км/ч 3-115 км /ч 4-150 км/ч С ув. Гриша!

Центровка обязательна! Не слушай этот бред! Если диск на ступицу заходит вплотную то как бы ты болтами не затягивал они не отцентруют диск! Если же между диском и ступицей есть зазор то болты могут отцентровать, но тогда, как ты сказал, возникают проблемы с балансировкой! Проверено на личном горьком опыте!

Уменьшенный момент инерции- следствие более быстрая раскрутка двигателя, снятие 1кг массы с маховика аналогично облегчению автомобиля на 35-50 кг- следствие более быстрый разгон! С уважением...

Я ее на Дарнице возле метро видел!

А в нете ссылочки нету?

На родном сабе все было нормально, а потом он стал выдавать неправильный бас или такой бас был с самого начала его эксплуатации?

Смотри в ветке ДРАГ тему Форсмажер или Драг на чайке!

Ну рифмоплет!!!!!!!!!!

У Микрика фотки лучше!

Это еще может быть из-за некачественных передних или задних колодок! У меня такое было давно!

Я то читал но немагу найти у нас такой карб как вылажен у них на сайте!!! Слушай, я свой карбюратор покупал на перова и мне попался восмерочный с диаметрами диффузоров 24/26 мм хотя в природе их не существует. Я спрошу у ребят на рынке где они его взяли и скажу тебе. Возможно у них еще такие есть. Тебе продали обычный "Москвичевский" Солекс, а не 8-й...для двигла 1.3 он черезчур большеват будет.... можешь поставить хоть "МегаСолекс", а машина у тебя будет ехать не лучше, а еще хуже, т.к. скорость потока смеси выходящей из карба засчет больших дырок будет маленькой и циллиндры будут кое-как наполняться только на слишком высоких оборотах.... для твоего двигателя (даже с запасом под гражданскую форсировку) будет вполне достаточно 053-го солекса (23/23) а без форсировки лучше 83-й 21/23, но доведенный с помощью шлифовки и полировки диффузоров, распылителей, заслонок.....у меня на 1.5 с валом стоял такой карб (родной) и ехала машина превосходно!...когда я нижнюю часть поставил с 73-го солекса (24/24) мне пришлось много сделать, чтобы он хотя-бы на высоких выигрывал у 8-го...... главное не диаметр дырки (диффузора), а более скорость потока!...тут много воздуха еще не означает что хорошо!... Во-первых у меня маркировка 21083...., а во-вторых рвет машинка дай боже с объемом 1.3. Правда я согласен что на низах он плохо себя ведет до 2500 об/мин, а выше это его стихия!

На рынке то есть может быть но я хотел взять в магазине там надёжнее,а нащод восмёрочного 24/26 он есть но он редкий!!!Но ещё раз повторяюсь что солексы которые зделаны для переднеприводных на класике нераскроют свой потенцыал-на практике проверено,а темболее что под нево нада ещё делать переделки!!!!!!!!!!!А если узнаеш где кроме перова можна взять солекс от 2107 буду очень благодарин!!!!!!!!!!! На рынке можно брать детали надо только знать у кого! Я вот у ребят уже 2 года скупаюсь и никогда они фигню не парили и всегда подсказывают что брать если я не знаю и цены для меня у них другие!

Тебе кстати может попался такой карб:полностью изготовленные на заводе ДААЗ мощностные карбюраторы 24/26 с заводским индексом «С» (Спорт) для двигателей 21083. В карбюраторе увеличены диффузоры, изменены топливные и воздушные жиклеры, увеличена производительность ускорительного насоса, изменены характеристики холодного пуска (что актуально для спортивных распредвалов). Карбюратор одобрен к установке ОПП ВАЗ Наверное попался такой! А ты бы такой купил если бы была возможность?

И я немогу поверить что на рынке нет солекса 2107!!!!!!!!

Я то читал но немагу найти у нас такой карб как вылажен у них на сайте!!! Слушай, я свой карбюратор покупал на перова и мне попался восмерочный с диаметрами диффузоров 24/26 мм хотя в природе их не существует. Я спрошу у ребят на рынке где они его взяли и скажу тебе. Возможно у них еще такие есть.

Бери однозначно Солекс! А какой решать тебе в зависимости от того какой ты хочешь видеть свою машинку! Экономичной или резвой!