GRIFF

Вот это статейку забахал! Я потом напишу как я свой гнал, времени нет сейчас!Респект!

Зато деньги экономяться!

Вот обгрейд, если так можно сказать, моей видеокарты!

А что значит сносилась? Мой проц уже больше года работает нормально! Я когда находил его разгонный предел повышал напряжение до 2.2 В со штатных 1.6 В. Проц в простое имел температуру 65-70 град. Вот недавно на балкон системник выносил в -7 град. Я один раз снимал проц чтобы переписать маркировку так я прозрел вокруг ядра текстолит потемнел, я просто его перегрел один раз серьезно что аж текстолит потемнел.

Атлон ХП1700 на Зандербёрде Вот истина!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А сколько процессоров в процентном отношении от бщего их количества поддаются такому разгону и как долго они так проработают?А Cel300A и до 550 гнали - а это 183% Зы. Хотя я уже несколько отошёл от компьютерной темы..... Был хороший сайт - www.overclockers.com или что-то такое... не могу его сейчас найти - там были одуренные базы..... Начальная частота Селерона 300 МГц, а разгоняли до 550? Если так то не получаеться 183% никак. Посмотри 550-300=150 150/300=0.5, тоесть 50%. Как ты насчитал 183% я не могу понять! Вот посмотри! http://www.overclockers.ru/cgi-bin/database/base.cgi

У меня тоже Атлончик 2000+(1667 МГц) был когда то сейчас 2400+(2000МГц). С камнем мне конечно не повезло, гониться очень плохо по частоте. Зато по шине хорошо погнался, максимум стабильной работы это 210 FSB с родныж 133 но при этом память подводит не может она работать на такой частоте даже с таймингами 5-4-4-4.

Хитом разгонов являеться Атлон XP 1700+ Этот процессор удалось разогнать на 115% тоесть более чем в два раза! Вот посмотри как разгоняються процессоры и насколько! http://www.overclockers.ru/cgi-bin/database/base.cgi

Селерон чтоли? Разгон очень хороший! Напряжение на сколько повышал? А что за память (производитель)?

А чей это бампер (от зубилы) на ПЕРОВА продаеться с наклейкой 2108???????????

Overclockеr - с англ. человек разгоняющий компьютеры. Разогнать можно процессор, оперативную память, видеокарту, материнку. Если хочится не вкладывая много денег увеличить производительность тоесть увеличить скорость открытия приложений, увеличение произодительности в игрушках и любых других приложениях ОБРАЩАЙТЕСЬ по тел. 8(097) 9525201(Григорий). Разгону подлежат любые конфигурации компьютеров начиная с 486 и до Пеньтиумов 4, особенно хорошо разгоняються процессоры от AMD. Если кого заинтересовал пишите сюда, а потом созвонимся и обсудим в деталях.

Вообще я вам скажу что незачем гоняться за литрами лучше и эффективнее доработать голову впускной и выпускной коллекторы, полностью переделать штатный выхлоп, поставить распредвал горбатый(с большим подъемом) облегчить клапана, поставить жесткие пружины клапанов, можно еще и механический наддув поставить. Если доработать голову то можно сдвинуть обороты максимального крутящего момента вверх тоесть этим увеличить мощность. Вот приведу пример: Максимальные обороты двигателя n=6000 об/мин=100 об/с. Крутящий момент двигателя М=100 Н*м Обороты максимального крутящего момента №1=3000об/мин=50об/с №2=4000об/мин=66.7об/с №3=6000об/мин=100об/с Принимаем что максимальная мощность достигаеться на оборотах максимального крутящего момента(хотя в действительности это не так): Мощность=М*n*g, где g=9.81~10-ускорение свободного падения. №1=50*100*10=50кВт №2=66.7*100*10=66.7кВт №3=100*100*10=100кВт Вот так объясняеться необходимость увеличения оборотов максимального крутящего момента!

А ты узнай сначала хотя бы сколько стоит колено 84мм. Я думаю вопросы отпадут сами собой. Да и даже на 2130 диаметр цилиндра 82,, а ты хош до 84 мм. Сдается мне это антиреально, особенно с учетом того, что родной блок у тебя 76 мм.2130 встанет реально дешевле. ИМХО Согласен...А за колено я еще не узнавал, а что реально деген стоит???? А я узнавал Точно уже не помню, но 200 с чем-то УЁ!!!! Идея делать себе 1,8 сразу отпала 1,7 намного дешевле выйдет, а прибавка кобылкок при покупке 84 колена будет на много меньше чем прибавкка цены. На эти 150 уе разницы между 80-м и 84-м коленом лучше довести до ума голову, прибавка лс будет ощутимее. ИМХО. Очень правильная мысль!

Мне кто то говорил что 400$ один сдвоенный Деллорто стоит (новый)!

Первое: блок тебе нужен 21011 у него в стоке диметры поршней 79 его точно без проблем можно расточить до 82 мм- проверено, 84 мм уменьшит ресурс пары поршень-цилиндр, кроме того необходима будет модернизация системы охлаждения для обеспечения необходимого охлаждения. 11-й блок даст возможность поиграть с компрессией тоесть установить необходимую учитывая что при этом нужно переходить на высооктановый бензин, минимум 95-й. Компрессию можно будит менять подкладывая одну две или три прокладки под головку блока. С одной прокладкой компрессия будит в районе 13-14, тоесть ездить прийдеться на 98-м бензине! Зато крутящий момент выростит очень прилично!Второе: Укороченные шатуны + сделать их облегчение, я его делал сам на обычном точиле, пока не удалось их порвать оборотами, я с каждого шатуна снял 102 грамма.

Копейки с объемом 1.1 бывают но редко! Двигатель там стоит тот что проэктировался вместе с машиной фирмой Фиат. Двигатели очень класные так как на многих из них блоки,колена и еще много чего привозились с Италии и были хорошего качества. А двигатель 1.2 сделали с этого самого 1.1 увеличением диаметра поршня. А двигатели 1.5, 1.6, 1.7, 1.8 получились заменой колена с ходом 66 (1.1, 1.2, 1.3) на колена с ходом 84(1.8), 1.7(80), 1,6 и 1.5 точно не помню + увеличение диаметра поршней.

О у меня тоже М-агент есть!

А какой номер привода ускорительного насоса (они идут по номерам)? А зачем блокировать клапан хх? А я себе думаю вообще один нос оставить и еще одну фишку сделать пока не расскажу, а потом как сделаю покажу,видел такое на карбах тюнингованных. Должно уменьшить сопротивление воздуха в камерах!

Произошла со мной такая фишка: Еду я еду и вдруг лампочки ближнего света вспыхивают ярко голубым цветом (как ксеноновые) и тухнут, а подсветка приборов засветила так что в салоне светло стало! Но продолжалось это где-то 5 секунд, апотом потухло все что горело. Вобщем реле-регулятор напряжения накрылось и из-за этого генератор стал давать не 14В как положено а думаю все 18-20 из-за этого сгорело все что было включено тоесть габариты,ближний свет, а потом еще и аварийка. Попал на 67 грн. Неприятно было потом без света домой ехать,но по городу я привык так ездить, светло в городе! А както в Боярку ехал без света,работала только аварийка так ничего туда и назад сгонял и все нормально. А когда машин на трассе небыло так 90 км/ч тулил по дороге,прям как в Терминаторе когда они по трассе без света ехали!

Ну тогда понятно! У меня иногда расход и 15 литров составлял. А ты с карбюратором что то делал?

Да распредвал именно такой! С карбом шаманил до провала где-то за пол года так что он на это не повлиял. Много у тебя карбюратор берет горючего,даже очень много. Я например сделал себетак что когда езжу на первой камере,тоесть спокойный режим то бензина мало жрет, а вот когда надо поганять с кемто то педаль в пол и поехали. Причем когда открыветься вторая камера то появляеться такой приятный гул двигателя и сразу идет подхват. При полностью открытых заслонках двигатель коптит что говорит о богатой смеси,зато как приятно ускоряеться!Аккумулятор мне подарили и протянул он всего 2 месяца. У меня были проблемы с зарядкой и по-видимому это ему не понравилось и он сдох. Генератор починл,а аккумулятор уже мертвый, теперь вот мучаюсь! А карбюратор у тебя обычный,тоесть 21/23?

ФА-ФА Толяну возле Ривер Пелеса я проезжал мимо по набережной и заметил твою машину! Правда скажу что ее невозможно не заметить!

С карбом сделал так:топливный жиклер первичной камеры 102.5 поменял на 100, воздушный первичной камеры с 135 сменил на 150. Расход по городу теперь составляет 8-9 литров в зависимости от того на сколько сильно ты опаздываешь! По трассе 9 литров при скорости 110-115 км/ч и 8 литров при 90-95 км/ч. Возникли проблемы с генератором, как показало вскрытие проблема была в закороченной обмотке статора,замена которой вернула все в норму,правда потянула 90 грн на заводскую обмотку. И еще если кто может дать попользоваться на неделю аккумулятором,а то мой вообще сдох. За ночь полностью разряжаеться, просто невозможно ездить. Просто в связи с финансовым положением пока купить себе новый не могу.

У пасты с серебром много недостатков и поэтому настоящие профессионалы применяют не ее а советскую белую пасту. Я как немного связанный с оверклокингом (разгоном) компов применяю именно советскую пасту КПТ-8. Я не буду говорить о ее преимуществах и недостатках просто скажу что ее применяют практически все оверклокеры России и Украины к которым я отношусь. Если интересно можешь посмотреть этот сайт www.overclockers.ru . Паста с серебром недопустима из-за того что она проводит ток, а значит будет коротить витки нихромовой проволоки. Зажимы можно сделать из заводного механизма старых будильников,точнее из спиральной полосы. Из этой полосы вырезать кусочек который будет прижимать спираль к зеркалу, а его концы будут загибаться на краях зеркала. единственное что необходимо будет сделать так это отпустить (нагреть и медленно охладить) металл на краях пластины чтобы можно было его согнуть, изначально он очень хрупкий. Единственное неудобство это естетическое так как загнутые края пластины будут выходить на видимую часть зеркала. Но выстуать будет не сильно на 3-4 мм. так что к этому можно будет привыкнуть.