GRIFF

Колдовал над карбом но пока ничего хорошего не вышло. Буду продолжать но думаю ниже 8 литров расход не получиться у меня ведь корбюратор тюнингованный и кушает поболее обычного.

Вполне реально,надо теперь расчетов немного провести. Я тебе напишу какого диаметра проволоку надо брать после того как посчитаю!

Тебе нужна длина порядка 0.7-0.8 метра. Пасты надо будет 1-2 грамма не более. Эта паста применяеться в компах но редко, там в основном применяют пасту с содержанием серебра, а нам такая не подходит (она проводит ток). Та паста, что нужна, белого цвета. Клеющие термопасты есть но я бы побаялся их применять из-за боязни испортит отражающий слой. Ведь клей имеет растворители и кроме того сжимаеться когда высыхает поэтому может испортить покрытие, а это не стоит того.

С расчетом помогу конечно. Главное нихромовая проволока должна быть очень ровной, а если не сильно ровная то прийдеться нагреть до желтого каления и немного растянуть(осторожно чтобы не порвать) и она выровняеться. И еще проволоку необходимо брать диаметром 0.3- 0.4 мм. Более тонкая не обеспечит требуемой выделяемой тепловой мощности и при морозах в -10 град. и ниже не будет зеркало нагреваться и оттаивать. Более толстая проволока будет очень длинной и ее будет сложно уложить без замыкания на поверхности отражателя. Оптимальный вариант 0.3 мм хорошая мощность при приемлемой длине проволоки. Только что придумал: лучше проволоку сначала закрепить на картонке, а потом приложить картон к отражателю,предварительно смазанному теплопроводной пастой.Удачи!!!!

Так получаеться у меня карбюратор тюненный с завода! А то я думаю чего моя машинка так прет!

Цифры выбиты на самих диффузорах тоесть как положено с завода. Темболее когда я его купил я нигде его не растачивал. Так просто немного кромки острые подпилил,заусенцы снял и все и то я делал это сам!

Купил 2 жиклера топливных 97.5 и 100 буду пробовать ставить вместо 102.5. Еще печку посмотрю а то вообще не грееет,забилась наверное.

И тебе тоды фа-фа чегоже не подошьль? Так ты проезжал и я поздно заметил тебя чтобы помяковать!

По маркировке карбюратор Солекс 21083 но все жиклеры у него другие кроме системы холостого хода. Диаметры диффузоров 24/26 вместо 21/23 для такой маркировки, топливные жиклеры 102.5/120,воздушные жиклеры 135/155. Кулачек или толкатель(не знаю как точно называеться) ускорительного насоса стоит №4 вместо №7. Хотя все карбы с завода с такой маркировкой снабжаються №7. На авторынке такого карба не нашел хотя свой там же покупал правда полтора года назад. Может кто объяснит что у меня за карбюратор?

Если хочешь я тебе подарю комплект! Я себе купил комплект поставил,так на машине нельзя было ездить дергалась, коптила ОТСТОЙ в общем! Это мое мнение сформировавшееся из личного опыта!

Для этого мне понадобилась нихромовая проволока,провода, изолента, алюминиевая пластинка,кусок картона и теплопроводящая паста КПТ-8(продаеться на Кардачах). Значит разобрал я зеркало так чтобы сам отражающий элемент остался без корпуса и был свободный доступ к его тыльной стороне. Потом покрыл тыльную сторону теплопроводящей пастой слоем приблизительно в 0.5 мм,затем уложил нихромовую проволоку змейкой на тыльную сторону зеркала(самого отражателя) сверху приложил кусок картонки(можно плотной бумаги) под размер зеркала и алюминиевую пластинку. Потом аккуратно прикрутил к нихромовой проволоке медные провода и просверлил отверстие в корпусе зеркала для них.Затем все это закрепил в корпусе,корпус у меня такой что он эту алюминиевую пластинку прижимал к зеркалу так что нагрев зеркала был равномерный и не требовалось лишних приспособлений для прижима пластинки к зеркалу.Нихромовая проволока являлась нагревательным элементом. Сложен расчет длины нихромовой проволоки при определенном ее поперечном сечении. Я подбирал длину сначала приблизительными расчетами а потом уже на месте,контролируя температуру нагрева зеркала. При нулевой наружной температуре зеркало за 5 минут должно нагреться до 15-20 град цельсия. Этого вполне достаточно для работы и при сильных отрицательных температурах,которые у нас бывают крайне редко. В салон вывел тумблер для включения этого обогрева.

Пробег моей малютки перевалил за 850000 км. Поколдовал над карбом теперь машинка берет 8 литров по городу, а по трассе при скорости 110 км/ч берет 9 литров,проверял когда в Чернигов ездил. Хочу еще поколдовать может еще расход уменьшу. Буду скоро клапана регулировать,а то шумят.

Фа-Фа Толяну сегодня около 15.00 на индустриальном мосту я стоял на остановке ждал маршрутку!

Я сам себе делал обогрев на зеркала. Денег это у меня вообще не потянуло так как делал из того что было на вышло неплохо. Зимой за 5 минут зеркало было сухим и самое главное покрытие не тускнело!

На 2105 ставили от Лянчи Дедра, Видел эту машинку в деле,резина пищала на четвертой передаче!

скорее всего причина в распредвале. тайговский - низовой (ИМХО) а на оборотах выше 6000 - он ужне эфективен. Ты хотел сказать что на оборотах свыше 6000 он неэффекнивен!

Поменял аккумулятор.Есть теперь одна проблемка: двигатель на холостом ходу крутиться до 8000 об/мин, а под нагрузкой начинает быстро терять мощность уже с 6000 об/мин и практически не набирает оборотов с 6500 об/мин. До ремонта двигателя такого небыло двигатель на передачах без потери в динамике крутился до 6500-7000 об\мин, а теперь только до 6000 об/мин. Может кто подскажет в чем причина? Менял такие детали: распредвал "тайга",клапанные пружины,впускний коллектор.

ага, резать буду. Постараюсь поминимуму, чтобы сидуха только с креплением влезла и пипеццц! Если ты срежешь часть перегородки то тогда лучше срезать остальную часть так как жесткость она уже не придаст,а будет только лишним весом! Резонно! Буду облегчаться!!! А вообще подожди что тебе еще ответят! Может я не прав,я ведь высказал свое мнение! Хотя по СОПРОМАТУ в институте у меня было "5"! Вот так вот!

ага, резать буду. Постараюсь поминимуму, чтобы сидуха только с креплением влезла и пипеццц! Если ты срежешь часть перегородки то тогда лучше срезать остальную часть так как жесткость она уже не придаст,а будет только лишним весом!

Кузов однозначно станет меннее жесткий,вопрос только на сколько? Я лично думаю что не намного и если бы мне это мешало я бы их срезал!

Сдох аккумулятор! Буду шукать новый!.

И во сколько ето тебе вылилось?

Вот я снова вернулся! Машинку уже обкатал,прошла 5300 км. Рвет хорошо,лучше чем было. Стрелка тахометра энергично идет на второй круг и упираясь в ограничитель начинает судорожно дергаться,думаю до 8500 без нагрузки оборотов набирает,если верить тахометру. Необходимо регулировать клапана,слышен их стук. Сейчас наконецто понял что значит облегчить шатуны. Двигатель крутитьтся резво,быстрее обычного набирая и сбрасывая обороты. Если при этом облегчить маховик так вообще приемистость возрастет. Все еще необходима покраска автомобиля и как всегда нет времени заняться.

тож вариант ... И я за!!!!!!!!!!!

Могу помочь!!!!!!!!!