Den09

А это плюрализм мнений Разбирай гену, откручивай подкову и проверяй все диоды(их 9) мультиметром. Ну, или к электрику...

Даю 90%, что электрик был прав. Без разборки гены диодный мост точно диагностируется только осциллографом. Неисправность может быть блуждающей(при нагреве диод может отходить).Регулятор может быть, как следствие. Тут уже была аналогичная тема и там MotorManiac описал причины поведения лампочки и перезаряда(возможно, мнимого, привет китайскому мультиметру) при неисправности диодного моста.

+100500 на высоких оборотах разряжение уменьшается и бензин не сосет через каналы ХХ

Может, шлицевое соединение подтянуть надо(где вал в рейку заходит)?

У нас замена рейки(без переборки, на новую) -150 грн.

Блин, советуют не зря: так проверишь редукционный клапан и датчик.

Если перелив - то продувкой: газик в пол(подсос убрать!), стартером 2-3 сек, потом заводи, как обычно.п.с. клапан проверить так: на холостых скидываешь провод, если не заглохла - то он.

В мурзилках пишут, что для 8го мотора калильное зажигание - нормальное явление, а для его предотвращения на карбюраторе предусмотрен єлектромагнитный клапан, который перекрывает бензин при отключении зажигания. Проверь его.

Достал, перевернул, поставил - фишка в том, что изношенная часть на другое место встала.

+1 вместо кондея летом очень помогает.На своем, когда потек, уплотнитель другой стороной переставил - попустило.

Спасибо, попробую.

Товарищи, прошу совета: сорвалась резьба крепления крышки экономайзера мощностных режимов на Солексе(один из 3х болтиков куда вкручивается). Что делать: 1. рассверлить и нарезать резьбу под болт большего диаметра(не помню, хватит ли металла?), 2. рассверлить, залить отверстие эпоксидкой и в ней нарезать уже резьбу - будет ли держать?, 3. сделать экономайзер неразборным(заклеить ....), потом выкинуть 4. новый карб ))) Пока работает(обмотал болт лентой, чтоб вкручивался с усилием), но бензин немного сочится. Жду совета...

Обычно отверстие сбоку просверливают и иглой вытаскивают, но это если по резьбе болт уже выкручен.

ответ простой: зад тормозит только когда нагружен, за это регулятор отвечает(колдун). Если зад вывешен, то нужно засунуть отвертку под язычек колдуна, что сымитировать нагрузку, иначе давление к задним цилиндрам подаваться не будет - не будет прокачки.

А разве не наоборот: не вывешен должен быть(т.е. нагружен)? А отвертку загоняют как раз когда вывешен...

Очень похоже на коммутатор или катушку.

Да, это для датчика ВМТ(на некоторые вазы ставился), окно под него стоит раньше градусов на 30(на картере сцепления). По нему удобно риски искать

А если бензин не лить, а ускорительным насосом качнуть, схватывает?

После продувки свечей(подсос убрать, газ до пола, секунд 5 стартером покрутить) заводится?Вообще, расскажи, как заводишь?

Игольчатый клапан не западает? Если верх карба снять, бензин в поплавковых камерах есть?[

Маловероятно, но может быть и подушки двига и коробки.

Нет не на клапане, а на проводе от винта-датчика(которого нет в каталоге запчастей, но с точки зрения терминологии АСУ, это - датчик). С остальным не спорю - абсолютно верно все сказано, я это раньше уже высказал.Для исключения влияния ЭПХХ советую подать 12в на клапан напрямую с клеммы Б катушки и проверить работу. Так даже можно ездить, только расход слегка подрастет из-за отключения ЭПХХ, калильное зажигание доставать не будет, т.к. 12В пропадает с катушки при выключении зажигания. Только убедиться, что карбюраторщик не отломал концевик на клапане и он правильно затянут.

+1 После выключения зажигания прогретый двиг. может не глушиться сразу. Лучше б он вместо этого на на клемму "Б" катушки кинул(временно). Вандал, одним словом. Хотя,может, он его просто слегка открутил. Может и проводок (вики): ---------------------- Датчики преобразуют контролируемую величину (давление, температура, расход, концентрация, частота, скорость, перемещение, напряжение, электрический ток и т. п.) в сигнал (электрический, оптический, пневматический), удобный для измерения, передачи, преобразования, хранения и регистрации информации о состоянии объекта измерений. ----------------------- В нашем случае преобразует положение дроссельной заслонки в напряжение(0В = хх, 12в = не хх). Еще цитата с http://autocry.narod.ru/solex/Solex_4_9_12.html : Нарушение работы системы часто вызывается замыканием на «массу» датчика-винта 24 (см. рис. 1) из-за его повреждения или сильного загрязнения, что более вероятно.

Как нет? А экономайзер принудительного ХХ как работает тогда? Проводок с винта количества и есть датчик ХХ Но в нем вряд ли дело у топикстартера.Смесь обеднена, причин может быть много. На винт количества движок реагирует?

Тогда вообще не знаю Может, у него нос сверхчувствительный? За 30м чует масло..., имхо там дымовой шлейф уже б видно было...