Den09
-
Публикаций
320 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Den09
-
Я так понял, друг пассажиром сзади ехал. У меня такое было, когда патрубок отвода картерных газов на стыке с кастрюлей сочился, затяжка хомута не помогала. Поменял патрубок - запах исчез. Масло как раз на выпуск попадало. Убывать не убывало, но запах горелого был...
-
Ага, ток в 3мА при включенных габаритах? Это вечный двигатель почти...На предел 10A ядрёный шунт включается ведь в этом приборе. Мой аналогичный мультик при таком включении занижает показания в 100 раз(только что попробовал).
-
Неправильно пользуешься мультиметром! Верхнее гнездо только для переключателя в положении "10A"!
-
Проводок цепи возбуждения не забыли накинуть на гену?
-
Может, сигналка как-то влияет?
-
Лишний подсос воздуха вызывает обеднение смеси и неустойчивый ХХ. Из-за определенного расположения штуцера отбора воздуха влияет на конкретный цилиндр. В соседней ветке говорят, что на 3й, у меня почему-то так вел себя 4й Причем, только на хх(на более высоких оборотах процент "лишнего" воздуха меньше в общей массе) и других признаков нерабочего ВУТ не было(не шипел, усилие на педали тормоза было в норме).
-
Скинь шланг ВУТ, заткни его и проверь так же само. Тем самым исключишь (продиагностируешь) подсос воздуха через него.
-
Нет, карбовая 21083 сток. И свеча в 4м выглядела как более сухая, что ли....
-
ИМХО, при теперешней погоде даже заклинивший термостат за 5 минут не должен разогреть двиг. Как помпа поживает? Печка салона греет?
-
Если на подсос и газ не реагирует - то проблемы, скорее всего, в системе зажигания. Может, провод в датчике Холла перебит?
-
Странно, у меня когда ВУТ пропускал, то 4й как раз не работал(на хх провод скидывали - без изменений, остальные влияли на обороты).
-
Если морозится - общаться письменно с ними - заявлениями, копия себе со штампом принявшего заявление.
-
Пружина не соскочила с верхней тарелки(может тереть об стакан тогда)?
-
Диодный мост(подкова).
-
Проверь наличие 12В на предохранителе №16 при включенном ближнем. Если не умеешь: - поменяй предохранители №15 и №16 местами - так определишь в предохранителе проблема или нет; - кратковременно замкни выходы 15 и 16 предохранителей: если фара загорится - проблема в ЧЯ, нет - в разъеме Ш5 или проводке к фаре.
-
Большое спасибо за подробнейшую инфу! В принципе, так и представлял себе диагностику оси, но не знал как определяется примерно предел износа без вскрытия.
-
И мне, если не сложно. У меня похожий симптом.
-
Плохой контакт массы в районе задних фонарей - больное место. Также проверить разъемы и платы задних фонарей.
-
Обратка есть или заглушена?
-
Вторая камера открывается? Есть подозрение, что заела блокировка 2й камеры.Под капотом потянуть сектор газа до конца(подсос должен быть отключен при этом) и посмотреть привод заслонки 2й камеры - двигается ли?
-
Включи зажигание и проверь наличие 12В на контактах "Б" и "К" катушки(тестером или лампочкой на массу).
-
Все-таки, наверное, единицы Ома в разогретом состоянии, если ток порядка 10А.А проверить можно пальцем каждую нить после нескольких минут прогрева. Автору схема проводки http://cxem.net/avto/electronics/4-71-2.jpg
-
Греться предохранитель может от плохого контакта возле него(лапки или в ЧЯ) или от КЗ провода, питающего лампу, массу далее где-то по цепи.
-
Повторяю вопрос: Ты пусковой механизм взводишь перед запуском(однократным нажатием на педаль газа)?
-
Если запуск облегчается при легком нажатии на педаль газа , то нужно увеличить пусковой зазор дроссельной заслонки.Перед запуском взводишь механизм автоподсоса(однократное нажатие на газ до упора)??? Воздушная заслонка прикрывается при этом?