Я так понял, друг пассажиром сзади ехал. У меня такое было, когда патрубок отвода картерных газов на стыке с кастрюлей сочился, затяжка хомута не помогала. Поменял патрубок - запах исчез. Масло как раз на выпуск попадало. Убывать не убывало, но запах горелого был...
Ага, ток в 3мА при включенных габаритах? Это вечный двигатель почти...На предел 10A ядрёный шунт включается ведь в этом приборе. Мой аналогичный мультик при таком включении занижает показания в 100 раз(только что попробовал).
Лишний подсос воздуха вызывает обеднение смеси и неустойчивый ХХ. Из-за определенного расположения штуцера отбора воздуха влияет на конкретный цилиндр. В соседней ветке говорят, что на 3й, у меня почему-то так вел себя 4й Причем, только на хх(на более высоких оборотах процент "лишнего" воздуха меньше в общей массе) и других признаков нерабочего ВУТ не было(не шипел, усилие на педали тормоза было в норме).
Проверь наличие 12В на предохранителе №16 при включенном ближнем.
Если не умеешь:
- поменяй предохранители №15 и №16 местами - так определишь в предохранителе проблема или нет;
- кратковременно замкни выходы 15 и 16 предохранителей: если фара загорится - проблема в ЧЯ, нет - в разъеме Ш5 или проводке к фаре.
Большое спасибо за подробнейшую инфу! В принципе, так и представлял себе диагностику оси, но не знал как определяется примерно предел износа без вскрытия.
Вторая камера открывается? Есть подозрение, что заела блокировка 2й камеры.Под капотом потянуть сектор газа до конца(подсос должен быть отключен при этом) и посмотреть привод заслонки 2й камеры - двигается ли?
Все-таки, наверное, единицы Ома в разогретом состоянии, если ток порядка 10А.А проверить можно пальцем каждую нить после нескольких минут прогрева. Автору схема проводки http://cxem.net/avto/electronics/4-71-2.jpg
Если запуск облегчается при легком нажатии на педаль газа , то нужно увеличить пусковой зазор дроссельной заслонки.Перед запуском взводишь механизм автоподсоса(однократное нажатие на газ до упора)??? Воздушная заслонка прикрывается при этом?