sirSerik

Саня, так мы ж тебя тоже приглашали присоединится. ещё не поздно, документы согласование ещё не прошли. Дмитрий. я смотрю визиты в Ялту на тебе оставили неизгладимый след.

Мне кажется, что жена определилась - быть женой, а не штурманом-женой.

пользователь "наш координатор" поиском не найден.

Как бы нет, но не думал что так всё организованно.Как бы мне в роту к клубу или как? сейчас езжу на Т-29, вроде бы 7-й уроветь. есть ПТ-САУ 5-го уровня, две арты 4-го и 5-го уровня. в последнее время испытываю проблемы с выживанием, как-то стало легко умирать. может кто-то подскажет как можно улучшить проф.уровень?

Доброго дня. Моїми друзями було зроблено декілька фото, прошу: http://www.ex.ua/view_storage/276305257302 Спасибо ребятам за отчёты.

Да всё Вы правильно заметили. Как можно что-то подать или написать если сам результат меняется 100 раз в инете и не является официальным. В день открытия на набережной была доска на раме, а тут не было. Приехали люди взяли в руки микрофон прогнали все машины, кого-то наградили и всё.... Вопросов много на самом деле, потому что доктор должен смотреть анализы, а лучше их результаты, а старший бригады счётного центра наверное руководить подсчётом, главный секретарь не должен совмещать обязанности и должности, а офицер по связям должен ещё что-то важно и нужное делать, а ещё кто-то на кануне дня-соревнования не загорать возле штаба, а наверное, смоделировать гонку и ввести условные данные и посмотреть на результат ну или что-то в этом духе.Кроме того, заявления по регламенту являются обязательными к рассмотрению и реагированию, сами посмотрите. P.S.: Могу констатировать, что быть на стороне, которая критикует реально классно и просто. Скажите, а бывает так что пилоты приехали на соревнование и одному из них выдают лицензию участника? Что делать если лицензия УО есть, а пока знаний нет?

А ты СОК Львова помнишь? Если проискать тут, то можно найти достаточно "позитивных" отзывов про "в кустах спрятанный рояль" и про фишки с ленточками и про выполнимую норму времени, которая привела к многичесленному количеству победетелям, как ты уже собственно и писал.Что касается воспользоваться успешными наработками - к сожалению пока не получается, это реально при неизменности организатора, хрономитрической бригады, судей, что в принципе тоже не правильно. Поэтому разность в принципах и понимании будет сохраняться и далее, во всяком случае к этому нужно быть готовым.

Костя, не вроде как в дружеских отношениях, а в дружеских, поэтому могу тебе сказать, как друг - нет "фан-клуба" тебя, нет учёта потраченных усилий....Зато есть результат и я не про тот что где-то когда-то повесили в 10-ти км. от места нахождения участников и водителей (угадай кто за это отвечает?), есть время проведённое в ожидании этих самых результатов, есть (благодаря Лексу) понимание развития событий с он-лайном и тем пожаром, который ещё не известно как был потушен и потушен ли? И вот ты просишь прощение за не правильную пенализацию за опережение, а за шахтёра и врача ты попросить не хочешь? Я 6-ть лет не ездил и многие упрекали в том что я не понимаю участников смотря на них из-за стола официального лица гонки. Если получится то этот сезон я проеду весь. И очень надеюсь, что в ноябре, как и обещано, Сергей Николаевич организует и проведёт соревнование в этих прекрасных Крымских горах. Гена, не обманывай себя.Завтра кто-то сделает каркас как 100 раз делал до этого, этот каркас проедит не один етап ЧУ и КУ, а потом машину продадут их Харькова в Ужгород (например) и его тут же на первой гонке могут не допустить. На все притензии к "производителю" ты услышишь ответ что техкомеры придурки и ничего не понимают. Отсутствие чёткого понимания и системы контроля за "допуском" как и производством наверное всех устраивает. Но это другая тема для обсуждения.

Если так всё просто то почему вопросы с произведёнными и установленными каркасами постоянно возникают где они требуются?Есть мнение что автомобиль с каркасом это уже не серийный, а главное не стандартный автомобиль и место ему в национальных сериях типа "Лиманы".

Ну все мы не идеальны, но из многих он действительно "ВАХ какой молодец". И уверен, что в отношении многого он уже выводы для себя сделал.На изменение отношения к любительскому зачёту требуется время. Ещё пару лет назад многие темы, которые сейчас стали нормой, даже не обсуждались. Как все мы помним, был семинар РКомитета на котором были озвучены некоторые принципиальные вопросы и тенденции, но в виде документа от комитета это не вышло. Мы говорим про слабую норму, а какой она должна была быть? Её нельзя было прописать ещё более не выполнимой. На брифинге предупредили что первый круг занижен по нормативу и чтобы участники следили за её не превышением (хотя как это практически сделать во время проезда понять сложно). Чтобы снизить общую среднюю скорость нужно было применять искусственные приградительные элементы, а как это сделать если нет прописи и ещё едут профи (так можно ритардеры сделать внезапными или бегающими) и т.д. Много есть вопросов в проведении совместного мероприятия.

Поверь мне - это полная Бевздня, а не гонка получилась (Костя прости, но не я главный секретарь).

Вы тоже играете?!

Рано.

Бінго!!! Нарешті!!!

Можливо, але на даний, як і раніше, такі думки існують, потрібен час щоб змінити ці переконання.Порівняно з певними думками. що мали місце ще в не далекому минулому то ми наразі маємо суттєві зрушення.

Якщо я не помиляюсь, відношення до каркасів було завжди приблизно наступним: а) каркас вимикає мізки і дозволяє водіям керувати автомобілем без відчуття власної безпеки, а тому це перевага перед іншими учасниками на не каркасних автомобілях (якось так). б) наявність каркасу в автомобілі свідчить, про те що на даному автомобілі кожного дня дітей до навчальних закладів не возять, а тому в ньому можуть бути застосовані певні поліпшення, що ставить учасника в положення інше ніж положення в яких перебувають водії без поліпшень. Тому, щоб не з'ясовувати технічні складові автомобіля (що вимагатиме передусім кваліфікаційних умов, додаткових часових витрат і т.і.). простіше його автоматично віднести до класу "спорт". в) каркас, як і застосування спеціалізованої гуми інших складових з світу професійного автоспорту - призведе до гонки озброєння витримати (підтримувати) яку зможуть далеко не всі, що автоматично буде звужувати потенційну кількість учасників. Будемо вірити та сподіватися, що Олегу Олександровичу (як не працівнику дирекції) вдасться в цьому році досягнути поставлених цілей, на відміну від минулого року. В цілому, семінар відбувся. Але якщо б мене спитав хтось із Львова (наприклад) чи варто на нього їхати - я б відповів "ні". При сучасних технологіях запису, наявності інтернету, електронного зв'язку, тощо, не варто здійснювати такі витрати на дорогу, а з іншого боку, за час зимової перерви когось я був радий бачити .

http://fau.ua/rus/news/news_official/zased...as_fau_24_01_13

Соседний столик девушек оценили конкурс с морковками и что могут участники отвязав морковки, себе представили и теперя не отходят от нашего тансПоЛЯя Был произнесен тост за бывшего мера и космонавтику. На этом я прощаясь. Всех с днюхой. Лучшее впереди.

Девушки-соседки атакуют. АХтунг. Скрываем секретное оружие - <ЛЯ>, ОТБОР по авто рено, Валера в секрете, начали второй официальный перекур. Девушек много, пока не с нами. Пока клубная тусня.

Нас уже более 8-ми, мы начали. Уже вторая бутылка пошла. :-)

Я на месте с 14-ти часов.я фору уже всем зал. Адрес левый, реально это на Богаутовской, налево областная, направо ПАГ, налоговая и т.д. Если с центаехать.

Меня забыли. Буду. Данные для перечисления прошу в личку. Счёт в РФБА приветствуется. Или могу на встрече отдать. Валера, бери трубу в руки и звони, многие не в курсе. Где гуляем?Надо все данные разместить на первой станице. А не понятно что и как. Список тоже там же разместить.

Могу предположить, что с момента открытия сайта организатором - многое станет доступнее. ,А почему, пояснил? Хочешь сказать, что мы Юнгу не наказывали, ты намекаешь на избирательность в решении комиссаров? Сейчас готовится на утверждение регламент на 2013 год, почему бы не расписать нюансы поведения на трассе? Руслан, все понимают что во многом нужна конкретика, а вот когда я задумываюсь о бездействии непосредственных участников, пилотов... в данном вопросе - я не понимаю почему так происходит, возможно не верят что их услышат или не знают как написать... Значит всех устраивает, а мы - судьи и дальше будем судить "по нюансам". По поводу мнений... могу сказать, что были моменты когда при обсуждении все "специалисты" говорят одно, кивают, соглашаются, а через неделю я уже слышу совсем другое (не подумай, я ни в коем случае не говорю конкретно про Юрия Николаевича). Ну что тут скажешь? Только прямая догма закона может поставить всё на свои места, искренне надеюсь, что в следующем году комиссарам будет работать легче и водители получат ясность. К стати, я готов обсудить ту ситуацию - мне действительно интересно, если будешь в субботу - буду рад заехать.

Ну при чём тут это?Мы говорим про украшение, которым едят, есть на нём волосы, а в нём глаза, а ещё оно (украшение) руководит моторикой (тоже может быть украшением), а ещё, со слов "доктора" насморк (значит есть нос у украшения), а вот последнее утверждение прокоментировать сложно... может запах изорта или это что-то глубокое или неочень...? Значит ещё и рот есть или нет... тяжело сказать что именно имел ввиду автор.

Ну у Вас наверное на шее было украшение в виде ложки, с глазами и волосами, как-то так.