Спасибо ! Полная разборка и сборка помогла.
За один день разобрал весь свой салон со всеми потрохами, Выбросил весь ватин который там был спревший и вонючий.
Изоляцию делал так:
1) Очистил все поверхности от проступившей ржавчины, металической щёткой одетой на дрель
2) Повынимал все резиновые пробки, зачистил их посадочные места
3) Обработал все поверхности битумной мастикой Body -Ушло 2 банки по 3 кг.
4) Затем мягким еврорубероидом на тканной основе толщиной 4мм с помощью строительного фена неспеша обклеил всю машину, особое внимание уделил согласно советам моторной перегородке тунелю, крыльям и потолку.-2дня 1 рулон -150грн
5) Затем поверх всего этого дела поклеил материал напоминающий автомобильную шумоизоляцию но также использующийся в строительстве-он представляет из себя самоклеящийся вспененный полиэтилен толщиной 4мм с фольгированым покрытием стоимость 49грн/м2(Новая Линия)
Отлично клеится поверх любых поверхностей даже еврорубероида -отодрать аккуратно невозможно поэтому клеиться только 1 раз.
6) Все пластиковые детали и торпеду изнутри проклеил этим же материалом.
7) Перебрал старую проводку, поубирал сопли и скрутки которые были где было нужно пропаял.
Сборка автомобиля продолжалась 3 дня.
Результат превзошёл все ожидания, был удивлён качеством бютжетной шумоизоляции. Теперь машина глотает все ямки очень мягко, по брущатке в центре проехал вобще машину буд-то подменили, колонки которые в дверях стали играть заметно лучше, саб не знаю ещё не подключал.
Вобщем всем кто хочет бютжетную изоляцию очень рекомендую, но есть большой минус -это потраченное время и терпение с оклейкой.
Кстати попутно поменял уплотнители дверей, снял со старенькой сиеры любезно предоставленной на разборку моими родственниками, уплотнители 85года оказались заметно лучше и качественее заводских и стали как родные.
Форд Сиерра тоже мелькала на этом форуме