IvanVK
-
Публикаций
901 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент IvanVK
-
а если ехать по тахометру? например на приоре 80км\ч это 2000оборотов, 2500 это 100км\ч а по калькулятору это 74 и 92 соответсвенно, тахометр правильно показывает?
-
ну я эту кострукцию делал из соображений правильной работы замка, как на приоре хетч, как на иномарках, там тоже под углом, моя конструкция позволяла даже оставить дворник, но потом кое кто меня уговорил снять лишний вес, и зделал её такой какая она есть, я думал сделать как Доберман, но была возможность резать и варить
-
планирую, выровнять её шпатлёвкой по пластику, и полиэфирной смолой покрыть со стекловолокном, решотка будет отдельно, сращивать не собираюсь... ну я надеюсь на то что сварочные швы ведержать нагрузки, и не полопается краска если и полопается то опять приварю но уже пожоще
-
в зависимости какой у тя краскопульт, есть требующие большого количества расходуемого воздуха и большого давления, есть малый расход воздуха и ммаленькое давление, думаю компрессора (гдето от 700грн) на 8атм 300л расхода должно хватить для покраски, только давать перерыв компрессору для поддержки давления внутри рессивера
-
почти все тёмные серые металики называют "мокрый асфальт", родной цвет 9ки какраз "мокрый асфальт" код 626, этот уже не тот цвет, что-то между светлым и тымным металиком, конечный результат будет виден когда машина будет покрашена
-
будующий цвет, надеюсь я так и покрашу проба на пластиковой карточке, вода заменяет лак оригинал http://i.piccy.info/i5/59/73/197359/IMG_1485.jpg
-
это класика какаето, фотки с журнала автозвук, старый проэкт, лет 5 назад видел
-
я сплошняком не варю, метал сильно ведёт, особенно жестянку, я проставливаю точками, сначало прихватываю деталь, что б на месте стояла как нада, а потом с паузами, по всему периметру провариваю точками, между точками остаётся от 1-3мм растояния
-
да, уже заказал Glasurit и лак PPG, на днях поеду забирать
-
электроприводом, замок богажника от калины.
-
мой расходник: шпаклёвки: Novol uni мелкозернистая или универсальная, Orbylux крупнозернистая, Ranal Bumper по пластику, Novol Fiber стекловолоконная. APP W900 обезжиривающая жидкость, мастика прозрачная 3М, APP U200 антигравий, APP скотчбрайт красный (малкозернистый) зелёный универсальный (матирующий материал), SIA наждачка водостойкая (от Р80-Р600), Novol Protect 310 HS 4+1 акриловая грунтовка, мерные стаканчики, сито для краски, краскопульт для грунта 1.5мм дюза , Intertool LVLP (копия IWATA W400)краскопульт для финишной покраски и лака 1.3мм дюза.
-
расходник: шпаклёвки: мелкозернистая, крупнозернистая, по пластику, стекловолоконная. обезжиривающая жидкость, мастика 3М, антигравий, скотчбрайт (матирующий материал), наждачка разная (от Р80-Р600), акриловая грунтовка HS 4к1, мерные стаканчики, сито для краски, краскопульт для грунта 1.5мм дюза, краскопульт типа LVLP для краски и лака 1.3мм дюза.
-
я замахнулся на базу Glasurit и лак PPG
-
многа разных фирм, из того чем красят "нашы" авто это Mobihel , Duxone, Body. PPG, Sikkens это уже "мерседес" в красках. Glasurit, DuPont эти выше среднего наподобии сиккенса.ну обычно ремонтные места закрашивают ариловым грунтом, акрил вроде уже везде ипользуют, поэтому всё соместимо
-
сам будешь красить или мастер? металик или акрил? если мастер то 2х достаточно, причём скраска ещё смешивается с растворителем и отвердителем, кто как смешивает, есть разные краски, где добавляется 50% или 60% растворителя, в зависимости от производителя, и тя будет не литр а 1.5л готовой краски.если сам красишь то может уйти больше двух, но думаю 3 хватит с головой. если металиком красить будешь, то нужен ещё лак, а вот лака потребуется больше, и лак бываеть стоит дороже самой краски.
-
если хорошо зачищены сварочные швы, то можно простой автогрунтовкой или кислотным грунтом после обезжиривания, это я про внешние роботы с кузовом, а внутрение, я замазывал цинковой краской потом антикорозийным грунтом 3в1 вот на форуме автомаляров, все как один утверждают, что лопнет, причём настырно на этом настаивают, если лопнет я не сильно растроюсь
-
без ресниц ещё, я б пластину, которая приварена к богажнику закрывающая нишу номерного знака, приварил бы к кузову, ИМХО, интересней б выглядело..
-
салон собираюсь почти полностью переделывать, идеи есть, но они будут более менее видны когда начнётся переделка... торпеду собираюсь переделывать из родной низкой, приборка с 2110, карты тоже немного изменю... машина делается для выезда на отдых и покатушек по стране
-
всё сделано правильно, стык был заварен до малярных робот
-
небольшой отчётик по шпатлеванию и выравниванию как делаю Я: на незашкуреную поверхность не наносите шпатлёвку она просто неприлипнет к поверхности шкурится шпатлёвка "на СУХУЮ" требуемая выравнивания поверхность шлифуется шкуркой Р80 или Р100 я ещё и Р120 использую там где не сильно требуется много шпатлёвки ложить, если есть ржавчинка то убираем разшлифовуя вокруг очага корозии до чистого метала, ОБЕЗЖИРИВАЕМ, наносим первый слой шпатлёвки, ждём пока высохнет 20-40 мин в зависимости от окружающей температуры, если шкурить на незастывшую, то будут скатухи и шкурка будет сильно забиватся,
-
мне оно тоже нравится . ещё будет ипопея с клювом, повело его со временем, нужно выравнивать и стыки уменьшать с крыльями, чтоб минимальный зазор был
-
стыки заварены почти сплошным швом + крыша усилена, если порвёт то всю крышу а не их соединение
-
готовимся к покраске готовое: капот, зашпатлёван и заматирован зашпатлёвана крыша и стыки на стойках
-
а как гайцы относятся к переделаным родным фарам с правильным линза-ксеноном?
-
хорошо настроеные зубильные фары с нормальными лампами, не стоят замены на билинзы (стоимостью 1200грн) и на "стекляшку" за 600грн, это психологически давит зная, что новая пара фар порядка 500грн стоит, ну если у Вас только не валяются в кармане такая сумма денег и вы её спокойно отдадите.
