Лежастритрейсер
-
Публикаций
977 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Лежастритрейсер
-
Покупайте качественные заводские прокладки.Герметик даже и наносить,то небольшим слоем и только там,где прокладки нету,или она не выполняет свои функции.Я на свой двиг всё собирал на заводских Балаковских прокладках.Герметик только в некоторых местах-в районе сальника РВ,и ещё кое где по мелочи)
-
Фотожоп рулит.Если сделаешь всё,как задумал-зачёт бут конкретный.
-
СС20 в Харькове видел на Лоске.Сколько стоят не знаю,но есть в продаже точно.Не думаю,что дороже 1500 грн.Если раллийные-не факт,что они для города будут лучше.Хотя хз А где вышел на раллистов,харьковских?А то я в Харькове учусь сейчас.Может с кем можно там проконсультироваться,поговорить.Гонок там вобще не проводят,только выезжают в другие города,и там всех рвут.Короч скукотишша...
-
На моей сейчас Бильштайн.Плазу пробовали,но не "экстрим" - потекли через 2 мес.KW - неизветсно в каком сост,и скорее всего дороже наших новых.Про ССАЗ - по подробнее,что там перепакованного? А вот СС20 - это уже что то.Но желательно и опоры СС20-классная вещь.Ставили на много машин-аморты меняют,а опоры ходят.
-
Нет,не наблюдалось.Там вобще диски стОят эти,и на них кАлхоз местный смотрит,и 99% даже не подозревают что это такое. П.С.Напиши что насчёт выходных слышно.плиз.
-
Тоесть впрыск оставлять по любому?Если можешь ссылки кинь,ну или хотя б немного распиши.Плиз. Насчёт мастеров,эт точно.Мастера то есть,но не такого уровня,как в Харькове или Киеве.Потому,что плохо развит автоспорт в целом.Вот и приходится лепить что то своё,или покупать чужие моторы(у кого лавэ позволяет).Хотя у Лысого раньше стоял мотор,собранный в Сумах,и он на нём неплохо ехал.Походу на нём он чемп. в Сумах откатал и 1 место во 2м классе.
-
Мож подскажешь как карбЫ подружить с 16 вэ.Интересует куда подключать трамблёр.Или откуда брать искру(в ведре возить не буду,даже не предлагай).Задумка давно ужо такая,но на инж. переводить дороговато. А про харьковские моторы,так в Сумах только Лысый на 2108 4дросселя,и Паук на 2110 турбо.Больше не знаю с "чужими" моторами.А классы надо разделять на стрит и не стрит(корчи).Не только моё ИМХО.Харьковские рейсеры сейчас это на форумах обсуждают.
-
Не понятно.Эт типа если труба герметична,то мотору не будет хватать воздуха для работы,на маленьких скоростях движения.И сделать так,чтоб воздух шёл не только через заборник.А на высоких скоростях поток будет помогать.Я правильно понял?
-
Нашел на рынке б/у ВСМПО 15' ширина 7.За комплект просят 400 уёв.Модель не могу вспомнить,похоже на Сириус,но точно не помню.Смущает что б/у,хотя у ковки,думаю,проблем с биографией не должно быть.(треснутые,битые,гнутые)Или не стОит к ним присматриватся?
-
Dim.on-zt чёт я не совсем понял.На высокой скорости поток будет помогать,я согласен.А что на маленькиой скорости будет?И откуда нестабильный хх?Просвети неумного,ато я себе никак не поставлю заборник.
-
Пишут красиво,но вряд ли тебе обработка каким то лаком сильно поможет.До таких оборотов в повс. эксплуатации дело обычно не доходит.А то,что там написано,я вобще молчу...Ну выборка под клапана,намазали каким то составом,сточили юбку и т.д.Если про пальцы и кольца-правда написан,то ещё куда ни шло.А так-я б советовал собрать 1,6 и не заморачиваться.Но как всегда-решай сам.
-
А менял с амортизаторами вместе,или только пружины?Может в них всё дело? -
А какие гайки спрашивать то?Или просто смотреть чтоб подходили по форме?
-
Уже куплен паук 4-2-1.Планирую на выходных(следующих) начать его подгонять под каналы в голове+прокладки подгонять.И хочецца очень поставить шпильки вместо колёсных болтов.Успеть бы хоть на закрытие сезона засветится на машине.
-
Если не трудно-киньте размеры шпилек.И какими гайками закручивать?У болтов же определённая форма той части,которой они прижимают диск к ступице.Такие гайки продаются,или выточить?И ещё вопрос.Шпильки просто вкручивали,или на фиксатор резьбы садить надо?Спасибо заранее.
-
:blink: Та ти шо? А если серьёзно -даже в сумах есть 2110 турбо.В Киеве сделал на драге ТТ на Чайке.В Харькове тож хватает ТурбоВАЗоофф.Посмотри сайт Гладков сервис.У них уже в 2000 была турбо-2108.
-
Вот она,во всей красе.
-
Да не.Просто мотор пока стоит стоковый 1,3 причём не в самом лучшем состоянии.А после подстройки проехал 22 сек. до 100.Потом ездили с другом размечали трассу для квотера.Его 41й москвич (а машины ездят примерно одинаково,но у него мотор 1,5) разогнался за 22,5 до 100,а квотер проехал за 23 .Это без подготовки машины. А я жду "паука".Осталось его подогнать-и будем моторчик собирать.
-
Был у знакомого случай.На 5ке(ВАЗ,не БМВ - пятёрке) грелся мотор.Грелся-грелся и дошло до того,что мотор кипел через 15 мин после старта.Даже при движении.Думали вина в головке-перебрал.Там писец был,но суть не в этом.Как собрали мотор-пробовать,а5 такая фигня!А дело было в радиаторе.Посмотрели на свет-а он не просвечивается.Отдали на мойку,там его керхером и снаружи и внутри вымыли-уже несколько лет не заглядывает.
-
Канеш логичнее!А цена?А объём переделок? А так-недорогой способ,немного уменьшить температуру масла.И не прийдётся переделывать сильно систему смазки.
-
Продолжается доводка головки.За последние дни удалось совместить каналы впускного коллектора и головки,а также подогнать 1 прокладку(вторая не выдержала,треснула).Теперь жду "паука" и буду заниматься выпускными каналами.В харькове нашёл 4-2-1 за 500 грн.Кто может просветить - какие цены по Украине?У М-спорта где то 650 грн. Кулиса превратилась из реулируемой-в нерегулируемую.Заварил всё.Зато сделал вывод на будующее-всё надо было сделать аккуратнее и кулиса осталась бы работоспособной.Но даже в таком варианте она вполне устраивает-удлиннил на 65 мм,ход стал намного короче,но главное-чёткость
-
Тоже задумывался над этой темой,и вот что придумал.Если сделать оребрение на поддоне(наварить пластин,по ходу движения авто,но под небольшим углом,чтоб лучше обдувались)организовать поток воздуха под днищем машины,напрвить его на поддон.Поддоны с оребрением стоят на тавриях и москвичах.Чем мы хуже?Думаю для форсированного,более теплонагруженного мотора это будет нелишним.Готов выслушать ваши мнения. Также неплохо бы сделать "жабры" в капоте для отвода тепла от мотора.И воздухозабоорник-будет поступать более холодный воздух.(эта темка обсуждалась в ветке "Хапальник в капоте").Ещё плюсы такой в
-
Большой шаг АвтоВАЗа вперёд.Всегда поддерживал Наш автопром за то,что они хоть пытаются создать что то.А сказать,что машина плохая,потому что дизайн похож на киа,или ниссан...А Вы сами то,что создали хорошего?Разработка такого авто-оч. серьёзный и тяжёлый процесс.Главное чтоб завод не задушили-будут ещё лучше модели,я уверен.
-
А кто может подказать где могут проточить коленвал(облегчить)и главное - отбалансировать всборе.И сколько это будет стоить.Отвезти могу в Харьков,Сумы.Может Полтаву,но не дальше.Если кто знает-отпишитесь,плиз.Если всё норм-может сниму КВ,пока не собран мотор полностью-и облегчу.
-
Так они идут под карб и под инжектор.Карб идёт с двумя изгибами,и меня это напрягает-какая у неё жёсткость будет?!!!Может вы её не той стороной тулите.Без обид,просто мона её пробовать не так запихнуть.А растяжка регулируемая?