Так кто что скажет по поводу блока 1,3 расточенного до 76,5 с калиноприоро поршневой,накрытый 8 клапанной головой.Кроме того,что при обрыве клопы достанут могут ещё траблы возникнуть?
Вопрос знатокам.Credo у тебя помоему такой конф. был.
Имеется поршневая от калины 1,4 (типа приоровской ,но ф76,5).Также имеется куча блоков 1,3.Если это совместить,и собрать бодренький двиг (с пиленной головой).Кто что скажет?
Автор ставь вал (только разрезную шестерню не забудь) типа 52 - 54 окб двигатель,или динамику 108(всё личные примеры),рессивер+паук+чип.В сумму вложишься,и на перспективу будет запас по железу.
Тут совсем неуместная шутка.При чем тут Серж?П.С.А под капотом отлично получилось,почти как на стоке. А сток воздушного патрубка хватает?Его не схлопывает?
Включение печки при перегреве?Так это ж дедовский ещё метод.В жару с неработающим вентилятором в пробке включал печку на всё.Сам попотел,зато можно было ехать,и двиг не закипел.Способ неплохой,но не панацея.
на свет посмотри - соты снаружи должны просвечиваться.
И попробуй залить промывку системы охлаждения(например BBF).Такая гадость в бутыльке,заливаешь воду в систему,туда промывку,минут 10 поторохтит на холостых - и ты прозреешь от количества дерьма,которое оттуда будет вылетать.
Респект!Неплохой подход.Молодчага,что сразу закаркасил.Но с классикой для серьезного дрифта,походу решает только свап инопомоечного мотора.
П.С.Надеюсь увидеть в деле летом в Харькове на дрифте.
В правильном направлении движешься!Нормальный тазик получается.
П.С.А что в ХАДИ не учат,что правильно писать подшиПник,а не подшиБник.Нас за такое в универе дрючили.
И кому верить???
П.С.Проливал сегодня маслоканал.Карб клинером,бензом,ВДшкой,растворителем и потом чистым маслом.Ох оттуда дерьмищща вылетало.Масло проходит медленно,самотеком практически не уходит.Под небольшим давлением идет норм.