Если оставишь 1,5, то зачем там 10 шатуны? Если будешь делать объем больше, то шатуны понадобятся, поршня идут со смещением под плавающий палец (10-й шатун), вал менять тоже прийдется. Идет комплект вал + поршня в зависимости от объема, в среднем 1,6-1,8. Вообще можешь вкинуть р/вал и будет немного счастья... 200-250 баков вопрос. Хотя из блока 1.3 при помощи к/вала и поршней + расточка под 79 можно сделать 1,5
А вот болтики затягивать надо, не для красоты они там, а если при замене задних колодок ручками не крутиттся, то эт нормально... ты же барабан поставил... кувалдой не насаживал значит все путем. А слабые тормоза эт проблема воздуха в системе, нуно прокачать. Правильно сказано с самого дальнего начинать и мож не один раз.
Если шелест пропадает, когда масло в коробке прогреется, то это болезнь... геморойная У меня такая есть... 4 раза разбирал коробку надоело - пусть шелестит.
Немного издеваюсь над отечественным автопромом... особенно удивляются 16 клапанные 12-шки с большими глушителями Вопрос по свечам- уж очень засерает (нагар жуткий). Эт нормально для солекс спорт 24х26? Мож в настройках карба - вала есть проблемы?
Не всё так драматично, если при небольших оборотах порвало, то я думаю на 2 клапана встрял... зачастую так. Ну а если при больших, то наверное половину заменить нужно. Поршня разбивает редко... Без вскрытия гадать не стоит
Первым делом смотрим свечи - по ходу машина троит... если все гуд, меряем компрессию - если гуд проверяем прибором провода, меняем бегунок, крышку трамблера, датчик хола, возможно коммутатор и катушку (хотя 2 последних пункта вряд-ли), если и после этого нет перемен, то везем авто к карбёру... Хотя может и топливный фильтр быть подзабит или сетка в карбе, опять-же редкость. Если на оборотах валит, то ваккуумный ускоритель и подача топлива не причём... Для начала хватит
Или машину Однако у меня все в поряде, а у старика на 083 уж очень тяжко они работают и х.. его з.. шо такое, наверно моторчиг, хотя... если разработаются, то нормуль, колбасятся весело. Думаю с двиглом трабл...
Облегчил маховик и все это дело вместе с валом, шкивом, маховиком и корзиной отбалансировал - 140 грн.
В субботу завел мотор......... ыыыыыыыыыыы работаеть
На сегодня 180 км. пробегу, мотор крутиться оооооочень весело. Жизнь налаживается...
В гараже ремонтировать - это жесть! Однако в очередной раз я всех победил
С одним человеком случилась беда..............
В воскресенье при 160 км/ч. и пробеге после капиталки 2300 км. произошло это
Я в шоке
Уже куплен блок б/у в стандарте - 900 грн.
Заказаны поршня под мой вал - 550 грн.
Это тока начало........ вообщем встявалово непредвидинное
Будем лечить машину, перла конечно, шо дурная... ОООООООООчень злюсь.
Кста если кто занимается конструкторством, то есть 3 поршня с ВАЗовскими кольцами, размер 82,8 группа В, под вал 75,6 ход, смещение 2,3.
У мну тож нету Кста, я себе стук чуть убрал... Посадил заднюю крышку без прокладки (т.к. на 4-х ступке именно она прижимает валы)... Можно еще крышку шлифонуть
А ещё спасает кондёр Хотя если пол часа музон на полную гонять, то и кондёр не поможет.....ну если тока мафон на паузу поставить перед заводом. У меня так.
Почти всё в машине можно сделать самому, был-бы инструмент и опыт. В твоем случае к тормозам сам не лезь! хоть там и сложного вообще ничё нет, а то людей поубиваешь Я думаю есть знакомые которые это могут сделать вместе с тобой... Так вот попроси за пиво помочь, заодно сам посмотришь, что да как. Ну, а если нет, то в мастерскую и смотри внимательно, чё делают.
Главная пара 3,5 190$
Главная пара 3.9 110$
Главная пара 4.1 180$
Главная пара 4.3 210$
Главная пара 4.5 220$
Главная пара 4,7 230$
Главная пара 4,9 250$
Главная пара 5,0 270$
Главная пара 5.1 290$
Главная пара 5,3 300$
Ряд КПП стандарт (3.636; 1.95; 1.357; 0.941; 0.784; 0,69)
Ряд 5 (2.923; 1.810; 1.276; 0,969; 0.784) 500$
Ряд 6 (2.923; 1.82; 1.276; 1.063; 0.941) 500$
Ряд 7 (2.053; 1.56; 1.31; 1.129; 0.784) 520$
Ряд 8 (3.417; 2.10;