-Михалыч-
-
Публикаций
175 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент -Михалыч-
-
Итак: на улице -22 заводим с галстука, завели - работает, поработала минуту и волшебная лампочка давления начала мозолить глаза - глушим, чухаем репу... Заводим ещё раз, уже со стартера - горит. Откручиваем оборота на полтора маслянный фильтр, заводим, а масло из под фильтра не гонит... Вообщем понимаю без вскрытия никак и предполагаю, что явных проблем может быть 2: 1 - это выдавило заглушку с вала, 2 - это забился маслоприемник. На галстук и в сервис, там подъёмник да и теплей, чем на улице. Умные мастера давай искать механический датчик давления, я им сходу говорю нех х..., ну вообщем ерун -
-
Возможно горючка г., а мож свечи паленные... в остальном все гуд и заводится путем , и пыжует хорошо, да и расход в разумных пределах
-
Дедовский метод - тормозуха
-
Вот к этой версии наверно больше всего склоняюсь, потому как это происходит ориентировочно после того как хорошенько попыжуешь на максимальных оборотах. Карб я чуть поднастроил, будем смотреть...
-
1,6, 109 динамика, солекс спорт. облегченный мах... ото и всё. Куплена пиленная голова 31,5 выпуск, 32,5 впуск, ближе к весне будем ставить.
-
хм. на стенде ее не замерял, да и зачем оно мне... должно быть около 100 л.с. не больше........пока. Рвал на 402 метра и лачетти 1.6, и опель вектру 2,0. Да и проигрывал десяткам 16 вэ и клялись шо сток, так шо тут моменты противоречивые, а едет хорошо... хотя до заряженного 16 вэ конечно ооочень далеко
-
да мотор 1,6, собран самолично на валу 75,6, поршня - 2,3, р/вал 109 динамика. свечи бриск , больше года ездил все было гуд... а тут за 3 месяца вторая свеча выгорает нах.
-
Фото не фонтан, а имеем такую непонятную картину... Почему это происходит со свечами?
-
у меня коробан тоже не доработан, а тулит с 109 валом весело.
-
поменял поплавок, осталась таже хрень шо и у тебя - забил... на скорость не влияет.
-
ок, а оранжевый эт случайно не на электро антену?
-
Меряй компрессию, если гуд меняй свечу, а мож и провод (хотя... ). Если нет компрессии, то смотри зазары клапанов (мож он клапана поменял, а регульнуть забыл ), ну а если всё гуд и компрессии нет, то вскрываем голову и керосин тебе в помощь...
-
Та то понятно. Вообщем оторвался проводок, который идет на питание уся... с магнитолы свободных два - один синий, второй оранжевый. Вопрос - шо за провода?
-
Нужна схема подключения или подскажите какие провода идут на усь?
-
Бери самару и катайся... да после ино прийдется привыкнуть. Проблема с машиной может возникнуть если её втюхают убитую. Если найдёшь ухоженную машину, то о потраченных деньгах не пожалеешь, а продать ты её всегда продаж...
-
за помощь в отстройке, шоб я без тебя делал... по теме: вал путевый, особенно если учесть, что доработок та и нет особо. Я доволен, скоро поставлю пиленную башку и должно быть ощутимо веселей.
-
Поменянный хлам не выбрасывай... я заберу Сань, мне еще голову делать...... так шо пивом я не обойдусь
-
Езжу на 109, на карбуляторе Дискомфорта в езде нет
-
Я конечно не знаю скока там у меня сил, однако с низом 1,6, валом и карбом, я неспешно объезжаю Chevrolet Lacetti 1,6 на 402 м., по паспорту 109 л.с. И это при том шо голова не пилена, пары и ряда тоже нет, вал средний...
-
Пишу и плачу, нах было пол машины разбирать... Вообщем как и писалось проблема решается в течении 10 секунд... слетела трёхконтактная клема. Она находится с водительской стороны над педалью газа.
-
ок, полез в салон.
-
шото я не пойму, где этот реостат???
-
хорошо шо я с дуру дальше не полез, а то наговорили шо он в салоне... пойду под капот залезу
-
низкая панель. Перенстали работать 1 и 2 режимы вентилятора, а с третьим ой как не комфортно. Ща снял бороду и приборку ничё не видно... где там этот реостат? Ща фонарик заряжу пойду дальше смотреть. Торпеду ООООЙ как не хочется снимать...