Jester
-
Публикаций
542 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Jester
-
В очередной раз насмешил. Уж поверь мне, дружище, что ты совсем не из того пластилина, что Серега. Если ты этого не понимаешь, то это твои проблемы. И кто еще по головам ходит, надеюсь, со временем ты сам увидишь, если глаза окончательно тебе не замылят или сам себе не замылишь своим "ура-патриотизмом". Опыт, знаешь ли, как и половая слабость, приходит с годами ...
-
Андрюха! Не льсти себе. Мне ваши разборки - это всего лишь лишний повод поржать с того, как на основании неверно истолкованных фактов и вообще слухов ты делаешь глобальные выводы и еще и разбрасываешься патетикой типа "предатели" и пр. Ничего личного, это всего лишь бизнес. ;-)
-
Там можно ехать 60 как и везде в черте города, если иное не обозначено знаками.
-
Андрей! Мне вся эта возня до жопы, но тебе, как финансисту, должно быть просто очевидно, что такой ход позволит иметь меньше проблем со спонсорами, медиа и вцелом организацией, чем проведение двух отдельных мероприятий в разное время. То есть спонсора не придется дважды убеждать, зачем ему кроиться на бабло на это мероприятие. Не знаю, кто за этим стоит, но решение явно принято грамотным менеджером, рассчитывающим не на мегаприход бабла, а на умение наиболее эффективно управлять теми крохами людских и финансовых ресурсов, которые есть.
-
Не льсти себе, подойди ближе к писсуару! У меня даже в мыслях не было тебя уколоть! Просто слово улыбнуло! А ты как всегда склонен делать далеко идущие выводы. Идущие, да не в ту сторону!
-
Конечно, мое. Ибо работа у меня такая: редактировать криатиффы безграмотных аффтаров. Или ты так и не въехал, что между понятиями "потусторонний", которое применяется исключительно в контексте базаров про мир иной и загробную жизнь, и "посторонняя", например, помощь - две большие разницы? Тогда учи албанский
-
Не, в ближайшее время мой удел - радоваться успехам других.
-
Кароче, шоб прекратить этот флейм, рекомендую всем, кто хочет тренироваться самостоятельно купить на Озоне книгу Горбачева http://www.ozon.ru/context/detail/id/3060346/ и дождаться появления в продаже его новой книги, рассчитанной на тех, кто верит, что можно чему-то научиться по книгам "Экстремальный автотренинг". Флейм по поводу нее - в моем блоге http://www.asport.ru/blog/Miura_s_Race-as-Life_blog/70.php
-
"потусторонней" улыбнуло ау! дети сумрака! помогите мне проехать слалом!
-
Это ты неправильно написал насчет того, что нужно доложить "150 баксов за 8 занятий". За 8 занятий на машине школы нужно доложить не 150 баксов, а примерно 430-450. Считаю я правильно и не нужно тут бросаться фразами "если У НЕГО бабла навалом" и т.п. Я потратил за 4 года на обучение, книги, видео всего около 2 тысяч долларов, не считая сожженного топлива и одного комплекта резины на тренировках на собственной машине. Это для меня далеко не лишние бабки. В результате я не могу сказать, что я ниибацца крутой ракер, но в аварии не попадаю и ехать быстро и надежно тоже при случае могу. Потому что
-
Макс! Иногда лучше помалкивать, чем выставлять свою некомпетентность на показ. В настоящий момент разница в стоимости тренировок на своем и на школьном авто - минимум в 2 раза. А на некоторых курсах и больше, чем в 3. А насчет методик... Ты хоть знаешь, сколько состоявшихся методик, подтвердивших свою пригодность в международных гоночных сериях, сейчас есть в так называемой "русской школе"? Я лично знаю о четырех вполне независимых. А ноги, естественно, растут из одного места - из физики процесса езды. Что до остального, то дрочить без бабы можно хоть до отрыва члена, только это незначит, что
-
Сережа! Я лично сделал бизнес-план школы по украинским ценам. Цена на топливо, расходники и шины что у нас что в россии примерно одинакова. В Москве лишь заработок инструкторов чуть выше. Так вот, я тебе кричу, что украинские приличные школы, которые ставят цену часа на машине школы примерно в 175-200 гривень работают либо себе в убыток либо СОЗНАТЕЛЬНО не дают ученикам того, что нужно, а держат их на тренажерах по рулежке и на габаритке. При этом даже при таком раскладе 400 долларов за курс - это работа в ноль. Для развития денех не хватит при таких раскладах. Так что не надо думать, что в Мо
-
Брат! Ниче личного, но если 350-400 баксов за базовый курс для тебя дорого, то купи себе лисапет и не трахай людям мозк. Все наши школы и так работают примерно в два раза ниже реальной цены этих курсов. ПОсмотри, сколтко стоят курсы в Москве - от 600 баксов за 3 занятия. Вот это их РЕАЛЬНАЯ стоимость. А заниматься самостоятельно - это путь к ошибкам. Заниматься нужно только с квалифицированным тренером. Это я проверил на собственном опыте. Да, учиться быстро ездить - это очень дорого. А выступать - еще дороже. И если ты к этому не готов, то лучше кури себе тихонько на обочине, пока бабла не на
-
Думаю, Анрюха, у тебя ничего не выйдет. Тронуться на броневике ты не сможешь. Ибо ты инструкции по эксплуатации читаешь, если вообще читаешь, только тогда, когда у тебя все уже сломается ;-)
-
Как сторонний наблюдатель процесса, я просто пацталом от этого мапетшоу :-)
-
Андрюха! От твоего пафоса в последней фразе я аж чуть прослезился :-) Я долго сдерживал порывы некоторых лиц объявить кампанию по сбору средств на броневик и кепку для вождя, но теперь я их понимаю :-)
-
Эк тебя расколбасило! (С) Гоблин
-
Машинка красивая, спору нет. Но это же сборник цитат современного дизайна! Морда под копирку слизана с VW Iroc, жопа - Suzuki Swift, приборка - Nissan Qashqai, "борода" - Skoda Octavia A5. Ну а о качестве сборки, если она пойдет в серию, здесь уже сказали ... А какие технологии там под капотом? Наверняка, Опель :-) В общем, ИМХО ВАЗу пора заканчивать играть в независимого производителя и переходить на китайский путь развития - начать выпуск по лицензии пары проверенных японских или корейских обмылков. И все будут довольны - и рабочие места сохранятся и машины недорогие.
-
Шо, Валера, испугался, что Донской всех бубар порвет на твари? :-)
-
Ну конечно... Кола просроченная, а на надувных шариках и салюте кто-то нехило отмоет бабла
-
Ну и что это даст?
-
Вообще-то владелицу сайта www.autosport.com.ua зовут Лариса Мищанчук.
-
Может, лучше поиграем на www.race-prognoz.ru? У меня там и команда уже есть.
-
Валера! Лично я вижу свою миссию в медиабизнесе, в том, чтобы быковатые хохлы, как ты очень метко заметил, стали, наконец, крутыми европейцами. Хотя бы в одной отдельно взятой области (хотя это и малореально). А если подгонять формат под то, что пипл хавает, а не тянуть этот пипл до определенного уровня и объяснять, что наш пипл заслуживает того, чтобы хавать лучшее, то всю жизнь гавно как жрали так и жрать будем. В общем, хватит дрочить клаву. Займись ка лучше подготовкой ралли "Дружба". Все очень ждут регламент!
-
Валера! Тренироваться на трассе впятером с интервалом в 1 минуту между машинами - это безопасно и это есть трек-день. А гонять на впятером с одновременным стартом - это гонка. И на незакаркашенной машине - это, млять, ничем не лучше стритракерства. Ты улавливаешь разницу? И ты, конечно, как всегда ошибаешься, если думаешь, что под критику попадают мои знакомые. Из всех форсажистов, кто имел отношение к трек-дням, я более-менее знаком только с Алексой. А насчет твоей последней фразы - это единственное мудрое предложение, которые ты изрек. Только жаль, что ты так и не понял, что это действительн