Baev
-
Публикаций
127 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Baev
-
Никак эта беда не проходит. ((( Причём уже заметил что не бывает этого на холодный двиг, а вот в жару и палящее солнце дергается, просто ужасно, причем холостой в норме. И самое интересное если крутить двиг без нагрузки ничего подобного не проявляется. Что делал: Менял бензонасос, катушку зажигания, камутатор, фильры воздушый и топливный. Перебирал карбюратор (уровень в попалавковой камере отличный), проверял провода, переберал распределитель зажигания, подтягивал впускной коллектор, менял подкладки под карбом и в карбе. Может чего и забыл написать. Люди что делать? Надоело уже дико. И эти пр
-
Хотя могу и ошибаться, но в инсте говорили именно так.
-
Не забывайте что сила трения, не зависит от площади соприкосновения, если и зависит то чуть-чуть, на практике не почувствуется Поэтому разницы в торможении колес 185 и 165 не будет Всё зависит от широховатости.
-
Моя история: Сначала я думал просто заменить замок, поменял нижнюю часть, проблема осталась. Бил молотком - нифига. А как поставил новые подъёмники, так вообще распахиваться на ходу стала. Креатиф: На пружинке что держит язычёк багажника нужно увеличить жёсткость. Менять на новую я посчитал геморно и сделал просто, взял кусочки жести, которая гнётся и подсунул под пржинку, добился оптимальной жёсткости и загнул их молотком. Теперь крышка багажника не открывается.
-
Всё вроде бы поборол, провалы. Остался один момент когда как бы двиг захлебывается, но это мелочи. А проблема была в уровне топлива в карбе, сделал как по книжке попловки на 1 мм от верхней крышки и всё вроде гут. Еще поставил новый топливный насос поглубже, чтобы сильнее бензинку качал. Выставил правильно зажигание, настроил холостой ход и сделал потуже педаль газа. Что есчо радует двигатель стал хорошо крутиться до 5500-6000 об. только после этого числа наблюдается спад мощости.
-
Вчера всё есчо раз перебрал, вроде бы всё нормально пол дня было. Но вот ехал с обеда вдруг машина опять начала дёргаться и заглохла, но выявил что если после того как заглохла поднакачать топливо, бензонасосом. Заводится и едит без проблем.
-
Значит так: Сам полностью перебрал: карбюратор и датчик - распределитель зажигания. Заменены: топливный насос, коммутатор и катушка зажигания. Провалы как были так и остались, причем стали еще хуже. Проверил провода, что мог проверил на сопративление, сейчас пойду впускной коллектор постараюсь хорошенько подкрутить, если не поможет, что делать ума не приложу. Помогайте!
-
В общем полностью перебираю зажигание, где-то что-то не исправно. Если кто может подсказать, буду благодарен, по следующим вопросам. Как проверить исправность катушки зажигания? И как лично Вы настриваете зажигание. Я делаю так: ослабляю гайки его крпления, кручу на холостом на макс. обороты. Проезжаю метров 50 раскручиваяю двиг до 3-4 тыс. слушаю стучат ли "пальцы". Если стучат, ставлю зажигание попозже на одно деление, проверяю. Если не стучат ставлю пораньше на пол деления, проверяю если стучат на четверть деления попозже. У кого еще какие методы настройки в домашних условиях?
-
перебран карбюратор и поставил новый бензонасос. Провалы как были так и сотались, сегодня на дороге заглохла и не завелась. Доташили её на шнурке домой. Буду првоерять и чинить зажигание, начну с замены: коммутатора системы зажигания и блока управления ЭПХХ карбюратора Если ничего не изменится, полезу в датчика-распределителя зажигания. Если и это не поможет буду менять: катушку зажигания.
-
Перебрал карбюратор (всё исправно), поставил новый бензонасос, питерский. Та же фигня. Подозреваю что сбоит зажигание, т.е. то есть то нету. Едешь вдруг ни с того ни с сего двиг глохнет и больше не заводица, так же дергается и давишь на педаль газа тормозит.
-
В общем собрал СТОК, потому что кроме рем. комплекта 21083 ничего не нашел. Зато то что обнаружил в карбике меня поразило, старый хозяин занимался видимо жОстким тюнингом. в первую камеру стояли 97.5/165 во вторую 95/125. Из-за этого она жрала бензина дофига, а при открытии второй камеры смесь получалась бедная. Проблема с неожиданными провалами осталась, завтра меняю бензонасос.
-
Холостой 42 вместо 40, чтобы меньше забивался 8) Всё равно регулируешь болтом кол-ва смеси.
-
Shurik Ну на всяк не помешает )) В первой камере уменьш кислород до 155, то что есть многа, тяги могёт не быть, очень много воздуха, будешь сильно вонючку давить. Два носика в одну камеру, не есть гут потому что топливо из ускорителя быстренько впрыскивается и всё, получается вначале смесь очень богатая а потом похуже. А если уменьшить (один носик) то впрыскиваца будет столько же но более растнуто по времени смесь будет дополнительно обогащаца дольше. Всё ИМХО.
-
Ха прикол у меня в карбе стоит уже жиклёр холостого 42 вместо 40. Значит ставлю стандарт 40.
-
Знач так может труд мой будет кому-нить полезен. В общем перебрал я свой карбик, всё вроде бы в порядке, кроме прокладки: Но из-за нее я думаю проблем не возникнет. Теперь о тюнинге кроме жиклёров: Стандартный распылитель ускрпительного насоса буду менять на нивовский т.е. от карба который ДААЗ-21073 с форсункой в одну камеру (первую). И буду менять кулачёк самого который давит на педальку ускорительного насоса: Тоже буду ставить с 21073, потому что он там слегка больше и длиннее, а стандартный (тот что есть сейчас) очень слабо придавливает педальку, у неё еще остаётся свободного хода проце
-
Может стоит поставить жиклёр холостого хода вместо родного 40, на 42 от карба 21081, может будет меньше засоряться? Думаю врезать ещё один топливный фильтр после бензонасоса. Мысли?
-
Решил ускорительный насос пускать только в первую камеру: Так же как вот здесь: Т.е. с форсункой, выведенной только в первую камеру.
-
Гость. Дааа конструктив...
-
Tolyan С удовольствием гляну! Я свой тожа как буду крутить пофоткаю, единственно фоткать не удобно руки грязные и за фотик хвататься жалко.
-
Tolyan О! Пасиба.
-
http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=5284 Дальше вот.
-
В общем демонтировал свой карб и решил его нмножко заапгрейдить: Почитал форум сайта: vaz.ee и вот к чему пришёл пока что: 1: топ. 95, возд. 155 2: топ. 100, возд. 125 распылитель ускорителя насоса в первую камеру на 40 и во вторую на 40 (стандарт), кулачек от 073. поставить на вентиляцию картерных газов, фильтр с отстойником. И камеры первую и вторую почищу. заслоночки слегка отпалирую. Кто еще что думает?
-
Знач так, перебрал бензонасос, вроде бы он слегка глючит, но работает, хоть и плоха. Замене подлежит наискорейшей. Буду бреть Питерский по рекомендации. Но проблема не разрешилась, провалы есть и педаль газа тожа поглюкивает, поэтому я решительно демонтировал карбик и теперь он лежит на операционном столе: Сейчас я его уже полностью разобрал, главные топливные жиклёры выташить не смог, по причине отсутсвия длинной тонкой отвертки, куплю. Визуально оценив каждую запчасть, все вроед бы в норме! Только парочку из них подверг сомнению, в ближайшее время схожу на рынок куплю кое-чего. Так вот воп
-
usja Ты был абсолюьтно прав плохо работает бензонасос, я вытянул снего шланг решил бензинчика в баночку налить, а он то не льется! Попробовал подводную трубочку посредством выпивания! Пьется! Спасибо! Теперь он лежит на столе готовый к разборке.
-
Холостой в норме, я бы даже сказал лучше чем когда либо. Ещё унаблюдил: Бирём давим на педаль газа двиг начинает глохнуть, потом может заглохнуть или начать потихоньку раскручиваться, но если отпустить педаль, холостой становится в норме!