Alfa Romeo gt 1.9JTD с 37стр. (была ВАЗ 2170 - поповозка с музыкой)

[sirota21104 14]

А почему 185/60, с завода 185/65?

Это какой то не правильный завод

хотя ребята на сервисе сказали что диски уже выбросить пора

точно точно

их можно было сразу при покупке автомобиля выкинуть

[zol 2]

наоборот

Машина 2011, с салона ехала на 185/65/14. Так зачем ставить меньше? Как по-мне это странно и не логично. Сейчас езжу на 195/55/15. Хочется объяснения, зачем переходить на меньший профиль? Может и я перейду.

[shkrek 220]

точно точно

их можно было сразу при покупке автомобиля выкинуть

Да нет, отходили они нормально, ровнялся каждый раза по три-четыре (может и больше), один варился, за те затраты можно было наверное ковку купить, но то что они крепче чем железо - это факт.

п.с.

У меня просто с завода стояли не как у всех, а K&K Калина (не спорт).

Машина 2011, с салона ехала на 185/65/14. Так зачем ставить меньше? Как по-мне это странно и не логично. Сейчас езжу на 195/55/15. Хочется объяснения, зачем переходить на меньший профиль? Может и я перейду.

А ты перейди, и думаю почувствуешь, я когда перешел на 65-й, при той же ширине, то сразу обратил внимание что машине стала больше походить на холодец.

И сам ты зачем перешел на меньший профиль?

Изменено 27 июня, 2014 пользователем shkrek

[sirota21104 14]

Машина 2011, с салона ехала на 185/65/14. Так зачем ставить меньше? Как по-мне это странно и не логично. Сейчас езжу на 195/55/15. Хочется объяснения, зачем переходить на меньший профиль? Может и я перейду.

У меня 2007г. 185/60/14 с завода, сейчас 195/50/15.

чем меньше профиль, тем лучше управляемость автомобиля.

Ниже 50-го профиля. для ВАЗа это перебор (имхо). Красиво. но уже ненадёжно.

за те затраты можно было наверное ковку купить

из всего написанного это самое главное

[zol 2]

У меня, переход на меньший профель, слязана с большим деаметром дисков. Чем меньше профиль- тем ближе ремонт дисков. Ухутшается комфорт. И начинает врать спидометр. У меня показания скорости на приборке и ЖПС совпадают.

[Atom.DP 800]

Машина 2011, с салона ехала на 185/65/14. Так зачем ставить меньше? Как по-мне это странно и не логично. Сейчас езжу на 195/55/15. Хочется объяснения, зачем переходить на меньший профиль? Может и я перейду.

у вас просто из салона она выехала с большим профилем, чем ставит завод изготовитель

откройте книжку по любой ПП модели ваза, там написаны заводские размеры

или возьмите калькулятор шинный, и сравните наружный радиус размеров:

175-70-13

185-60-14

195-50-15

со своим

У меня, переход на меньший профель, слязана с большим деаметром дисков. Чем меньше профиль- тем ближе ремонт дисков. Ухутшается комфорт. И начинает врать спидометр. У меня показания скорости на приборке и ЖПС совпадают.

врет спидометр у вас, потому как на большой скорости он не должен совпадать с ЖПС (должен показывать больше реального процентов на 10 минимум)

профиль и ремонт дисков довольно косвенное имеет отношение друг к другу...

[VICTORIAN 16]

На приорах уже давно ставится профиль 185-65 http://www.lada.ru/cgi-bin/models.pl?model...&branch=tth

[shkrek 220]

Пробег 101 т.км.

Вчера была непонятка с тормозами, поехал к родителям в район (100 км), как всегда сбил пробег суточный и расход топлива. Темп как всегда, правда в одном месте ехал 150 км/час (для эксперимента), по итогу поездки расход вышел 6,6 л/100 км, что много, я списал на новую резину (читал что не сильно она экономичная). Ну то такое, а вот по трассе, когда перед фурой скидывал, заметил что нет нормальных тормозов, на первый взгляд увеличился ход педали и стали как ватные (но не как завоздушенные или когда жидкость вытекает), даже машину показалось что уводит. По приезду думаю а проверю ка как колеса хватают, во дворе у родителей плиты, то как собрался проверять - вроде и педаль стала уже нормальной, и хватают колеса нормально (сорвалось оба передних одинаково). А сегодня опять пришлось мотнуться в Николаев, и когда обратно ехал к родителям, то тоже сбил на ноль расход топлива, по итогу поездки вышло 5,8 л/100 км, при том что темп был таким же, еще и длиннее участок ехал со скоростью 150 км/час.

И вот здается мне что виной всему был подклинивший передний левый суппорт тормозной, соответственно и расход топлива, и вялость тормозов (закипело в цилиндрике), а потом остыло и потихоньку стало все на место.

Еще когда из Николаева выезжал, то помню воняло горелыми колодками (как от большегрузов на спусках воняет), еще обратил внимание что запах есть, а грузовиков не видно Вот теперь в размышлениях мог ли суппорт приклинить и если мог, то что стало причиной.

[shkrek 220]

Пробег 102 т.км.

С тормозами все в порядке, расход тоже в норме )), что тогда было - неизвестно.

Очень давно хотел, да все руки не доходили купить и поменять наружные уплотнители боковых стекол на уплотнители нового образца. Но таки свершилось, заказал у Антона, и как всегда - приехало то что нужно и в сроки )) Вот как теперь:

Теперь даже при отрытых окнах когда дверь закрываешь нет дребезжания окон, плотнее стекла стоят.

Сегодня планирую еще пойти и заняться перенастройкой звука, т.к. изначально центральный образ настроил впереди водителя, а потом вычитал что нужно чтобы он был посредине лобового стекла (капота если повезет), вот взял пивка и пойду играться задержками, срезами, порядками фильтров.

[shkrek 220]

Еще обнаружил относительный минус новой резины )) Дело в том что эта резина к чистому горячему асфальту липнет как приклеенная, помню на КАМЕ, да и на Хенкуке (прошлый сезон) когда наваливаешь с места (без срыва с места, а именно при плавном старте и потом полном дросселе), то посвистывало и на второй передаче, а на этой разок просвистнет на первой и то самую малость, а потом как приклеенная )) Старт то хороший, но нет пацанского свиста до ~70-80 км/час. Ну и тормоза стали зачетные )) как собственно и рулежка, первый день как поменял, гонял по Николаеву как ужаленный.