21099 => kia Shuma => Opel Vektra c => Нyundai Sonata =>Hyundai Azera

[ske45 139]

Спасибо ребята!

Американка. 2015 год выпуска. 2.4 автомат)

Благо, не утопленник и кузовщина бита не была, только передний бампер в легкую. Пригнал сюда ее один человек для себя. Расстаможил, поменял бампер. Поставил дорогущий газ, защиту двигателя, ксенон, заменил жидкости и расходные материалы... и тут одолженные деньги кончились, отдавать их нужно и машина нужна... вот мы на обмен с доплатой и пошли... короче Соната на Сонату) просто полюбил я эти машины...

Но комплектация у этой бедная конечно... но это дело поправимое)))  

Благо, что машина свежая, в салоне вообще новье, так что заглядывать в нее еще долго не нужно будет. 

[Mustang-1991 636]

Отличная машинка! Газ с довпрыском? Как расход?

[ske45 139]

А такой ее брали там...

[Mustang-1991 636]

Скотча не жалели)

[ske45 139]

2 минуты назад, Mustang-1991 сказал:

Отличная машинка! Газ с довпрыском? Как расход?

Ага... 5е поколение. Италия. Romano.

Пока тебе точно и не скажу. Катаюсь очень мало. Но валит она вообще зачетно. Вчера вон со шкодой турбо 2.0 зацепились, так я 200 и положил... он на 180 сдался... а я дальше не рискнул, поскольку резина хоть и новая (предыдущий владелец ставил в декабре), но все же зимняя... поэтому максималку не положил... но набирает в момент... особенно на спорт режиме)

5 минут назад, Mustang-1991 сказал:

Скотча не жалели)

Это да) в Америке он тоже есть)

[Mustang-1991 636]

2 минуты назад, ske45 сказал:

Ага... 5е поколение. Италия. Romano.

Как 5ое? У тебя газ в жидкой фазе впрыскивается что ли? Редуктора нет? Уверен что у тебя 4ое с довпрыском бенза. Вообще на твою машину 5го не существует, или 4 + довпрыск или сразу 6ое.

Изменено 22 февраля, 2019 пользователем Mustang-1991

[ske45 139]

Впрыск прямой. 

Только то что без редуктора вроде 6е, не? Они ставят их на чистых корейцев с завода для внутреннего рынка... но там сервис проблемный очень... на них даже бензобака нету... 

А вот по поводу номера точно говорить не смею... на той неделе только ехать буду к своему газовщику... надо все пересмотреть досконально и поделать некоторые мелочи - кнопку и заправочную горловину перенести, проверить настройки... потом уж точно смогу сказать...

[Mustang-1991 636]

8 минут назад, ske45 сказал:

Впрыск прямой. 

Только то что без редуктора вроде 6е, не? Они ставят их на чистых корейцев с завода для внутреннего рынка... но там сервис проблемный очень... на них даже бензобака нету... 

А вот по поводу номера точно говорить не смею... на той неделе только ехать буду к своему газовщику... надо все пересмотреть досконально и поделать некоторые мелочи - кнопку и заправочную горловину перенести, проверить настройки... потом уж точно смогу сказать...

Та 99% у тебя 4ое поколение. 

Смотри, хоть и не существует точной класификации гбо, но условно их можно разделить так:

4ое поколение - распределенный впрыск газа в испаренном через редуктор виде. При этом газовая может позволять довпрыск бензина в малой дозе для сохранения клапанов, приведения топливной смеси к более сходным с бензиновой по характеристикам. Если 4ое поколения ставится на мотор с прямым впрыском, то практически обязательным есть довпрыск бензина, по-скольку распылительные сопла бензиновых форсунок находятся прямо в камере сгорания и если через них не будет проходить бензин для их охлаждения, то эти сопла оплавятся и форсунка придет в негодность. Многие производители називают гбо 4го поколения для прямовпрысковых моторов 4+ поколением.

5ое поколение - распределенный прыск газа в жидкой форме. Там нет редуктора, а в баке стоит насос, который качает газ в жидком состоянии до самих форсунок, которые установлены во впускном коллекторе (в камеру сгорания их сопла не выходят). По сути это полное дублирование обычного инжектора (как наши Январи) и такая система может полностью заменить бензиновую топливную (так как это и сделано в сонатах корейских с завода), но впрыск там НЕ ПРЯМОЙ.

6ое поколение это гбо 5го поколения, но для моторов с прямым впрыском. Там в газовом баку тоже стоит насос низкого давления, который качает газ в систему, но перед бензиновым насосом высокого давления ставится топливный избиратель, который может отсечь подачу бенза и подать вместо него жидкий газ. Т.е. начиная с топливного насоса высокого давления (ТНВД) газ проходит по родной бензиновой топливной системе, в самом ТНВД его давления повышается до 100-200 атмосфер и уже подается до родных форсунок, сопла которых идут прямо в камеру сгорания.

Извини, наверное намудрил сильно. На всяких видосиках и схемах понятней будет, если будет интересно, то посмотри.

А вообще машина зачет. Мне очень дизайном нравится, она в этом поколении прям какая то европейская более стала.

[ske45 139]

4 минуты назад, Mustang-1991 сказал:

Та 99% у тебя 4ое поколение. 

Смотри, хоть и не существует точной класификации гбо, но условно их можно разделить так:

4ое поколение - распределенный впрыск газа в испаренном через редуктор виде. При этом газовая может позволять довпрыск бензина в малой дозе для сохранения клапанов, приведения топливной смеси к более сходным с бензиновой по характеристикам. Если 4ое поколения ставится на мотор с прямым впрыском, то практически обязательным есть довпрыск бензина, по-скольку распылительные сопла бензиновых форсунок находятся прямо в камере сгорания и если через них не будет проходить бензин для их охлаждения, то эти сопла оплавятся и форсунка придет в негодность. Многие производители називают гбо 4го поколения для прямовпрысковых моторов 4+ поколением.

5ое поколение - распределенный прыск газа в жидкой форме. Там нет редуктора, а в баке стоит насос, который качает газ в жидком состоянии до самих форсунок, которые установлены во впускном коллекторе (в камеру сгорания их сопла не выходят). По сути это полное дублирование обычного инжектора (как наши Январи) и такая система может полностью заменить бензиновую топливную (так как это и сделано в сонатах корейских с завода), но впрыск там НЕ ПРЯМОЙ.

6ое поколение это гбо 5го поколения, но для моторов с прямым впрыском. Там в газовом баку тоже стоит насос низкого давления, который качает газ в систему, но перед бензиновым насосом высокого давления ставится топливный избиратель, который может отсечь подачу бенза и подать вместо него жидкий газ. Т.е. начиная с топливного насоса высокого давления (ТНВД) газ проходит по родной бензиновой топливной системе, в самом ТНВД его давления повышается до 100-200 атмосфер и уже подается до родных форсунок, сопла которых идут прямо в камеру сгорания.

Извини, наверное намудрил сильно. На всяких видосиках и схемах понятней будет, если будет интересно, то посмотри.

А вообще машина зачет. Мне очень дизайном нравится, она в этом поколении прям какая то европейская более стала.

Да не за что извиняться... наоборот,спасибо что просветил...

Значит видать 4+)))  

А вообще да, мне самому морда очень понравилась, да и в внутри она прикольная) руль особенно... хотя и торпеда далеко не ускакала) мне вот предыдущая, YF, вообще не нравилась... слишком зализанная какая-то была)  

[Atom.DP 800]

хороший тазик, хотел себе с кореи притащить газовую YF - но не срослось(

поздравлямс